RafalxM

Mam stary model turystyczny Shimano MT43 , są na szerokość bardzo wygodne, ale na wysokość mój zwyczajowy rozmiar 43 uwierał strasznie. Musiałem kupić 44. Można w nich normalnie chodzić, jedynie bloki SPD rozłupują najmniejsze kamyczki, więc hałasują.

Jeśli masz w planach leśne piaski to weź pod uwagę ile opony zmieści dana rama. Esker 4.0 przyjmie 50c , nie wiem jak konstrukcyjnie Esker 2.0, warto sprawdzić.

W widelcu masz mocowanie IS , w zacisku hamulcowym Flat Mount , potrzebujesz adaptera IS-FM coś takiego https://dcbikes.com.sg/products/copy-of-assolution-is-fm-front-rear-flat-mount-caliper-adapter

Rozmiar dowolny?

Fociszony w albumie na forum. Dlaczego piszesz o ergonomii, skoro tej manetki nawet nie dotykałeś ? Biegi wyżej obsługiwane palcem środkowym/serdecznym, biegi niżej także plus kciukiem, bo SL-M8000 ma mniejszą wajchę dwukierunkową. Do tego w sumie pełna regulacja przód/tył oraz nachylenia "góra/dół" , w dostępnym zakresie fabrycznego mocowania ISPEC, jak w MTB. Zasadniczo to ten rower niedawno sprzedałem, nabywca zdaje się jest na forum, może się ujawni i opisze jak mu się tego używa - dla mnie było gittara .

Trzeba zmienić przerzutkę pod ciąg linki klamkomanetek szosowych/gravelowych , jak masz kasetę >= 42T to najlepiej GRX 812 z długim wózkiem plus klamkomanetki GRX600/800. Hamulce połączysz bez problemu z hydroklamkami szosowymi.

może coś w ten deseń

@Prz jeśli Surly z ośką to może Midnight Special , z poziomymi Straggler. Midnight ma główkę średnicy jak Krampus, można tam tapera zamontować, jest Fi: 44mm (a jak nie, to mnie pobijcie ) Ps. Velo Orange Crazy Bar jest tak wspaniała, ale bierzesz pod uwagę V1 czy V2? Coś mi się wydaje że w V2 nieprzyjemnie skrócili te rogi , wydają się za krótkie - psuje mi to jakoś wizję długiej jazdy w wygodnym podparciu 🤔

Ja bym opuścił tylną część siodełka ile się da, czyli tyle żeby nie zsuwać się do tyłu, ale też nie uciskać krocza przednią częścią siodełka. Idealnie jest znaleźć takie pochylenie siodełka że nie zsuwasz się przód/tył a ciężar spoczywa tylko na guzach kulszowych miednicy. Kluczem do szybkiego znalezienia ustawień jest zmiana na raz tylko jednego parametru. Tzn np zmieniając kąt siodełka nie zmieniaj jego przesunięcia przód/tył na sztycy, bo nie dojdziesz co było, albo nadal jest problemem. Lepiej zrobić kilka razy małe regulacje i obserwować wyniki.

W tym budżecie chyba używane Kross Esker, Romet Aspre lub coś nowego z Decathlonu . Esker 4.0 mieści opony 29x2.1 - jeśli te wały wiślane nie są asfaltowe , wtedy być może będziesz chciał iść w większą oponę niż standarwowe 38-40c. Aspre i te z Deca nie wiem ile mieszczą gumy, pewnie można wyczytać zeznania użytkowników.

Możesz użyć zwykłych podkładek żeby wyrównać poziom, a może da radę obrócić ten magnes o 180 stopni - może swoją wypukłością nie będzie miał kolizji z piastą.

Zapewne najlepiej sprawdzi się firmowa iGPSPORT Ride https://play.google.com/store/apps/details?id=com.qiwu.worldwide.ride&hl=pl&gl=US To Stravy zdaje się można się podłączyć z poziomu tej firmowej żeby wrzucała przejechane trasy automatycznie.

I tak i nie. Te adaptery często mają tulejkę redukcyjną, ten ze zdjęcia chyba nie ma, ale i tak bym wolał mieć dodatkowy dociąg mostka z góry. W moim przypadku przerabiałem widelce na ahead i zmieniałem stery, także z rozpędu przyjąłem to jako 'część operacji'

Robiłem i przejechałem na tym kilka tys km. Dobrze skręcone działa jak zwykły ahead 1 1/8. Jedno z czym możesz się zderzyć to (nawet widoczne na zdjęciu), że dekiel jest takiej samej średnicy jak górna część adaptera - a sama śruba jest długa i ma dużo większą średnicę niż w standardowych dekielkach do mostków ahead. Wtedy pozostaje powiększyć otwór w dekielku lub znaleźć taki z większą średnicą (dekielek ma dociągać mostek do sterów/kasować luz przed skręceniem śrub mostka na rurze sterowej)

Skąd jesteś? Mogę Ci to ostatecznie wysłać przez OLX.

Dobrze kombinujesz, takie może być?

Odkryj Amerykę, i weź sztycę to sklepu na przymiarkę. W sklepie/serwisie podpowiedzą Ci czego szukać.

Ja nie wiem czy warto , bo nie posiadam - ale niedawno gdy zastanawiałem się co kupić to wychodziło mi że: - BSC200 to minimum i jest najtańsze - BSC300 pomimo tego że ma chyba wgrywane mapy, wydawał mi się za drogi - SIGMA ROX 11.1 EVO - nie ma map, ale ma podobno bardzo dobre prowadzenie po śladze (po ostatnich aktualizacjach wspomagane dodatkowo sygnałem z telefonu) , no i cenowo wychodziło tyle samo co BSC300 , z tym że Sigma z całym zestawem czujników i mocowań. Teoretycznie BSC300 najbardziej zaawansowany ze względu na mapy, w praktyce Sigma bardziej przypadła mi do gustu. Wg mnie najciekawsze recenzje na YT o IGPSPORT robi Velobird , o Sigmie - DarekBike

Miałem i równocześnie testowałem Salsa Cromoto Grande 29" 468mm i Surly Krampus 483mm . Polecam Salsę - Krampus jest o wiele sztywniejszy, przy oponach typu 46c zrobi to dużą różnicę.

Może WTB Byway 700x44c (te mam) , 700x40c ? 120TPI całe czarne , 60TPI czerne z brązowym bokiem , całe czarne chyba też

może tak być.. w dopasowanej rozmiarem ramie szosowej już sprawował się lepiej

U mnie też przez tydzień diagnozowałem 'trzeszczący suport' ...

Która część opowieści nieprawdą jest ? 😎

Znam typa co 2-3 lata jeździł na za dużym rowełku z mostkiem 120mm , nie wiedział jeszcze że 'można sobie dowolnie zmieniać i nikt tego nie sprawdza' Zamiast skrócić mostek użył sztycy Amoeba z obrotowym jażmem , tak że można było jej używać 'tyłem na przód'. Ale nie to jest najpiękniejsze w tej historii - rama była tak wysoka, że postój wymagał oparcia uda drugiej nogi o górurkę...😆

Bardzo ładnie, ale: - jaka cena - jaki kąt nachylenia - średnica kierownicy 31,8 ?