BikerLight

83/84 to taka odległość na styk pomiędzy 19" a 21". Najbezpieczniej by było się jednak przymierzyć w rowerowym albo wziąć 19". Dylemat.

Zależy ile masz do klejnotów.

Jest to kwestia odrębna od max wysunięcia.

Jest jeszcze jedna kwestia odnośnie sztycy, gdzieś czytałem że musi wchodzić minimum 1cm za miejsce gdzie łączą się rury ramy pionowa i pozioma. Warto obadać.

Przy ramie 19" będziesz musiał wyżej podnieść siodełko, a im więcej sztycy w ramie tym lepiej.

@Matkon81 bierz 19" ja mam do cojones 88 cm i ramę 21" i to jest akceptowalne minimum. Jak pytałem w bf_bike o sztyce 400mm to ich niestety nie mieli, ale było to ponad miesiąc temu.

Podczas podbiegu w skrajnie niekorzystnym terenie można też dzięki temu zarzucić rowerek na ramię.

Panowie (i Panie) mam problem. Wstyd się trochę przyznać ale napisałem kiedyś że mój rower nie ma spinki, niestety ma (szukałem jej kiedy rower przyszedł i przeoczyłem jakimś cudem, prawdopodobnie przez nadmierną ekscytację dniem 0, wiadomo nowość). Wczoraj wieczorem chciałem rozkuć łańcuch i niespodzianka, jest spinka Shimano. Nadludzkim wysiłkiem zdjąłem ją i sprawdziłem długość łańcucha. Wyszło mi że po założeniu na największą koronkę kasety i największą zębatkę z przodu mam prawidłową długość łańcucha czyli + 2 ogniwa... nie licząc spinki która robi za nadmiarowe ogniwo. Moje pytanie - czy da się skuć łańcuch bez tej spinki czy trzeba użyć jakiegoś specjalnego pinu Shimano? Generalnie mam problem z przednią przerzutką i tarciem o zewnętrzny prowadnik w przełożeniu 3*8 po obciążeniu. Da się to usunąć ale tylko manipulując skrajnym położeniem wózka przerzutki, poświęcając sprawność działania przerzutki pod obciążeniem i generalną kulturę pracy. Do tej pory byłem przeświadczony że przyczyną jest wyginanie się korby, czy jest możliwe że to zbyt długi łańcuch?

Bardzo prawdopodobne. Ja bym na dzień dobry spróbował dokręcić korby imbusem 8 z max siłą, ile pary w rękach.

Chwyty rzeczywiście warto wymienić, ja zmieniłem na Velo Vice Grips. Gofry oprócz tego że męczyły dłonie potrafiły się też przekręcić dodając ekstra dreszczyk emocji na zjazdach Nóżka spełnia swoją rolę, jeśli ktoś zmienia to pewnie ze względu na masę, tego typu nóżki potrafią się też odkręcić i chybotać. And last but not least są niemodne Ja jednak na razie nie zmieniam.

1. Będą odpowiednie 2. Kup sobie zestaw imbusów (nie wszystkie będą potrzebne od razu, ale później odczujesz ich brak), klucz 15 jak najdłuższy, śrubokręt pewnie masz. 3. Prędkości nie zabraknie, opny na 5 bar i wio. Zwrotnością nie powala, ale to zależy też od umiejjętności. Mam ramę 21" 184cm wzrostu i 88cm do cojones, dla mnie jest w sam raz.

To zawsze możesz ich ponękać telefonami

@ZbyszekZmysichKiszek Też będę zmieniał amora, ale to już po sezonie. Mi w oko wpadł SF13-NRX-D RL 700C skok można zmienić na 75mm. Co chyba jest najbezpieczniejszyn rozwiązaniem. W tym który podałeś może być różnie, na pewno zmieni się pozycja jazdy. Czy ta rama to wytrzyma to chyba producent powinien wiedzieć

Czy masz może listę punktów serwisowych? W karcie gwarancyjnej mam wielką pustą przestrzeń pod napisem Pierwszy Przegląd Serwisowy.

Na aukcji na której zakupiłem Maestro też był podany NEX, na zdjęciach i w realu NVX. @Alienscum Różni się też kasetą. Nie podoba Ci się bo malowanie jest paSCUDne. W realu mój czarno-zielony Maestro to przykuwacz spojrzeń. edit: Panowie nie piszcie tak szybko LOL

Przebijam, Telik. Ja mam jeszcze jedną taką , a inne wyglądają jakby je pilnik przejechał. Shimano zrobiło lepszy łańcuch niż korbę

@krism4a1 Ufff, ciśnienie spadło

Zabrałem się dzisiaj za tylne koło i jednak obręcz jest scentrowana. Przy okazji przeczwiczyłem zdejmowanie i nakładanie opony z użyciem zwykłych nie rowerowych łyżek, mój czas nieco ponad 5min. @prykpryk rozmiar nypli to 3,4mm Przy okazji zrobiłem ogólny przegląd napędu i kurcze ja to mam szczęście: Martwić się? P...y Altus

U mnie jak zakręcę kołem robi się bączek. Ale zobaczę jutro może i coś się przekrzywiło, poćwiczę przynajmniej zdejmowanie i zakładanie opony

@Telik Ano normalnie, zaliczyłem klasyczną glebę w terenie. Ambicja walczyła z prawami fizyki, prawa fizyki wygrały. Generalnie niech będzie że testowałem limity rowerku Był to lekki zakręt w lewo wykonany ze zbyt wielką prędkością, koła straciły przyczepność na lekkim piasku/pyle, upadek na lewą stronę, przekręciło się siodełko no i kupa syfu w napędzie. Światła ocalały, lakier bez uszkodzeń, jeden siniak i lekko otarty łokieć. Trochę kiepsko mi się wracało, w domu zakręciłem tylnym kołem i sprawa była jasna.

W moim rowerze miałem różnego rodzaju problemy, objawiające się głownie różnego rodzaju trzaskami, po kolei: 1.trzaski z niedokręconego prawego pedała; dokręciłem 2.tarcie z prawej strony napędu - tarcie łańcucha o wózek przerzutki - postawiłem od zera przednią przerzutkę 3.ponownie trzaski z prawej strony napędu, przez ponad tydzień nie znałem przyczyny. Przeorałem się przez ten i bliźniaczy wątek,następnie wykręciłem, rozebrałem i nasmarowałem prawy pedał. Na wszelki wypadek dokręciłem też korbę i generalnie wszystkie śruby, wkręty itd, itp. Od tego czasu mam ciszę i wszystko działa jak w zegarku (oprócz scentrowanego koła, ale to moja zasługa). Czyli problemy są typowe, rozpracowane przez kogoś wcześniej i możliwe do usunięcia we własnym zakresie.

@prykpryk Jak suwmiarką to spoko, powinny pasować. Dzięki, w poniedziałek skoczę do rowerowego

@prykpryk Dzięki, dla pewności kluczyk taki: 12G 0,127" kolor CZARNY będzie OK?

Oł jes! Udało mi się scentrować tylne koło, bije góra - dół Ktoś wie jaki jest rozmiar nypli w obręczach?

@TheMan Hehe @Telik Korba to Altus, więc wielkiej żywotności oksydy czy też lakieru nie ma co się spodziewać. Napis jescze mam ale odpryski się zdarzyły, głównie w wyniku jazdy a la desperado