Skocz do zawartości

BikerLight

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 891
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Zawartość dodana przez BikerLight

  1. Jasne, wygląda to w ten sposób, w poście jest link do oryginalnego konceptu: http://www.forumrowerowe.org/topic/144710-druciarstwo-najwieksze-rowerowe-druciarstwo/?p=1445681
  2. Wszystko proste włącznie z podkładkami Odchyły pojawiały się podczas kontrowania, największą powtarzalność uzyskałem dociągając nieco siłowo pręt do dolnej części otworu montażowego w haku i kontrując. Tym niemniej nadal nie było idealnie w tym zakresie. Ale oczywiście nie neguję potencjału całej metody Narzynkę M10x1 da radę kupić w internetach: http://allegro.pl/narzynka-m10-x-1-0-hss-g-nc6-din223-narzynki-i4604620643.html Choć to akurat podejrzewam produkt jednorazowego użytku
  3. Gwint bolca mocującego przerzutki to M10x1mm jakby się ktoś pytał. I nagwintowanie pręta fi10 to jest chyba najlepsza metoda, chciałem wyprostować wczoraj ewidentnie krzywy hak ale najpierw zamontowałem pręt 8mm na prostym haku i okazało się że jest niewielki odchył. Zdemontowałem i zamontowałem drugi raz - ponownie odchył ale inny... Także przy pręcie fi8mm jest spory margines błędu podczas montażu nakrętkami do haka niestety.
  4. Nowość (przynajmniej mam nadzieję że ukazała się we Wrześniu, wcześniej nie zauważyłem). W każdym razie coś dla tych którzy nie mają kompresora, ale chcą zrobić tjublesa. Cena ok 119$, cena butelki najtańszego napoju gazowanego który znalazłem ok. 1,5zł + cena dwóch wentyli + cena wężyka igelitowego ok. 1,2zł za metr. W każdym razie otóż super pompka: http://www.bontrager.com/model/11881 I jak to działa: Ja jednak wybieram butelkę po napoju gazowanym, troszkę taniej wychodzi
  5. @@MikeSkywalker, napisałeś że za sztycą a nie za siodełkiem, lecz Pax między Chrześcijany
  6. @@MikeSkywalker, idea tego rozwiązania polega chyba na tym że błotnik jest blisko tyłka, wtedy powinien spełniać rolę ochronną tak długo jak się siedzi na siodle. Jeśli osadzałeś swój mini błotnik na sztycy to faktycznie mógł nie chronić odpowiednio, był po prostu za daleko od czterech liter. Tak się mnie przynajmniej zdaje
  7. Ja bym jeszcze proponował tym co mają żyłkę do znajdowania odpowiednich materiałów i sprawną rękę do wycinanek zainspirowanie się takimi wynalazkami: https://www.google.pl/search?q=butt+fender&client=firefox-a&hs=nIW&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=TYAgVJ2zHuj8ygPIyoGoCQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1434&bih=798 https://www.google.pl/search?q=butt+fender&client=firefox-a&hs=nIW&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=TYAgVJ2zHuj8ygPIyoGoCQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1434&bih=798#rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&q=ass+saver W każdym razie bym reflektował na błotniczek przedni i podsiodłowy, jeśli ktoś by puścił w obieg w dobrej cenie
  8. @, Lepiej uwierz, ponad tysiąc osób zlajkowało tamten filmik. Jest jeszcze drugi tego samego autorstwa, tym razem gość używa zielonego Finisha do łańcucha, twierdząc że skoro nie odtłuszczał łańcucha WD40 to i nie będzie nim smarował... Bo tym razem to nie zadziała Lecz bez obaw WD idzie w ruch i to jak Proszę: http://www.youtube.com/watch?v=5ak4AzlUz5Q&list=UUuTaETsuCOkJ0H_GAztWt0Q
  9. Oprócz "smarowania" hamulców gość wali potężną ilość WD40 na kasetę, widać na filmie jak strumyczek preparatu spływa z niej na oś...
  10. A może jednak WD40 jest rozwiązaniem wszystkich problemów związanych ze smarowaniem Proszę oto sposób na smarowanie łańcucha autorstwa niegdyś szacownego kanału GCN. Tego nie powstydził by się nawet Video Temat Gwóźdź programu od 5,08, choć wcześniej też jest niezły kwiatek:
  11. Mam fałki Avid SD7 czyli ze średniej półki sparowane z klockami trzystrefowymi i przy wadze 84 mogę postawić rower na kole. Gdy jest sucho. W błocie siła hamowania spada za to drastycznie, wystarczy jedna niewielka błotna kałuża. Także Ameryki nie odkryję - jeśli jeździsz dużo po błocie to hydrauliki, słabość vbrake w tych warunkach wychodzi na wierzch.
  12. Użyłem tylko i wyłącznie wentyli Rubeny, mam zero zastrzeżeń - tanie, dobre i solidne. Konkurencyjne kosztowały trzy razy tyle, w mojej opinii nie warto przepłacać
  13. @ Podpatrzyłem u Ciebie obejmę Accent Lite, powiedz czy strzałka z tyłu ma wskazywać wcięcie w rurze podsiodłowej? W sumie logika podpowiada że tak ma być ale napis Accent jest wtedy przesunięty w lewą stronę, kurczę nie wiem czy strzałka u mnie krzywo naniesiona czy napis czy ten typ tak ma?
  14. Wydaje mi się że szuter łykną, bracia Banach bardzo się pochlebnie wypowiadali o tych gumach i ich właściwościach terenowych. Big Apple chodzą poniżej 70 zeta, a dętki kosztują 10 - 15. Co nie znaczy że zniechęcam czy odradzam zakup tej sztycy bo zacna ona, sam kiedyś miałem na nią zajawkę
  15. To są dobre sztyce ale jeśli o komfort chodzi to można też pójść tą drogą: http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-apple.html http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-ben.html Taniej i podejrzewam że na ciśnieniu 2bar będzie bardziej komfortowo niż w przypadku sztycy.
  16. @@Nazwisko Możesz śmiało jeździć pod warunkiem że unikasz skrajnych przekosów łańcucha.
  17. Do głębokiego nie nadają się, można jednak potrenować technikę jazdy po sypkim, w skrócie: dociążamy tylne koło przesuwając nieco cztery litery na tył siodła, pedałujemy bez szarpnięć, zmieniamy bieg przed wjechaniem w luźne podłoże. Kierownicę trzymamy lekkim chwytem, jeśli jest za wąska i potrzeba większej dźwigni można chwycić ją bardziej na zewnątrz bo i tak się nie będzie hamować czy zmieniać biegów. Systematyczne rozciągania bezpośrednio po jeździe powinny pomóc, jeśli nie to trzeba kombinować z długością i wzniosem mostka oraz szerokością kierownicy.
  18. Szukam sobie nowej kiery i wypatrzyłem taki kwiatek, "chiński rysiek" o zmodyfikowanej konstrukcji http://allegro.pl/kierownica-ritchey-wcs-carbon-680mm-i4471185401.html
  19. 1. Przeskoczyć przez płot i przepchać pałąk przez oczka siatki, starannie omijając gruby metalowy słupek. 2. Przeskoczyć przez płot i zamknąć ulock. Misja zakończona sukcesem, rower "zabezpieczony"! Choć to bardziej absurd niż druciarstwo
  20. Tylko drobna uwaga co do smarowania smarem, nieważne czy towot czy ŁT43 etc gwintów pedałów czy suportu... Smar może być naprawdę paskudny w tych miejscach, uchroni przed niepożądanymi odgłosami ale może się okazać że będą później zapieczone. Niedawno zmieniałem korbę z kwadratu na octalink i miałem niezłą traumę z wykręceniem zapieczonego suportu i prawego pedała, a wszystko nasmarowane fest podczas montażu także... Bezpieczniej przesmarować gwinty smarem miedzianym.
  21. Łańcuchy dziewięciorzędowe są z reguły droższe.
  22. Niestety korby trzeba bardzo mocno dokręcić najlepiej od razu po zakupie i przed pierwszą jazdą. Rekomendowana rurka minimum 20cm., moment 35-50Nm. Tylko z wyczuciem żeby nie uwalić gwintu. Te korby są notorycznie za słabo dokręcane, u siebie w serwisie widziałem jak serwisant dokręcał korbę na kwadrat krótkim imbusem.
  23. Jeśli znalazłeś ten łańcuch w "dobrej cenie" to warto wziąć, czemu nie. Jest w pełni niklowany czyli w większym stopniu odporny na korozję, no i pełny nikiel wygląda ładnie @ Tyle ten Connex kosztuje, dla odmiany niklu on nie widział więc po każdej jeździe w deszczu trzeba będzie intensywnie go szmatkować. Ogólnie co do Connexów mam ambiwalentne odczucia, swój skasowałem stosunkowo szybko ale mogła być temu winna nieco już zużyta kaseta. Choć sam łańcuch został przyjęty bez większych problemów więc... Spinka snap-on to chłam (o tym typie spinek napisałem kilka postów wyżej przy okazji Shimano), jeśli masz lepszą 7,3mm to zakładasz lepszą.
  24. Tak ten choć można go dostać za mniejsze pieniądze. Co do spinki - przekonasz się w trakcie zdejmowania która to
×
×
  • Dodaj nową pozycję...