talento259

Możliwe, że stery są za luźno skręcone.

Oczywiście, że SLX, chociaż przy takich hamulcach to ma naprawdę niewielkie znaczenie.

DOT jest płynem higroskopijnym, chłonie wodę z powietrza, dlatego musisz go cały czas upuszczać. Polecam przelać cały układ nowym DOTem, żeby właściwości hamulca takie jak modulacja i odporność na przegrzanie wróciły do pierwotnych.

Średnio się da, geometria ramy Cie ograniczy.

*membranę

To idealnie, ręczny masz w pakiecie

Tak, ale tylko z pierwszego tłoczenia, podobno ma najlepsze właściwości dla Shimano. BTW. Co to za pytanie w ogóle?

Co ty porównujesz XT z takimi M365 Idzie zblokować koło z tyłu? Jak tak to nic więcej nie zrobisz.

W życiu. Żadnej przyczepki. Powyżej 40 km/h miota tym na lewo i prawo. Wzrastają opory, a sama konstrukcja takiej przyczepki jest bardzo leciwa. Za 300zł to masz: Bagażnik Authora i sakwy Crosso - super zestaw na początek.

Pytanie co chcesz z tego zrobić. Rama nie jest w ogóle przyszłościowa, ma główkę 1", w grę wchodzi więc tylko sztywny widelec. Hamulce Cantilever też siłą nie powalają więc przy ambitniejszej jeździe musiałbyś zmienić na V-ki. Osobiście bałbym się tej spawanej ramy i na Twoim miejscu rozebrał sobie ten rowerek, zobaczył do piast, do sterów, w pełni zdemontował i wyczyścił napęd i dopiero potem zastanawiał co z tym zrobić. Możesz kupić inną ramę z Retro MTB, ale np ze sterówką 1 i 1/8 do czego zamontujesz już porządniejszy amortyzator. Generalnie można by się rozpisywać, dopóki nie określisz: Do czego? Ile możesz wydać? Co chcesz osiągnąć?

Jak jest mocowanie pod tarcze to musi wejść.

Jak chcesz mieć wszystkie zęby to nie kupuj zniszczonego karbonu.

I jak najbardziej wybierałbym coś z tych dwóch pierwszych. Unibike przemawia trochę lepszą korbą i ośmioma biegami. W obu rowerach jest trochę inaczej rozwiązany tylny hamulec. Osobiście - brałbym Unibike. Jeszcze masz pompkę w zestawie @up jak najbardziej, sztywny widelec będzie dobrym pomysłem nie tylko na zimę. Cro-Mo do trekinga dość łatwo znaleźć.

Porządny U-Lock, w kołach zmieniasz szybkozamykacz na imbus, to samo przy siodełku. Taki "uzbrojony" rower można zostawić w jakimś w miarę pewnym miejscu.

Jak chcesz jak najmniej uwagi to spójrz na rowery na piastach wielobiegowych Nexus albo Alfline. Do miasta super sprawa, nie musisz aż tak dbać o napęd, regulacje przerzutek. I co okazuje sie bardzo przydatne możesz zmieniać biegi w miejscu - stojąc na światłach. http://www.kross.pl/pl/2017/trekking/trans-sander http://allegro.pl/kross-inzai-street-scraper-alfine-8-xl-wysoki-i6262683069.html - jak jesteś wysoki powinien być dobry, co prawda są tarcze ale.... W razie co idzie zmienić na mechaniki typu BB7. Najlepiej nie mieszać się w bajery typu hamulce tarczowe, im rower prostszy tym lepszy dla Ciebie. W zimę może zamulić, lub pocieknąć a nie o to nam chodzi. Do większości trekkingów (czasem po zdjęciu błotnika) można wrzucić na przód oponę od 29era przykładowo Schwalbe Nobby Nic - na zimę jak znalazł, na niskim ciśnieniu i przy ostrożnej jeździe ciężko stracić przyczepność. Ewentualnie możesz wybrać przełaja, jak lubisz szybką jazdę, a sportowa pozycja Ci nie przeszkadza, to do miasta będzie bardzo dobry, szczególnie na zimę http://www.romet.pl/Rower,MISTRAL_CROSS,10,719,720,14635,2017.html

Dokładnie tak jak piszą koledzy, przewód poprowadzony jest źle, przy jakimkolwiek przewróceniu roweru na lewą strone jest spora szansa na przetarcie przewodu.

Wyprawy robisz czadowe, ale może spróbuj nagrać filmik z jazdy albo coś opowiedz do tego Na pewno byłoby jeszcze ciekawiej.

Faktycznie rowerek piękny, a kółka... paździerz totalny.

Polecam popracować nad techniką. Amortyzator raczej pomoże niż zaszkodzi.

Autor napisał: Pragnę przypomieć, że czuć a słychać to dwie inne rzeczy

Kolego podejdź sobie do rowerowego i sprawdź sam. XCM, XCR, XCT - wszystkie mają luz który jest wyczuwalny. Pukać i stukać to nie ma, ale luz jest i będzie. Na plastikowych tulejach ślizgowych cudów nie ma.

We wszystkich tanich suntourach typu XCM XCR to jest przy nowym amorku w pełni normalne. Radion jest oczko wyżej więc też jakiejś super pracy bym się nie spodziewał.

Warto dodać, że na filmiku jest pokazany M445. Różni się śrubką odpowietrzającą zacisk. W M395 jest na imbus ( przy miejscu na wężyk ), a w M445 na klucz ósemke.

Poszły już do kolegi rkopec16

Oddam części do hamulców Shimano M445, uszczelki, klamki, zaciski, wszystko sprawne oprócz deklika na obu klamkach.