Skocz do zawartości

BikerLight

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 891

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez BikerLight

  1. BikerLight
    PTFE to zło! (na łańcuchu oczywiście )
  2. BikerLight
    Całkiem fajnie się prezentuje, widzę że fabrycznie jest teraz amor z blokadą. Plus Zoom zniknął z kokpitu.
  3. BikerLight
    @@misieksdz Też tak raz ustawiłem, zaoszczędzę Tobie trochę czasu i nerwów i ewentualnie kasy, chyba że ważysz mniej niż 60kg. Z moim stało się tak: Warto je przesunąć do przodu.
  4. BikerLight
    @@misieksdz Zamontowałeś siodło tak bardzo do tyłu celowo czy przesunęło się podczas jazdy?
  5. BikerLight
    Ten sam który był w ubiegłym roku.
  6. BikerLight
    Taki przymiar czyli żelowy taborecik można od biedy wykonać w domu. Siadamy na kawałku tektury falistej, wiercimy zadkiem, następnie obmierzamy odcisk tyłka i z tabeli producenta wybieramy odpowiedni model
  7. BikerLight
    Nie ma się co śmiać @@Center21 Wymiana nie będzie konieczna, chyba ze masz taką fantazję i po prostu wymienisz na bardziej zaawansowany technologicznie model. W podstawowym amorze jak u nas wystarczy zachować absolutne minimum zdrowego rozsądku i poświęcić te parę sekund po jeździe na przetarcie lag, ewentualne spryskanie smarkiem i wio
  8. BikerLight
    @@Center21 Spryskujesz lagi Brunoxem Deo albo najtańszym smarem silikonowym w spreju, uginasz parę razy i ścierasz nadmiar oraz ewentualny syfek. Po jakimś czasie (przejechaniu x km) nie będzie się można pozbyć syfku, wtedy bez zbędnej zwłoki robisz tak: Roboty na parę minut a przedłuża znacznie żywot amora. Może zcentrowane a może opona źle ułożona na obręczy. Podstawowe regulacje przerzutek znajdziesz na tym kanale: http://www.youtube.com/playlist?list=PLvoI3enE0zP68nvrT64N6BmqUmjhDB5JZ
  9. BikerLight
    @@krism4a1 No będzie raczej mieć, zrobią się wżery i pogorszy praca na styku tulei ślizgowych i lag. Będzie się gorzej uginać ten nasz uginacz Fotka za: http://valecycleservicing.blogspot.com/2013/07/why-bike-needs-regular-servicing-part-3.html
  10. BikerLight
    Wpadł i owszem, jest jeszcze butt fender: http://www.muckynutz.com/index.php?route=product/product&path=48&product_id=137
  11. BikerLight
    Warto też raz na jakiś czas wykonać absolutnie podstawowy serwis amora - wyciągnąć oczyścić i nasmarować lagi oraz tuleje ślizgowe. Lagi są stalowe i z chwilą gdy zniknie anoda będzie pozamiatane.
  12. BikerLight
    No mam nadzieję, Maxer Orange wytrzymał 4bary, więcej nie próbowałem wbijać. Ale BHP podstawa więc przywdziałem okularki a w uszy wcisnąłem stopery. Ghetto profeska
  13. BikerLight
    Mój kompresor to anemiczna padaka, a trzeba było zrobić strzała do tjublesa więc: Koncept zaczerpnięty z http://singletrackworld.com/forum/topic/ghetto-tubeless-inflator-total-cost-9p Butelka po Maxer Orange, wyjątkowo obrzydliwym ścierwie za 1,50PLN
  14. BikerLight
    Nie to nie jest możliwe, chyba że zjeżdżałeś ze Śnieżki Obręcze i klocki są brudne i zatłuszczone, użyj benzyny ekstrakcyjnej lub izopropanolu, ewentualnie płynu do mycia naczyń i dokładnie wszystko oczyść. W przypadku vbrake na sucho jeśli dobrze ustawione i czyste nie mają prawa pisnąć, jeśli jest mokro - piszczenie jest normalnym zjawiskiem i nie ma czym się przejmować.
  15. BikerLight
    Oj tam oj tam Na zaawansowaną cyklozę zachorowałem
  16. BikerLight
    Merci Faktycznie żonglerka oponkami przy tjublesach może wymagać samozaparcia. Co do babrania - mogę tylko powiedzieć tyle że pod koniec procesu mleczko było nie tylko w gumach, teren dookoła został delikatnie skażony
  17. BikerLight
    Bezpieczne i owszem będzie ale tyłek może solidnie wytelepać Te opony mocno biją przy wysokim ciśnieniu.
  18. BikerLight
    Przetarłem szlaki i wykonałem ghetto tubeless na naszych obręczach Operacja zakończyła się powodzeniem, obręcze przyjęły oponki Shwalbe Smart Sam 1.75. Przyjmą też fabryczne CST, ale po kolei: Rzeczoną konwersję wykonałem metodą "na taśmę" - użyłem taśmy naprawczej Tesa Extra Power Universal. Wentyle Rubena Tubeless Valve. Mleczko uszczelniające Mariposa Caffelatex. Z braku porządnego kompresora wykonałem "ghetto kompresor" z... dwulitrowej butelki po napoju gazowanym Czyli prawie 100% ghetto, jedynym dedykowanym elementem do tubeless były wentylki Rubeny. Zabawa zajęła całe sobotnie popołudnie, niezbędne okazało się spożycie chmielowych izotoników w celu dodania energii i pokonania chwilowego zwątpienia w powodzenie misji Troszkę foci: Proces uszczelniania w toku O, już prawie szczelne I efekt finalny Fabryczną CST udało się osadzić na przygotowanej obręczy przy użyciu monstrualnej ilości piany i strzała 4bar z mojego super kompresora A jeśli da się osadzić to da się też uszczelnić - jeśli więc ktoś ma trochę wolnego czasu i przynajmniej jedną prawą rękę to można się pobawić. Korzyści - niższa waga, spora szansa na samoistne uszczelnienie w przypadku złapania gumy, można też jeździć na niższym ciśnieniu.
  19. BikerLight
    Możesz go zdjąć np. podważając cienkim płaskim śrubokrętem. Ja użyłem noża do papieru - cienki i tępy więc nie zostawił żadnego śladu na plastiku.
  20. BikerLight
    @@yurek55 Albo oddajesz do serwisu albo rozkręcasz sam jak pokazano na filmie, sprawdzasz czy zęby części 21 i 22 ze schematu nie są uszkodzone. Jeśli nie są postępujesz jak na filmie czyli prawidłowo składasz. Schemat: http://www.srsuntour-electric.com/customGates/scripts/download.php?filename=explosions2011%2FSF11-NVX-P-MLO-700C-75%2C80-%281%29.PDF I filmik:
  21. BikerLight
    Do powyższego warto dodać dla nowych użytkowników - blokada w naszych Majstrach jest mechaniczna i nie należy amora blokować pod obciążeniem - grozi to uszkodzeniem mechanizmu blokady.
  22. BikerLight
    @@mizuu Moje długie Rogelli Verona też wykazują objawy zużycia, chociaż nie przejechałem w nich aż takiego dystansu jak Ty, dla odmiany krótkie kolarki z lycry w których przejechałem dystans o wiele większy wyglądają prawie jak nówki. Tanie Rogelli chyba nie grzeszą wytrzymałością no i materiał nie jest tak śliski jak lycra.
  23. BikerLight
    Spoko, zapomniałem dopisać jedną rzecz - fabrycznie zamontowany jest suport 122,5 mm, jeżeli nie miałeś problemu z linią łańcucha to możesz kupić dokładnie taki sam. 123mm widziałem tylko Shimano który jest nieco droższy.
  24. BikerLight
    @@LajtekPL 68mm BSA, długość osi 123mm.
  25. BikerLight
    A blast from the past: Robiłem dzisiaj serwis bajka, między innymi przedniej piasty - przypomniało się mnie Kulek było po dziesięć na bieżnię, ewidentnie Malezyjczyk zapomniał dołożyć w powyższym przypadku, zarobiony był A po serwisie pora na zasłużone browary
×
×
  • Dodaj nową pozycję...