RafalxM

Weź na miejscu 2.3 z nowym nyplem, poza tym gwint w obu będzie pewnie taki sam (gdybyś chciał użyć starego bez demontowania koła).

Jeśli koniecznie chcesz dodać tylny hamulec tarczowy, to najlepszym rozwiązaniem jest dolutowanie/dospawanie mocownia IS wraz z dodatkowym wspornikiem. Ramiarze mają wszelkie przymiary i będzie to spasowane idealnie względem piasty Tutaj '96 Mongoose IBOC po przeróbce

A mleko w dętce to ghetto tubeless w wersji closed package 😁

Dla kogoś kto jeździ sobie turystycznie może to sensu nie ma, ale jak jeździ się codziennie do pracy i droga prowadzi przez zadupia miejskie w nocy to pomysł przestaje być już taki zły. Często wracałem po ciemku z pracy i po tygodniu łapania gumy dzień w dzień w słabo oświetlonych okolicach , odechciało mi się walczyć z pompowaniem (na kawałek dojazdu), albo wymianą dętki (jak podpompowywanie nie dało już rady). Jakoś po zastosowaniu tego głupiego rozwiązania przez pół roku nie trafił mi się flak - to czy były przebicia to mógłbym sprawdzić po zdjęciu opony (czy dętka ma ślady mleka na zewnątrz), ale na razie nie widzę potrzeby. Opona Conti Ultra Sport 32c. Jeszcze jedna kwestia, u mnie to tandetne koła i opona drutowa, na nowym zestawie zapewne przejdę na TL i wygłupy się skończą, ale jako dodatkowe zabezpieczenie dętki ja uważam to za bardzo przydatne rozwiązanie.

To raczej wina klucza, mam ten sam, zaplotłem na nim 2 koła, po 2 latach przy centrowaniu - gdy jest większy opór przy lekko zastanym nyplu to lekko potrafi go objechać

Używam innej firmy o podobnych parametrach. Dla mnie najlepsza kierownica jaką miałem do tego typu roweru (Krampus) , nie wiem czy te dodatkowe 2.5 stopnia więcej wygięcia w tył nie byłoby dla mnie już za dużo w przypadku Ritcheya - ale ogólnie ten układ gięcia jest super. U mnie jeszcze bardziej na plus komfortu dodały wewnętrzne rogi SQLAB On-One OG V2 Handlebar 38mm rise, 33mm forward offset 25° backsweep, 6° upsweep 680mm tip-to-tip width Ritchey: Mocowanie mostka: 31.8mm Wznios: 35mm Kąt wygięcia: 27.5° Długość: 800mm

1. jaki model siodełka? 2. żaden 'efekt fulla' , całe życie na sztywniakach i też takie coś mi się trafiło. W moim przypadku to wina zbyt sprężystego siodełka (Brooks Cambium C17 z dziurą) , na dużo sztywniejszym Bontrager Aeolus czułem się jak przyspawany , zero podskakiwania. W przypadku Brooksa u mnie pomogło ustawienie odpowiedniego pochylenia siodełka.

Albo ja źle rozumiem Twoje opisy, albo rozumiem dobrze i chcesz wkręcać rurkę w miejsce śruby tej 'poziomej' na imbus Tutaj obrazowo wytłumaczone 3:35 widać poprawne połączenie i tłumaczą jak to odpowietrzyć. Daj znać czy robiłeś tak samo czy jednak nie

Tego nie rozumiem - w zacisku masz 2 'gwinty' , jeden do przewodu hamulcowego, drugi do odpowietrznika - odkręcasz tylko odpowietrznik i nim pompujesz przez rurkę. Ten 'zaworek' o którym piszesz to jakiś dodatkowy element? Jaki to model zacisku?

A czy przy zakręconej śrubie w klamce i odkręconym odpowietrzniku (na tyle co odkręcałeś przy próbie pompowania strzykawką) wypływa płyn przez odpowietrznik po naciśnięciu klamki?

Możesz podesłać modele ram które kupiłeś? Jak z suportem, bo wszędzie tam jest chyba press-fit , jakich używasz?

O takie wycieczkę nic nie robiłem! Jadę na 100%, jeśli tylko komitet akceptacyjny....się nie dowie @kazafaza daj no dokładne namiary na tą 'stanicę Drawnik' . Bo coś wujek google nie potrafi mi jednoznacznie wskazać adresu/pinezki.

@KarolJank wygląda na to że w tym budżecie nowe nie będą miały fajnego osprzętu. Jeśli jednak w grę wchodzą używane to na OLX jest wysyp ciekawych. W tym budżecie trafiają się nawet na Tiagra czy GRX. Ja bym poszedł w tę stronę, bo czasami zużycie jest ich żadne.

Ja o stali się rozpisywać nie będę gdyż nie jestem obiektywny, jestem fanem od tak dawna że już nawet nie pamiętam dlaczego Ale jeśli tej Esker 4.0 MS mieści tyle opony co poprzedni stalowy (zielony - mam , fajny ale QR) to dla mnie ta pojemność + sztywne osie w MS robią z niego mocnego faworyta. Na foto WTB Nano 29x2.1 , ok 6-7mm luzu na stronę.

A jak dla mnie to po prostu obciążyłeś nerw cieśni nadgarstka, doświadczyłem tego samego na baranku bez owijki i dłonie były ułożone niefartownie tak że się na nim opierały. To była długotrwała jazda i mi zdrętwienie 3 palców utrzymywało się przez miesiąc, ale na szczęście samo przeszło. Z tym że u mnie było to drętwienie/mrowienie , jeśli nie możesz utrzymać długopisu to na Twoim miejscu udałbym się do lekarza.

2. przynosi zysk - kiedy chcesz zamocować cokolwiek na kierownicy w postaci plecaka/torby na przedni bagażnik lub uprzęży na kierownicę. Wtedy linki nie ograniczają montażu.

Amoeba Vitra

https://bikeinsights.com/compare?geometries=65acdd83f2250c00213e5b2e,5ec631aad809480017238de4, Esker 4.0 ma ratio większe od GravelRide 200 Esker 6.0 ma mniejsze .

Można użyć tego plastikowego mocowania, dołączanego przeważnie do przewodów Shimano lub kompletu baryłka/pin. Wystarczy złapać przewód w ten plastik, plastik dla ułatwienia w kombinerki, oprzeć o kolano i małym młotkiem wbić pin, lub nawet wepchnąć.

Może to kwestia łańcucha. U mnie GRX812 przy 1x11 na łańcuchu CN-HC701-11 było głośniej i mniej precyzyjnie niż na SRAM PC-1110 , kaseta SLX 11-46. Zmieniłem tylko łańcuch, nie dotykałem regulacji .

na początek spróbuj może podnieść przód siodełka

Jeśli problemem jest tylko wysokość kierownicy to może warto sprawdzić opcję z wysokim mostkiem , 30stopni, albo 20stopni . Wygląda wieśniacko, ale można zamaskować workami na bidony z Deca po obu stronach i da się z tym żyć Koszt sprawdzenia mały, a GRX400 nie robi żadnego wrażenia , szczególnie w tej kwocie. Na spokojnie bym szukał czegoś ciekawszego.

Jesteś przyzwyczajony do baranka - szukaj z barankiem. W chwilach kryzysu zawsze możesz złapać kierownicę 'na płasko' . Jeśli wystarczają Ci hamulce obręczowe to szukałbym czegoś pokroju. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-trek-emonda-alr-4-rozm-54-CID767-IDZbpcj.html EDIT: chociaż do hebli obręczowych szosowych będzie Ci trudniej zamontować błotniki, przy tarczowych będzie łatwiej

jest ok