crupez

Jakiś błąd w sztuce. W końcu to tylko Suntour Ja ma kartridz od axona i mam 70ml oleju. Zalej 80 tak jak większość osób poleca i potestuj jak masz kartridż 2 rękach czy blokada działa, regulacja itp. Co do pytania Mokrego o trzymanie ciśnienia. Proponuję wyczyścić tłok i zalać nowym olejem. U mnie olej był czarny, ale mimo to trzymał ciśnienie, wymieniłem profilaktycznie.

Wyciągnąć kartridz olejowy,odkręcić wieko, zlac olej z komory nad oringiem (on właśnie ogranicza skok) , wyciagnąć to wieczko razen z prętem, zalać wcześniej spuszczony olej do obudowy kartridza, wsadzić wieczko, zakręcić kartridz Po klopocie Można od razu zalać nowy olej jak sie ma.

U mnie w M596 były założone fabrycznie M06 Metalic, czyli XTR. Mam porównanie do Avid z organikami, to różnica spora, właściciel roweru z Avidami powiedział to samo.

Istnieje, ja urwałem śrubę w prawej goleni, tam gdzie jest 6Nm, do lewej masz odpowiednio moment 10Nm. Wg serwisówki 10Nm, to wcale nie tak mocno, ale praktyka może mówi co innego

U mnie na Podkarpaciu jest sklep "Metik", mają tam różne sprężyny, o różnych wymiarach i twardościach. Dorabiają też na zamówienie. Poszukaj w swojej okolicy podobnego sklepu.

A jak ustawisz skok na 120mm, to nie uzyskacz przy tak małym ciśnieniu ok 100mm skoku ?? Pewnie tak, ale wtedy sprężyna negatywna będzie tak jakby nieużywana i nie wiem jak amor będzie reagował na małe nierówności.

@@M333, kilkukrotnie w temacie padało pytanie o klucz do konusów Shimano. Wiadomo coś w temacie ??

Jak już tak idziecie w te gramy, to może warto by wziąć pod uwagę to, że podana na stronie waga tyczy się pewnie najmniejszej ramy ??

Michał, użytkownik wiater doświadczył tego w Rebie. Ja jadąc koło Niego po jakichś nierównościach widziałem, że amor nie wybiera dobrze, po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów amor zaczął pracować jak należy.

@up, wsadzasz imbus w miejsce pokrętła i regulujesz

Może kolega ma jeszcze niedotarty widelec i być może stąd to tępe działanie ??

Dla mnie różnica jest kolosalna, bo zyskałem 40mm skoku. Nawet hamowanie przodem wydaje się być bardziej kontrolowane niż wcześniej. Ktoś tam kiedyś pisał, że na 120mm podczas awaryjnego hamowania EPICON daje nura do spodu. Wczoraj jak kumpel zajechał mi drogę, to pierwszy raz w życiu użyłem hamulca mimowolnie, ale z całą siłą, podniosło tylne koło, ale amor nie ugiął się do końca, czułem (choć akurat w tym momencie nie spoglądałem na amora), że jeszcze mam sporo zapasu skoku. Zmień skok, potestuj, sam wiesz, że taka operacja, to góra 30 minut na spokojnie, polecam podwiesić rowerek i całą operację wykonasz na widelcu zamontowanym w rowerze.

Nie bardzo jestem w stanie napisać czy widzę różnicę między 100, a 120, bo przez ten nadmiar oleju miałem cały czas skok 80mm. Zrobiłem teraz 40km po mieście więc za wiele nie powiem. Na pewno lepiej wybiera małe nierówności. Wcześniej miałem wbite 100psi i zdarzało się dobić, teraz mam wbite 90psi i na upartego jestem w stanie go dobić, ale podczas normalnej miejskiej jazdy z małymi hopkami nie ma bata żeby dobił. Jazda po trawie - od razu widać różnicę, wybiera o wiele lepiej niż na poprzednim ustawieniu. Jak pojadę w jakiś terem, to napiszę coś więcej. Acha, razem ze zmianą skoku dałem mostek na minus, pozycja za kierownicą się nie zmieniła, a zyskałem trochę skoku i lepszy wygląd roweru EDIT: Tak wygląda

Problem rozwiązany. Po ściągnięciu goleni dolnych okazało się, że tłoczysko od tłumika nie chowa się całe do goleni górnej i ograniczało skok. Upuściłem trochę oleju z tłumika i teraz jest idealnie, przy okazji zmieniłem skok na 120mm. Satysfakcja, że wszystko zrobiłem sam - bezcenna

Najgorsze jest to, że podczas jazdy i uginania go, nie odczuwam jakiegoś braku skoku co sugeruje mi, że tak mogło być od początku mojego użytkowania.

A jak sprawa się ma jeżeli jest ustawiony skok 80mm ?? Golenie mają wystawać też około 80mm ??

Nie udaje się właśnie... Zapomniałem dopisać, że od razu to sprawdziłem.

Panowie nie jestem profesjonalistą w związku z tym mam pytanie. Kupiłem rower jakiś czas temu z EPICONEM SF11 i nie zwracałem uwagi na skok. Dopiero dzisiaj podczas mycia roweru zobaczyłem, że górne golenie wystają 100mm, ale ugiąc je się da tylko 80mm. Amor od nowości nie miał zmienianego skoku, coś się skopało ??

Dzięki, delikatnie poodchylałem i faktycznie łatwo to zdjąć

Podrzuci ktoś filmik jak ściągnąć "przełącznik" blokady skoku w EPICON LOD SF11 ?? Z góry dziękuję, szukałem, ale widocznie słabo, a w pracy jestem i nie mam za bardzo czasu...

Nie wiem za bardzo o co Ci chodzi, ale ja ważę 81kg, mam napompowane 105PSI i SAG między 15-17mm. Epicon też z 2011r.

Urwałem wczoraj śrubę na dole prawej lagi. Dzisiaj kilka godzin zabawy z wykręcaniem pozostałości, objazd miasta za nową śrubką, czyszczenie, smarowanie i składanie amorka, wszystko na widelcu zamontowanym w rowerze, z tym, że rower podwieszony za główkę ramy Pacjent żyje i ma się dobrze, po nasączeniu filców pracuje o niebo lepiej, ciekawe jak długo Uważajcie z tymi śrubkami na dole

Może coś Ci to podpowie. Na fotce odstęp klocków od tarczy, na filmiku skok klamki. Pogoda taka, że każdy pretekst dobry żeby pójść do piwnicy i coś ogarnąć przy rowerze http://imageshack.us/a/img843/5650/20130329183722.jpg

Chodzi Ci o skok, czy tylko o nominalną pozycję klamiki ?? Jak tylko o pozycję, to jest tam taka śrubka do regulacji

Im mniej na kierownicy tym lepiej wg mnie:)