KartofeL
-
Liczba zawartości
640 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez KartofeL
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7
-
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
KartofeL odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Jeżdżę na FL Zielonym, czyszczę łańcuch shakiem w płynie do mycia naczyń, później w benzynie. Następnie łańcuch sobie schnie całą noc lub 2 godzinki na słońcu, smaruję po kropelce oleju, łańcuch znów leżakuje min 2 godzinki, najlepiej na słońcu (lepsza penetracja przy wyższej temp.) i na końcu wycieram porządnie szmatką kilka razy. Zakładam na rower i jazda, niestety już po ok 50 km na napędzie jest taka czarna maź (jak to ktoś wcześniej określił - pasta polerska) nawet jak jeżdżę tylko po asfalcie, no ale nic przecieram wszystko szmatą i dalej jeżdżę, maź znów się pojawia i znów przecieram, po ok 300 km dopiero czyszczę ponownie napęd. W moim ulubionym sklepie rowerowym mówią, że smar Shimano WET zdecydowanie mniej syfu łapie niż FL zielony, ktoś to może potwierdzić? Tubka tego Shimano 100ml kosztuje 22zł, warto go wziąć? -
Jak powszechnie wiadomo, przy najmniej na tym forum, wszystkie linki są gó*no warte. Przykro słyszeć o takiej stracie, szczególnie, że rowery nówki sztuki. Odzyskać je będzie ciężko.
-
Ale dlaczego nie powinno? Nie powinno być wyboru? Każdy wybierze co mu się podoba. Rowery elektryczne są już od dawna, są też rowery wspomagane elektrycznie, są też rowery spalinowe - nikt nikomu nie każe ich przecież kupować. Są nawet rowery MTB fule wspomagane elektrycznie - co Ty na to? Dla każdego coś innego, nie każdy ciuła rok na tylną przerzutkę, niektórzy jeżdżą samochodami sportowymi z salonu i rowerami za 30000zł dla każdego jest wybór. Chcesz nam powiedzieć, że to źle, że firma wymyśliła, dopracowała i wprowadziła na rynek coś nowego?
-
Zawodów się XTRem czy X0 nie wygrywa, to fakt, ale te komponenty dają większą niezawodność, komfort, kontrolę, precyzję itp. Jak kogoś stać i chce to ma wybór idzie i wybiera to co jest mu potrzebne. Ja np. widzę dużą wygodę w posiadaniu elektronicznych przerzutek - możliwość zmiany przełożeń tylko jedną manetką i gdyby mnie było stać to bym sobie taki napęd kupił, ale że mnie nie stać i nie jest mi to potrzebne (chcieć, a potrzebować to 2 różne rzeczy) to nie kupię (no może za kilka lat, jak potanieją ) Są ludzie, którzy mówią "po co to komu, po co to w ogóle robią lepiej zostaliby przy tym co jest" - przy takim myśleniu dalej jeździlibyśmy furmankami ciągnionymi przez konie i to bez sprężyn i amortyzatorów. Pewnie jak stworzono pierwszy rower to też mówili "na co to komu, to się do niczego nie nadaje, mogli zostać przy robieniu kół do powozów".
-
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
KartofeL odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
No więc kupiłem Giro Bishop biały błyszczący rozmiar UXL do 65 cm. Najlepiej leżał na mojej głowie i do tego cena nie jest zaporowa. Ma też siateczki z przodu - dodatkowy plus. -
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
KartofeL odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
Dzięki za odpowiedź. W przypadku Giro i Bell mamy 3 lata na wymianę: http://www.shimano-polska.com/publish/content/global_cycle/pl/pl/index/merken/giro/crash_replacement.html Met 2 lata: http://velo.pl/informacje/crash-replacement Alpina ma chyba 1 rok na wymianę, oficjalnej informacji producenta nie znalazłem: http://www.esimports.co.nz/brand/alpina/ -
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
KartofeL odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
No właśnie właściciel sklepu autoryzowanego Authora w którym mierzyłem Met'a twierdzi, że nic takiego nie ma jak wymiana powypadkowa z 50% zwrotem, ale mu nie dowierzałem. W ogóle jest on nastawiony na sprzedaż za wszelką cenę i wszystko zachwala. Wolę konkurencyjny sklep, w którym nikt mi nic nie wciska na siłę, jak byłem po siodełko to powiedział żebym jeszcze nie kupował tylko popróbował różne ustawienia. Tyle off topu. Ale kurcze chyba ten Giro bardziej mi odpowiada. Jakiś taki głębszy jest i bardziej do głowy przylega. Poza tym ta wymiana kasku jest tylko przez 2 lata od daty zakupu. -
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
KartofeL odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
Mam bardzo złą głowę do wyboru kasków. Jest duża ale nie ogromna, za to bardzo szeroka. Co wejdę do sklepu to okazuje się że nic na mnie nie pasuje, albo ew. jeden model. Pasowały na mnie do tej pory Giro Bishop UXL, Met Crossover XL i jakiś Bell, ale ten Bell ustępuje jakością Giro i Metowi. Teraz, który byłby lepszy Giro Bishop czy Met Crossover? Chodzi mi o lepszą wentylację i lepszą trwałość. W Giro bardziej mi się podoba zapięcie pod brodą bo oprócz regulacji paskiem można regulować właśnie samym zapięciem i przed zjazdem wystarczy cyk i jest ciasno. Jeszcze w mieście mam Martes Sport - warto tam zajrzeć za kaskiem? Czy któraś z firm jeszcze ma program wymiany kasku za pół ceny? Bo sprzedawcy mi mówią, że nie. Niestety nigdzie u mnie nie ma Uvex ani Rudy Project do przymiarki. -
Prawdopodobnie będzie jakiś czujnik położenia łańcucha, czyli na której zębatce aktualnie się znajduje rzeczywiście, nie teoretycznie (programowo). Tak jak w samochodzie steruje się dawką paliwa w zależności od tego co czujniki pokazują (np. czujnik spalin, przepływomierz, temperatura itd. itp.) Bez takiego czujnika faktycznie wszystko szybko mogłoby się rozregulować. Ja też jestem fanem elektroniki, dzięki niej w Formule 1 z silników 1.6 V6 osiąga się kosmiczne moce (600 - 700 km). Jest też system KERS dzięki czemu wyścigi te są ciekawsze. A hybrydowe samochody dzięki elektronice spalają 2 L/100 km (dane producenta).
-
Moim zdaniem fajnie to działa. Jak na przykład jadę z przełożeniem 2 / 7 i chcę trochę mocniejszy bieg żeby tylko trochę zmniejszyć kadencję wrzucam 3 / 6 (kaseta 8rz). Ten elektryk działa podobnie co moim zdaniem jest fajne. Możliwość swoich map (nazwa wzięła się z tuningu samochodów gdzie faktycznie korekty robi się na mapach czyli trójwymiarowych wykresach) to już jest rewelacja (a jeszcze lepiej że 2 różne mapy na raz można dać, np trening i wyścig, też podobnie jak w samochodzie gdzie są tryby rekreacyjne i torowe). No i zawsze można zmienić podczas jazdy na manuala. Czysta rewelacja, tylko ciekawe jaka cena tego będzie, pewnie więcej niż mój cały osprzęt rowerowy jest wart (razem z ciuchami).
-
Po prostu rewelacja że wystarczy obsługa jedną manetką. Koniec myślenia o przekosach. Koniec mylenia się na blacie (np wrzucenie dużego blatu zamiast małego). Jeszcze jestem tylko ciekaw czy sama się reguluje czy trzeba to robić ręcznie.
-
1. Jednak oba pedała są krzywo wkręcone, stawiam, że gwint był niestandardowy (wyczytałem, że może się tak zdarzyć). Nie wiem czy mam taki gwintownik, muszę ojca pytać a jego na razie nie ma, ale myślę, że prędzej korby zmienię, jeśli coś będę robić z tym rowerem. 2. Jest tam jakiś dziwny gwint tylko krótki 3 zwoje. Te kołeczki to nie wiem co to. Coś tam odblaskuje bo świeciłem lampką z telefonu. 3. Obie w sumie chodzą tak samo dobrze, wrzucają i zrzucają bez problemu. Wkurzyłem się, bo narobiłem się przy tym rowerze, wyczyściłem i nasmarowałem co mogłem włącznie z piastami a tu i tak nie da rady komfortowo jechać z krzywymi pedałami.
-
A co z krzywo wkręconym pedałem, uda mi się go odkręcić i uratować gwint w korbie? Ojciec ma zestaw do gwintowania. Co z demontażem korb i suportu? Która przerzutka lepsza? Z damki czy z męskiej ramy? Ale chyba i tak ich nie przełożę.
-
Kierownice chociaż przełożyć? Giętą do damki, prostą do męskiej?
-
O kurcze, a już myślałem, że coś z tego będzie. Już myślałem, że jakieś skarby z piwnicy wyciągnąłem, a tu lipa. Czyli nie opłaca się w to inwestować? A opłaca się je przywrócić do używalności i jeździć rekreacyjnie, czy lepiej spróbować sprzedać i kupić jakąś używaną szosówkę dla mnie, a dla dziewczyny to nie wiem. Jakieś sugestie? Zmieniłem nazwę tematu i określenie rowerów na bardziej adekwatne.
-
Witam, Jestem zapalaony na MTB i jazdę po górach, mam też takie okolice - Góry Sowie. Ostatnio jednak zamarzyła mi się jazda na szosówce, ale ze względu na brak funduszy i szczęśliwe posiadanie 2 starych rowerów turystycznych po moich rodzicach coś postanowiłem pokombinować. Nie używane są już z 10 lat Chciałbym też tą damkę przeznaczyć dla mojej dziewczyny. Co możecie mi powiedzieć o tych rowerach? Opłaca się w to inwestować? Marzy mi się do tej ramy męskiej: - korba z dwoma blatami - mieszkam w górach - klamko-manetki - wydaje mi się, że to wygoda (nie wiem, nie jeździłem nigdy na szosówce) - kierownica szosowa - ma to być rower treningowy i wycieczkowy jednocześnie Mega mi się podoba rower kolegi z forum: https://lh4.googleusercontent.com/-YZ1hmxJVAXI/UbSWxfeCaeI/AAAAAAAAB7I/G6SE7QeKTBY/s1600/DSCF9228.JPG W ogóle uwielbiam takie kombinacje kolorów, niebieski to mój ulubiony. Mam zresztą niebieskie BMW (wiem, że kolega kolor dobrał z BMW), a kiedyś miałem niebieskiego Golfa. Fundusze im niższe tym lepiej. W ramie męskiej pedało (nie wiem czy tak to się odmienia) jest krzywo wkręcone, mam nadzieję, że na zdjęciach będzie widać. Kasety albo wolnobiegi (nie jestem do końca pewien) są w dobrym stanie, blaty korb też. Damka ma chyba jakieś dobre hamulce. Suport w męskiej do wymiany lub chociaż wyczyszczenia, nasmarowania, skasowania luzów - nie wiem co tam znajdę bo nie mam sprzętu do ściągnięcia tych korb (zdjęcia poglądowe). Opony popękane, ale przyjęły 5 atmosfer. Nie mogę odkręcić pedał, strasznie się zapiekły, klucze, żabki ześlizgują się już. Zapomniałbym: Rama męska: - rura podsiodłowa 56 cm - górna rura trójkąta 58 cm - ja 182 cm wzrostu, około 85 cm noga Siodło nie jest ustawione na mnie (tak dla sprecyzowania) za nisko jest dla mnie. Co o tym sądzicie?
-
-
-
Co sądzicie o tym:http://www.romet.pl/Rower,RAMBLER_FS_29ER,10,485,13744,2014.html ?
-
Delfin jest kozak
-
Ja dzisiaj zrobiłem 17 km po górzystym lesie (mój pierwszy wypad w las w zimie) na pożyczonym Lapierze i było bardzo fajnie. Problem był na stromych podjazdach bo koło się ślizgało, ale spuściłem trochę powietrza i było zdecydowanie lepiej. Na zjazdach miałem bardzo dobrą przyczepność jechałem ok 40 km/h. Na pewno nie zaprzestanę jazdy zimą (chyba że kuzyn nie da Lapiera, na moim rowerze to i w lato ciężko mi tam wyjechać, a zakup nowego jeszcze trochę musi poczekać). Było mi ciepło oprócz twarzy i palców u stup, a było -8stopni. Muszę kupić na twarz bufa albo kominiarkę narciarską, a na buty ochraniacze i będzie gitara. A byłem ubrany w bieliznę termiczną (koszulka i kalesony), spodnie rowerowe zwykłe długie, koszulkę rowerową z długim rękawem, bluzę rowerową coś podobnego do polaru i buff na głowie pod kaskiem. A rękawiczki wziąłem narciarskie.
-
Pochwal się jakimiś zdjęciami i wrażeniami z jazdy
-
Szczerze, to nie wiem nic o Trekach i modelach, byłby wdzięczny za doradzenie czegoś zbliżonego do tego Lapiera albo Radona lub Canyona.
-
Nie chodzi mi o samo kupno Treka, tylko o przymierzenie się do rozmiaru ramy z kołami 29" w tej wypożyczalni, bo to na razie jedyne miejsce gdzie wiem, że mogę przetestować 29era, a nie tylko wsiąść na 5 minut.
-
29" Rumblefish Elite z tej wypożyczalni do której linka dałeś, a rozmiarówkę znalazłem na bikekatalog. Apropo skręcania, jak pierwszy raz wsiadłem na ścigacza to nie mogłem tym skręcać. Prawie wjechałem do rowu (na szczęście hamulce miał dobre), ale da się przyzwyczaić do wszystkiego, zwłaszcza jak ma to swoje zalety.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7