Skocz do zawartości

BikerLight

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 891

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez BikerLight

  1. BikerLight
    Różnica jest w skoku - 63mm NEX i 75mm NVX, jeśli rozpatrujemy oba w wersji MLO oraz w wyglądzie zewnętrznym. Co do różnic w piastach - gdyby krtoś wiedział to by powiedział Podobno bębenek w Joytech jest słabszy niż w Shimano. Podobno.
  2. BikerLight
    Ten łańcuch jest bossski, nie jeżdżę na nim żeby się nie pobrudził A na serio używam go od niedawna i jak będzie z rozciągnięciem to się zobaczy (ma jednak jednoznacznie dobre opinie na forum), ale wizualnie i organoleptycznie sprawia o niebo lepsze wrażenie niż low endowe Shimano i KMC które miałem wcześniej. Ocieka solidnością I trochę też ocieka smarem, Wippermann nie pożałował mazidła, trza go było delikatnie przetrzeć szmatką nasączoną benzynką żeby nie łapał brudu
  3. BikerLight
    Stosuję ŁT w tych celach z prozaicznej przyczyny - jedna puszka kosztuje tyle co nic a jest właściwie dożywotnim zapasem ponadto jest niezastąpiony np. przy serwisie uginacza czy osadzaniu sztycy. Najs Też poszedłem w "pełen metal" w espedach Też mam, polecam pompowałem do max 8bar, pewnie i więcej da radę. Chociaż bym się nie obraził gdyby była z 10 centymetrów krótsza
  4. BikerLight
    To musiał być samodzielny apgrejd któregoś z użytkowników - fabrycznie był kwadrat, jest kwadrat i pewnie jeszcze będzie. Na octalinku cena byłaby "ciut" wyższa.
  5. BikerLight
    A fe nie bluźnij, smar w spreju to zło Łt40 stworzono do takich celów, do łozysk się toto średnio nadaje ale do gwintów jest super Ps. co to za pedały?
  6. BikerLight
    Jak słusznie napisał @krism4a1 regulacja SAG jak najbardziej działa. Dla naszych amorów optymalny jest SAG na poziomie 15% - 20%. Czyli gdy obciążymy statycznie maszynę masą ciała amor powinien ugiąć się o około 11 - 15mm.
  7. BikerLight
    Sprawdź dłonią wnętrze opony czy nic jej nie spenetrowało. Ewentualnie opaska na obręczy się "złachała". To jest dobra cena, nawet bardzo dobra jak za hydrauliki. Dla porównania za swoje fałki Avida dałem ok.120 zeta i trza było ściągać "zza gór". W kraju węglem i łupkiem stojącym dałbym tyle samo... ale za komplet na jedno koło.
  8. BikerLight
    Te opony są pancerne, nie wiem ile razy przejechałem przez szkło pozostawione przez świętujący lumpenproletariat Ostateczny test wytrzymałości zdały gdy najechałem bokiem tylnej opony na coś takiego: Guma zajęczała nieziemsko ale dała radę @@ZbyszekZmysichKiszek W Himalaje się wybierasz?
  9. BikerLight
    @ Rzeczywiście dorzucili, z trzema podkładkami wygląda to... no dziwnie jakoś
  10. BikerLight
    Przyjrzałem się bliżej tym fociom, nawet odkryłem że jest coś takiego jak pełny ekran na fejszicie . Faktycznie malowanie nie zmieniło się bardzo ale... biały dostał więcej czerwonego i nie wiem czy to jest takie fajne. Czarnozielony dostał więcej zielonego i to jest dobra rzecz (IMHO), jednocześnie stracił sporo białego z tylnego trójkąta a dokładnie z dolnej części i to będzie super sprawa bowiem w tym miejscu lakier ten miał tendencje do odpadania. Wystarczyło spojrzeć w to miejsce i ups... lakier był i już go nie ma Bynajmniej tak jest w moim bajku. Jarzmo sztycy wygląda bardziej pancernie, ciekawe czy będzie trzymać dobrze siodło. To była największa bolączka u mnie przynajmniej. Tera kokpit przedni. To co było w wersjach 2013 i wcześniejszych przez niektórych było określane jako "wioskowe". I w sumie można się z tym zgodzić niestety, nadal na tym jeżdżę mam nadzieję że niedługo. Największy problem to mostek o potężnym wzniosie, pewnie producent się bał dać coś bardziej sportowego. Tutaj znacząca poprawa. Gripy faktycznie dostały korki do tego w "dedykowanym" kolorze. I biją po oczach... mocno Ech... de gustibus non est disputandum
  11. BikerLight
    @@ZbyszekZmysichKiszek Proszę mnie nie straszyć W takim razie tylnych instalować nie będę
  12. BikerLight
    Pochwalę się a co Dokonałem małego apgrejdu układu hamulcowego. Wczoraj nadeszła paczka niespodzianka z dalekich Czech, a w niej między innymi takie śliczności: Na razie zamontowałem tylko z przodu i z fają od Sacconów, oryginalna linka jest już mocno nieświeża i nie chciałem jej przepychać przez nową faję. Tylne piwoty zaczęły wykręcać się razem z hamulami uznałem więc że odpuszczę zabawę i stresować się będę z tego powodu w poniedziałek Focia z krótkiego wypadu który składał się głownie z akceleracji i decelaracji Szybkie wrażenia: klocki Rim Wrangler 2 które Avid wrzucił do tych hebli są bardzo twarde, hamując "miziają" obręcz. Siła hamowania jest porównywalna do Sacconów z klockami Merida Green Control (to samo co Author 3CC) lub nawet odrobinę gorsza. Prawdopodobnie zakupię wsuwki Meridy na przednie heble, z tyłu będę użytkował fabryczne Rim Wranglery.
  13. BikerLight
    No cosik się to malowanie różni Akcenty kolorystyczne są inaczej puszczone. Skądinąd jakość tych zdjęć słabiutka, mogliby bardziej się przyłożyć do reklamy towaru.
  14. BikerLight
    Wielki + dla Beskidek Bezproblemowa transakcja, wszystko pancernie zapakowane, kontakt wzorcowy. Polecam kolegę!
  15. BikerLight
    No u mnie "z wyczuciem" oznacza rurkę 30cm; zaparcie nogami i ostre naparcie aż śruba lekko mięknie Aczkolwiek nie polecam tej metody nikomu, wiadomo moje ryzyko ewentualna moja strata
  16. BikerLight
    Na tych ujęciach wygląda już ok. Standardowo montuje się tak: zakładasz ramiona korby, dopychasz ręką do oporu, skręcasz imbusem 8mm. Skręcanie "mocno lecz z wyczuciem". Rurka co najmniej 20cm rekomendowana Oczywiście obejrzałeś końce ośki i nie widać żadnych uszkodzeń?
  17. BikerLight
    No coś tak niesymetrycznie jakoś Ale może to kwestia ujęcia.
  18. BikerLight
    @@Troende Coś ta ośka dziwnie wygląda, przynajmniej w tym ujęciu.
  19. BikerLight
    Smarowanie kwadratu to rzecz dyskusyjna, ale dlaczego miałoby się nie smarować wielowypustu?
  20. BikerLight
    Moment dokręcania dla tej korby to 35-50Nm. Bezpiecznie można dokręcić używając rurki 20cm.
  21. BikerLight
    Jest to model FD-M410 lub FD-M412 (ze wskazaniem na FD-M410) Ośmiorzędowy.
  22. BikerLight
    Nie jesteś sam, też miałem atak kociokwiku z tego powodu. Octalink jest bardziej sztywny ale w przypadku blatu z 48 zębami zmiana w tym zakresie nie jest aż tak duża. Tyle przynajmniej swego czasu wyczytałem. Jeśli jesteś przekonany że przerzutka jest prawidłowo ustawiona a zębatka nie jest krzywa możesz spróbować poszukać najmniej wyrobionego miejsca na kwadracie. W ten sposób: Mi pomogło. Jeśli techdoc Shimano podaje taką długość osi suportu dla danej korby to tak jest. Da się, trzeba ją przymocować wyżej uwzględniając powstały luz.
  23. BikerLight
    @ Tyz pikny Accent jak mniemam?
  24. BikerLight
    Dla mnie ten łańcuch to takie rowerowe porno. Nie zamierzam więcej jeździć na rowerze by się nie pobrudził
  25. BikerLight
    Mój 116 i skrócony do 114 Następnie badziewne KMC 114 a teraz Connex 808 114. Ten ostatni wczoraj założyłem, ależ on wygląda, aż się jeździć nie chce. Cud miód orzeszki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...