Skocz do zawartości

BikerLight

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 891

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez BikerLight

  1. BikerLight
    Za eksperta się nie uważam, ale i tak się wypowiem Nie wiem jaka spinka jest teraz montowana, ale rok temu była to spinka Shimano i by ją zdjąć trzeba było się namęczyć że łojezus, z tego co pamiętam należało ją zgiąć do siebie za pomocą dwóch rąk, zaś trzecią ręką zdjąć blaszkę. Proste czyż nie Po tej operacji spinka była wymiętoszona i w zasadzie nadawała się do kosza, chociaż można ją było wyklepać Co do spinki KMC 571 - są jej dwa rodzaje, jeden wielokrotnego użytku, drugi "jednorazowego". Oba łatwo założyć, ta druga ma jednak zadziorki wewnątrz i zdjąć ją ciężko bez specjalnych szczypiec lub zaawansowanej kombinatoryki. Zadziorki możemy przed założeniem spiłować pilniczkiem i mamy spinkę wielorazowego użytku. Tylko najpierw musimy je dostrzec przed jej nałożeniem Z łańcuchów budżetowych KMC 8S jest w miarę w porządku (lepszy niż HG40 a niewiele droższy) z nieco wyższej półki do 50 zeta zakupiłem KMC X83, lecz za mało przejechał bym się autorytatywnie wypowiedział na temat trwałości. W każdym razie opinie na forum ma pozytywne.
  2. BikerLight
    @@dlugi77 Dobry serwis powinien podjąć się naprawy, choć u mnie na przykład nikt tego nie robi, kiedyś popytałem z ciekawości. http://www.forumrowerowe.org/topic/104332-korba-naprawa-zajechany-gwint-budzet-minimum/
  3. BikerLight
    No dziwne to trochę - jeszcze rozumiem że koło z niższej półki może stracić centryczność po kilku lub kilkunastu pierwszych jazdach, szczególnie jeśli roweru dosiada ciężki gość Ale nówka? Chyba że nikt nie poprawiał po maszynowym zaplocie i centrowaniu.
  4. BikerLight
    Więc tak - wkręć z powrotem baryłkę i wyreguluj odbijanie hamulców - w każdym z ramion jest śrubka na śrubokręt lub imbus która reguluje naprężenie sprężyny. Jak to zrobić: http://www.forumrowerowe.org/topic/41824-v-brake-vademecum/ Wymagana do tego jest odrobina cierpliwości. Chyba że koło jest zcentrowane, co jest bardzo mało prawdopodobne skoro nowe.
  5. BikerLight
    Wkręć z powrotem tak jak było
  6. BikerLight
    Jeśli wykręcałeś śrubę baryłkową przy klamce hamulca to nie luzowałeś linki tylko ją naprężałeś. Z każdym obrotem baryłki klocki zbliżają się do obręczy
  7. BikerLight
    @@demaio Zerknąłem na szybko i: 1. Pancerz przedniego hamulca jest w nieprawidłowo poprowadzony. Odepnij linkę od hamulca i poprowadź tak by był przed kierownicą a nie za amortyzatorem. 2. Koło jest założone odwrotnie, zdemontuj, odwróć o 180 stopni i ponownie zamontuj. Dźwignia szybkozamykacza może być z dowolnej strony, jednak zwyczajowo znajduje się od strony przeciwnej do napędu.
  8. BikerLight
    Można spróbować zdjąć ramię, sprawdzić czy wnętrze kwadratu nie jest uszkodzone (wyrobione), jeśli nie jest starannie odtłuścić oś suportu i gniazdo w korbie. Gwint śruby można posmarować klejem do gwintów. Nie smarujemy ośki i gniazda kwadratu! Całość skręcamy mocno (lecz z wyczuciem) i regularnie dokręcamy na początku aż się "zaspawa". Po pewnym czasie powinno przestać się wykręcać, jednak będzie ciężko taką korbę zdjąć. Coś za coś
  9. BikerLight
    Rzeczywiście to nie ma sensu. Za duży Qfactor
  10. BikerLight
    Nie powinno tak być. Można nawsadzać na pałąk kilka tłustych oringów tak by skasować luz. Powinien to zrobić Kryptonite ale najwyraźniej przyoszczędzili Potrzeba: 1. Klucz do korków Suntour o właściwej ilości wypustów: http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=s0-spt-0423&department=sports.leisure&id=16414&order=d&search_scope=sports.leisure&string=klucz+do+korkow 2. Wiedza jak przeserwisować: http://www.youtube.com/watch?v=HrKWVdsp-uU 3. Zapał i minimum umiejętności manualnych. Lub serwis Końcówka dźwigienki blokady którą zapodałeś @@copone ułamała mi się jakiś tydzień temu, ale za tridcat piac pieelienów nie kupię, mowy nie ma. Wolę skleić Superglutem
  11. BikerLight
    Jak już rotujesz HG40 to musisz je podmieniać o wiele wcześniej niż to ma miejsce w przypadku standardowych łańcuchów nie wykonanych z plasteliny
  12. BikerLight
    Możesz śmiało jeździć, trzeba unikać jedynie skrajnych przekosów - lecz zapewne i tak w ten sposób nie jeździsz czyż nie Sztukować zdecydowanie nie warto.
  13. BikerLight
    Na dzień dzisiejszy tylko Shimano ma działający system hydraulicznych hamulców szosowych, może więc sobie pozwolić na wprowadzenie własnego standardu - nawet takiego który nie wnosi wiele. W momencie kiedy SRAM i Campa wypuszczą swój produkt znajdą się na rynku na którym: 1. Jest już obecny producent mający dany produkt wcześniej. 2. Współpracujący czyli sprzedający swój produkt wiodącym producentom rowerów szosowych. 3. Mający swój własny rozpowszechniony już standard, prawdopodobnie zastrzeżony, za korzystanie z którego trzeba będzie sypnąć grosiwem
  14. BikerLight
    Kurcze jak bym jeździł przez rok z takim dźwiękiem to bym się mostu rzucił, serio Nie powinno ale to kwestia regulacji przerzutki, wodzik był za mocno wychylony/nie równolegle do zębatek. To się da poprawić. Aczkolwiek osłona waży ok. 100 gram, bez niej lżej się jeździ Śruba trzymająca hak przerzutki też się lubi poluzować wydając charakterystyczny dźwięk. Warto okresowo sprawdzać.
  15. BikerLight
    @@KroQ Odpowiedź na pytanie brzmi: 1. Nie rozpoznasz prawidłowej spinki Connexa jeśli sprzedawca to niechluj i byle jak opisuje produkt. 2. Jest jedna spinka do napędu 8, jedna do 9 i jedna do 10, mówimy nadal o produkcie Wippermana. Dla 8 ma szerokość pinu 7,3mm. Warte uwagi są jeszcze łańcuchy KMC serii X, przynajmniej z tego co na forum piszą (jest w komplecie ze spinką). Zakupiłem takowy, jaki będzie w praktyce się okaże.
  16. BikerLight
    @@Tadeus Specyfikacja rozmija się ze zdjęciem i to nie w drobiazgach Mnie w takich przypadkach ciekawi co faktycznie znajdzie się w pudle
  17. BikerLight
    Też mnie to zastanowiło. Zaawansowana ekwilibrystyka
  18. BikerLight
    Ja również nie narzekałem - do czasu . Wypadające rolki przebolałem natomiast spodziewałem się że zrobię na nim dłuższy przebieg. Ten łańcuch nie jest po prostu wart 70 zeta ani tym bardziej 90+ bo i takie ceny widziałem. I wszystko to przy wysoko kadencyjnej jeździe. Jak jest piach w łańcuchu to trzeba czyścić, innej rady nie ma... choć sporo osób czeka aż "przejdzie samo". Zobacz czy wasz wkręconą śrubę B w tylnej przerzutce, można sobie nią pomóc i wykręcić zwiększając napięcie łańcucha. Choć nie jest to jej rola to jednak przynosi to efekty.
  19. BikerLight
    Wypowiem się na szybko co do Connexa - kierując się opiniami z forum zakupiłem 808, wydałem prawie 70 zeta i przeżyłem gorzkie rozczarowanie. Dlaczego - łańcuch działa bez problemów, wygląda fantastycznie i ma świetną spinkę... Ma tylko jedną "małą" wadę - bardzo źle znosi głębokie czyszczenie i bardzo szybko się rozciąga. Wytrzymał więcej niż HG40 lecz niewiele więcej niż KMC Z8S. Podczas pierwszego szejka wypadła rolka z końcówki łańcucha, dwa szejki później wypadła druga rolka... Także - za wygląd dostaje u mnie 100pkt, początkowa kultura pracy bardzo wysoka, ale rozciąga się on znienacka. Generalnie - przetestowałem i za tę kasę nie polecam.
  20. BikerLight
    O jakiej prędkości mówimy? 50km/h czy 5 km/h? Bo w tym pierwszym przypadku praw fizyki nie da się oszukać
  21. BikerLight
    Hmm, ja bym brał 19". Rama jest długa a do klejnotów przy odległości 84cm zatrważająco blisko. Dodatkowo jeśli kolega jest proporcjonalnie zbudowany to ma też krótkie ręce. Sam mam ramę 21", do krocza 88 cm, ręce proporcjonalnie długie i z perspektywy czasu brałbym jednak ramę 19". @@azure, Korba będzie się luzować tak długo aż się "zaspawa", kwadrat jest odmianą połączenia typu pressfit a w ryzach trzyma go tylko stosunkowo słaba śruba. Trzeba dokręcać okresowo, innej rady nie ma. Moment dokręcenia to 35 - 50Nm jeśli masz klucz dynamometryczny. Jeśli nie to imbus z rurka 20 - 30cm i wyczucie w łapach
  22. BikerLight
    He, w przeciągu pierwszego miesiąca HG40 zassał mi się dwukrotnie fundując szramę na widłach do gołego alu. W warunkach domowych chyba tylko lakier do paznokci wchodzi w grę, za ładnie to jednakowoż nie będzie wyglądać.
  23. BikerLight
    @@drjanitor Prosiłem o zdjęcie bo sądziłem że to kolejny przypadek siodła które "wędruje" na jarzmie. Ale w takim przypadku siodło by było przesunięte skrajnie do przodu, u Ciebie zaś skrajnie do tyłu (skądinąd nie powinno się tak go ustawiać). Czyli standardowo - jarzmo i pręty siodła trzeba oczyścić i nasmarować cienką warstwą smaru, to samo warto zrobić ze sztycą oraz szybkozamykaczem. Problem będzie powracał a jak często to już kwestia terenu jaki się pokonuje i ilości syfku który będzie się osadzał na sztycy i jarzmie
  24. BikerLight
    @@drjanitor, Daj zdjęcie sztycy i siodła z boku.
  25. BikerLight
    Wałkowane to było do nudności także na ostatnich kilkunastu stronach tego tematu. Pedał wykręcił się/nienasmarowany/jedno i drugie. Wykręcić, oczyścić, nasmarować, wkręcić, okresowo sprawdzać czy się nie poluzował jeśli tak to dokręcić Albo suport zaliczył zgon albo... poluzował się i trzeba go dokręcić. Wszystko trzeba dokręcać, taka już natura roweru . Albo się coś wykręca albo ulega zapieczeniu Suport to 68mm BSA, L123 @@drjanitor Skrzypi zapewne jarzmo sztycy, odtłuść nasmaruj jarzmo i pręty siodła i spróbuj skręcić całość tak mocno jak to możliwe nie uwalając przy tym gwintu... Pomoże na jakiś (krótki) czas. Co do wibracji na napędzie to: a. Stary łańcuch rozciągnął się i "zjada" w tej chwili kasetę lub b. Jeśli jest nowy to potrzebuje 100-200km by się ułożyć
×
×
  • Dodaj nową pozycję...