Skocz do zawartości

BikerLight

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 891

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez BikerLight

  1. BikerLight
    U mnie WALLE mruga cały dzień, niezależnie czy jest jasno czy ciemno. Bezpieczeństwo przede wszystkim
  2. BikerLight
    Po takim odwróceniu kiery zamiast backsweepu mamy forwardsweep co jest nieergonomiczne i mocno obciążające rączki
  3. BikerLight
    Tromba rządzi
  4. BikerLight
    @@Bajkowy No marginalne te róznice. Mnie w tej chwili ciekawi czy moja waga jest tak kiepska przy większym obciążeniu (bo np. buty zważyła poprawnie w zakresie deklarowanego błędu pomiaru) czy waga w KTM nie ma za zadania poprawienia trochę humoru klientowi... Chociaż ta możliwość mało prawdopodobna bo niezgodna zapewne z prawem. Szczerze mówiąc 14,35 przy 21" jaką masz już by mnie z grubsza satysfakcjonowała
  5. BikerLight
    No cuda wianki z tą wagą. A powiedz jak wygląda specyfikacja Majstra 2012 w porównaniu do 2013? Na pierwszej stronie tego wątku są dane modelu 2013, błędny jest tylko amor, realnie jest to NVX 75mm.
  6. BikerLight
    @ No już nie bardzo wiem co jeszcze napisać o tychże Smart Samach O Hurricane autorytatywnie się rzecz jasna nie wypowiem, nie używałem. Słówko co do wiraży - na asfalcie nie mam odwagi złożyć się do ostrego zakrętu, "w polu" przeciwnie, boczne klocki trzymają i pozwalają na różne ekstrawagancje Jeszcze co do buczenia - jest bardzo intensywne i donośne na asfalcie. Powyżej 30km/h osoby postronne reagują na ten dźwięk gwałtownym zejściem z DDR (zazwyczaj), wyprzedzani czy mijani rowerzyści potrafią powiedzieć np. "O Jezu" i nie jest to żart. Przed zakupem czytałem że dźwięk ów przypomina Tie Fightera, trochę się rozczarowałem, w sumie nie wiem do czego można to porównać. Trochę szkoda z tym Tie Fighterem A i zawsze możesz zajechać do Puław na testy, zapraszam Mam podobną torbę, bardzo podobną do tej: http://www.ebay.com/itm/2014-Cycling-Bike-Bicycle-Trame-Pannier-Front-Tube-Bag-/290538591252?ssPageName=ADME:L:OC:PL:3160 Różnice - w tytule aukcji był rok 2011, cena niższa bo 5,60$ Spełnia swoją funkcję wzorcowo. Używana z Sony Ericcson LWW, teraz siedzi Alcatel Idol. W obu przypadkach bez problemu z obsługą. Minusy to wygląd - z ramą Majstra średnio się komponuje z uwagi na spłaszczenie ramy, zamocowana nad owym spłaszczeniem sprawia że rower jest ciężki "na pysku" że się kolokwialnie wyrażę. Po prawie roku użytkowania pojawiło się przetarcie na przedniej ściance, podkleiłem kawałkiem dętki Hmm jak ważyłem bajka wyszło mi 14,76kg i to po wymianie opon na lżejsze, pozbyciu się dętek oraz kowadlastej i ogólnie irytującej sztycy. Cięższe mam jedynie chwyty bolt-on. Dokładność wagi rzekomo 10g. Ważyłeś z nóżką i osłoną na korbę?
  7. BikerLight
    @@chsklika Oczywiście że CST ma także zalety, nie jest to opona wybrakowana i na pewno ma dobrą relację cena - jakość. Sam wielokrotnie o owych zaletach pisałem podkreślając choćby jej bardzo dużą wytrzymałość
  8. BikerLight
    Zarówno CST montowana fabrycznie jak i Schwalbe Smart Sam są oponami typu semislick. Bieżnik CST nie jest rzecz jasna bieżnikiem szosowym, aż się dziwię że posiadacz tej opony może napisać taką głupotę. Co najwyżej CZĘŚĆ bieżnika jest zaprojektowana tak by stawiać zmniejszony opór na asfalcie. Dokładnie tak samo w Smart Sam - środkowa część zaprojektowana jest w tym samym celu. Oczywiście Smart Sam jest lepsza w terenie, co do tego nie ma dwóch zdań. Na asfalcie zaś jest co najmniej równie szybka jak CST jeśli nie szybsza. Kwestia "oszustwa" - do tego nie zamierzam się odnieść, unikalny styl "kolegi" jest już chyba wszystkim dobrze znany. Co do pogrubienia słów "trochę wróżenia z fusów i trochę przeliczania z włączonym stoperem" to mówię tu oczywiście o liczniku kadencji którego nie posiadam nie zaś o standardowym liczniku pokazującym choćby prędkość, ten zaś rzecz jasna mam Smart Sam jest oponą wyraźnie lepszą od CST zarówno w terenie jak i na asfalcie. Mogę rekomendować ją każdemu kto chce mieć oponę uniwersalną i niezawodną. Przed zakupem kierowałem się opiniami licznych użytkowników tego zacnego forum i potwierdzam wysokie walory i uniwersalność rzeczonych opon
  9. BikerLight
    Tutaj ciężko mi się rzeczowo i obiektywnie wypowiedzieć bo średnie to wypadkowa sprzętu i umiejętności. Średnie na czarnym to 28 - 32 km/h w zależności od mojej formy jaką prezentuję danego dnia Rzadko też jeżdżę po asfalcie dystanse powyżej 30km, zazwyczaj jeśli to spontan odbijam gdzieś w teren. Kadencja - staram się utrzymywać w okolicy 90, ale bez licznika to wiadomo... trochę wróżenia z fusów i trochę przeliczania z włączonym stoperem. Co do napędzania to troszkę nie kumam - czy chodzi o akcelerację? Atomowe starty po przejściu na SPD to już przeszłość - cięższe buty, pedały no i wpięcie drugim butem... Dalsza akceleracja OK, opony są lżejsze od CST co pomaga w tym zakresie. Na mokrym trzeba uważać, ciasne składanie się w wiraże też raczej odpadają niezależnie od warunków pogodowych.
  10. BikerLight
    @ Jeżdżę na Smart Sam 1.75 i mogę powiedzieć tyle że na asfalcie jest nieco szybsza od CST, jej dzielność terenowa jest zaś o wiele lepsza. Asfalt ciśnienie 3,5 bar i więcej na bezdętkach nie dam, nie wiem więc jak jeździ na ciśnieniach optymalnych na czarne czyli powyżej 4bar. Teren 1,8 - 2 bar. Słabe punkty to dzielność na głębokim piachu ale tu potrzeba opony o wiele szerszej oraz błocie - oponki słabo się czyszczą. Szutry nie stanowią problemu. Przysłowiowe "leśne ścieżki" również. Komfort na niższych ciśnieniach bardzo dobry. Zblokowane tylne koło = szybka utrata bieżnika, trzeba uważać, w CST nie było tego problemu. Aha opona buczy bardzo intensywnie na asfalcie, nie jest dla amatorów ciszy
  11. BikerLight
    @@Sultan3 Temat Majster 2013 czy 14' był wałkowany do nudności, wystarczy przeczytać kilkanaście ostatnich stron. Siodło jest kwestią indywidualną - albo rozstaw kości kulszowych będzie pasował do rozmiaru skorupy siodła i wtedy wszystko będzie cacy albo nie będzie pasował i będzie ból dupska Rozstaw w warunkach domowych mierzymy następująco - siadamy na arkuszu tektury falistej, wiercimy trochę tyłkiem i mamy dwa odciski. Mierzymy odległość dzielącą centra owych odcisków i mamy rozstaw kości kulszowych. Uradowani bierzemy tabelę producenta siodła i zczytujemy jakie będzie pasować, lub piszemy do sprzedawcy prośbę o obmierzenie tegoż siodła i podanie dokładnych wyników.
  12. BikerLight
    @@Jynx Co do koloru to wybierz ten który się bardziej podoba. Nie wiesz który - rzuć monetą Co do zabrudzeń - rower brudny jest brudny gdy się go nie czyści i żaden kolor tego nie ukryje, chyba że to khaki czy feldgrau czy jakieś inne maskowanie Tak jak kolega Shiryu napisał brałbym 19" chyba że masz długie kończyny.
  13. BikerLight
    @ Thx @@Iwan89 Hak będzie pasował.
  14. BikerLight
    @ Ja "dbam a ni mam" Myślałem że obklejone folią ochronną czy cóś O a powiedz jeszcze czy kiera to 600mm przypadkiem?
  15. BikerLight
    @ Najs Zgrabnie bestyjka wygląda I od razu mam dwa pytania: 1. Jakiej długości jest ten mostek Smica (bo się nad nim zastanawiam, można nabyć po taniości i lekki on ) 2. Jakim cudem ramiona korby wyglądają jak nówki Moje wyglądały już po miesiącu jakby stado słoni po nich przemaszerowało
  16. BikerLight
    @@Shuvv Spinkę wożę ze sobą tak czy siak, drut też jest i robi za "trzymacz łańcucha" by ową spinkę zapiąć bezstresowo w razie potrzeby Ten sam kawałek drutu (dokładnie kawałek starej szprychy) robi w domu między innymi za chwytak do serwisowania pedałów Druciarstwo w sensie dosłownym
  17. BikerLight
    To i biegów już nie miał Tak czy siak drut w trasie przydaje się.
  18. BikerLight
    @@JaKub27 Jeśli sądzisz że to suport to najprawdopodobniej... nie jest to suport . Dokręć korbę i pedały, na 99% niechciane odgłosy ucichną.
  19. BikerLight
    @@spider3k Dokręć korby imbusem 8mm. Cykać mogą też pedały (łożyska), oraz.... końcówki sznurówek uderzające o ramiona korby (nie to nie żart ) I chyba nie wyczerpałem tematu cykania, naklejkę na wodziku przerzutki przedniej zapewne zdjąłeś. Troszkę poważyłem szpeju rowerowego, wrzucam zbiorczo: Maestro 21" goły z uchwytami na oświetlenie ulock 14,76kg Maestro 21" pełen rynsztunek oświetlenie i bidon 750ml (bez Ulocka), powerbank, smartfon 16,25kg Koło tył kaseta i szybkozamykacz Smart Sam 1.75 2410g Koło przód i szybkozamykacz Smart Sam 1.75 1890g Opony CST 2szt 1430g Opony CST 2szt z dętkami 1770g Pedały fabryczne bez odblasków 390g Pedały VP-196 bez odblasków 270g Kaseta HG-41 z nakrętką 11-32 (nowa) 330g Sztyca Zoom 350mm offset 25mm 360g Siodło Vader 360g Kryptonite Kryptolock S2 STD 1260g Exustar E-SM306 r.45 z blokami 890g Shimano PD-M780 XT (katalogowa!) 343g Sztyca Satori Camber 350mm offset 24mm (katalogowa!) 265g Avid SD7 para (katalogowa!) 370g W stosunku do fabrycznego Majstra 2013 zmianie uległy sztyca, hebelki, opony i dwukrotnie zmieniane pedały, w tej chwili siedzą PD-M780. Będzie też zmieniany przedni kokpit (jak znajdę wreszcie jakąś kierę spełniającą me wybredne gusta i po taniości ), przy okazji rozbiorę bajka do zera i zważę samą ramę. Znalazłem też taki post w bliźniaczym wątku o Lazaro: http://www.forumrowerowe.org/topic/95623-rower-lazaro-integral-v/?p=1307553 Waga np. korby i suportu jest taka sama dla Lazaro, Majstrów 2013 i 2014. Edit: a taka ładna tabeleczka była prosto z Excela a po wklejeniu się zmyła
  20. BikerLight
    Przednie koło razem z szybkozamykaczem i oponą Smart Sam 1.75 + mleczko waży 1890 gram. Katalogowa waga opony to 595 gram. Obważyłem też opony CST, dwie sztuki to 1430gram, z dwoma dętkami - 1770gr. Coś by tu jeszcze trzeba poważyć, jutro się za to wezmę i powrzucam co się da
  21. BikerLight
    Zrobię mały offtop Zawsze jak przeglądam tego typu mapy i zmniejszam skalę Czechy i Słowacja wyglądają jakby składały się z samych szlaków rowerowych. Polska wygląda przy tym jak biała plama. (Wzdech ) Ale w sumie co się dziwić? Parę lat temu zrobili u mnie w city oznakowane szlaki rowerowe. Oznakowanie - super solidne metalowe tabliczki na metalowych słupach. Po paru tygodniach tabliczki i słupy znikły, ścięte przy samym gruncie, praktycznie z dnia na dzień. Polak potrafi. A żeby nie było samego offtopu... Zainspirowałem się konwersacją na temat ważenia roweru i zakupiłem wagę hakową, o taką jak ta: http://allegro.pl/waga-wedkarska-hakowa-bagazowa-40-kg-10g-nowosc-i4194928064.html Zważyłem dzisiaj Majstra (21"), wynik - 14,76kg bez akcesoriów. (oprócz dzwonka i uchwytów na oświetlenie) Z oświetleniem i bidonem 750ml napełnionym pod korek - 16,25kg. No i czasem człek jeździ z Ulockiem a to dodatkowe 1260g. Także trochę jak góral z lat 90'
  22. BikerLight
    Hmm, 8zł plus przesyłka 5zł... a ile kosztuje nowa dętka?
  23. BikerLight
    @@tobo A to dobre pytanie, poczułem się zagięty Takie które uznamy za odpowiednie do pokonywanego terenu i jednocześnie nie szczypiące dętki. Czyli uginanie z "wyczuciem" Twardy balon w każdym bądź razie odpada.
  24. BikerLight
    Zawsze można przejść na mleczko, waga dętek przestaje mieć wtedy znaczenie W teren warto dać ciśnienie "z ręki" - ugniatasz oponę dłonią i jeśli poddaje się uciskowi wtedy jest najlepsza trakcja. @@Wojtas82 Skręcając ponownie prawdopodobnie skręciłeś mocniej niż miałeś skręcone poprzednio, czyli dałeś prawidłową ilość Nm. Dlatego też stukot znikł. Generalnie z tymi korbami nie ma co się cackać jeśli chodzi o dokręcenie.
  25. BikerLight
    Przednie Alivki mają system dual pull, czyli można podczepić linkę zarówno od góry jak i od dołu Ale to już dyskusja akademicka, bowiem ośmiorzędowych zmieniarek Alivio nie idzie już kupić niestety. Ja zaś 83kg, niech będzie nawet 85 po wielkanocnym sernikożarstwie i jeżdżę 40% asfalt, reszta teren. Na CST 4bar jazda w piasku i na wybojach była no... średnia łagodnie mówiąc. Teraz 2bary z tyłu i 1,8 z przodu na Smart Samach i jeździ się świetnie w terenie. Na asfalt daję 3bar. Jak mi się zechce pompować bo rożnie z tym bywa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...