crupez

Nie wiem czy spec przypomina mi krossa, czy kross speca

Jestem amatorem i niech mnie koś poprawi jeżeli się mylę, ale wydaje mi się, że tam gdzie dolałeś oleju, czyli nad oring, to tego olelju tam nie powinno być, bo to właśnie jego nadmiar w tym miejscu powoduje ograniczenie skoku. Jak odkręcisz górną "pokrywkę", to wyciągnij z kartridża ją i to co jest do niech przymocowane bez obawy, że coś zepsujesz, tam nic nie odpadnie. Wtedy zalewasz olej pod oring i wszystko po skręceniu powinno działać jak należy. *Post na szybko, sory za brak składni.

W swojej wypowiedzi sugerujesz, że XCR nie ma tłumienia, a guzik prawda, bo ma, to tak dla sprostowania

Tłumik odkręcaj od góry, złap za tą "nakrętkę" zaraz przy tłoczysku na przykład w imadło i odkręć górną pokrywę na wyciągniętym tłoku. Wyciągnij bebechy, zlej olej, nalej nowy i po kłopocie. Do Epicona wchodzi tak jak koledzy mówią 80ml, ja mam kartridż z Axona i mam zalane 70ml.

@@ugupu, z całym szacunkiem, ale na serwisówce kartridż olejowy jest też ujęty jako nierozbieralna całośc, a z powodzeniem da się go rozebrac na części pierwsze. W epiconie ślizgi patrząc na nie z zewnątrz wyglądają na wyciągalne, więc nawet jak nie da się dostac nowych, dedykowanych, to bez problemu idzie je dotoczyc. Jak się kolega podejmie próby, to niech napisze jak poszło Sory za brak literki "ci"

Taką operację z powodzeniem wykonuję u siebie w 10 minut nie wyciągając amorka z ramy, wystarczy, że jest w poziomie. Gwinty śrubek polecam okręcić taśmą teflonową aby nic nie ciekło Różnica w działaniu amorka jest zauważalna gołym okiem. Powodzenia

A to jakiś problem zrobić kąpiel temu amorkowi ?? Wlać po 10ml oleju 10W zawieszeniowego do goleni i po kłopocie. Jak się mylę niech ktoś mnie poprawi.

www.activia.sgl.pl

Mi się udało kupić sporo taniej, miałem po prostu szczęście. Myślę, że nie ma co offtopować, ale skoro pytasz to napiszę. Wg mnie charakterystyka pracy jest taka sama, zakres regulacji tłumienia odbicia taki sam (a było napisane na forum inaczej jak czytałem tematy o Axonie). Można tłumienie praktycznie wyłączyć i można zrobić muła Blokada chodzi troszkę inaczej niż w Epiconowym kartridżu, jest taka jakby sztywniejsza (pewnie zależy od rodzaju i ilości oleju). Poza tym tłumik z axona wydaje inne odgłosy niż ten z epicona, nie chlupocze i bardziej świszczy Jak dla mnie zmiana mimo tego, że wymuszona, to na plus, a najważniejszy powód to ten, że nowy kartridż nie ogranicza mi skoku po jakimś czasie tak jak to było w epiconowym tłumiku. Trzeba było rozebrać i przelać olej z góry na dół kartridża. Prawdopodobnie przez to pękł mi i Tobie kartridż, bo ograniczyło Ci skok i myślałeś, że masz jeszcze zapas skoku, a tak naprawdę tafla oleju w tłumiku biła o dekiel i to spowodowało pęnięcie... Jak nie apisałęm do końca jasno, to sory, ale wyje***y jestem jak koń po westernie

Piszesz, że wymieniłeś olej w kartridżu i chodzi o niebo lepiej, ale słyszysz stuk. Jak później się okazało stukanie powodował pęknięty kartridż ?? Kiedy w takim razie się uszkodził, bo przecież nie wymieniałeś oleju w pękniętym kartridżu ?? Ja miałem to samo, podczas dobicia szlag trafił kartridż identycznie jak u Ciebie, poratował mnie Pan Piotr www.activia.sgl.pl. Mam teraz mały tuning i kartridż od axona. Wejdź na stronę i popytaj, może coś ma. Edit: Fenthin, masz po raz drugi

Mam pytanie Panowie. Po mocnym dobiciu amorka, na przykład hopka, czy spora nierówność, amorek przez jakiś czas chodzi bardziej miękko oraz ma minimalnie większy sag. Na pierwszy rzut oka wydawałoby się, że ubyło ciśnienia z komory, ale nie, komora trzyma szczelnie, ciśnienie bez zmian. Po kilku minutach jazdy jest tak jak było wcześniej. Na chłopski rozum ja widzę to tak, że olej wlany w dolne golenie jakoś super smaruje ślizgi podczas mocnego dobicia przez co golenie górne mają lepszy poślizg i chowają się głębiej w dolne. Niech ktoś mądry mi pojaśni czy dobrze główkuję I jeszcze jedno pytanie czy za duża ilość oleju w komorze powietrznej mogłaby wpływać jakoś na to zjawisko ?? Dzięki za odpowiedzi,

Jakiś błąd w sztuce. W końcu to tylko Suntour Ja ma kartridz od axona i mam 70ml oleju. Zalej 80 tak jak większość osób poleca i potestuj jak masz kartridż 2 rękach czy blokada działa, regulacja itp. Co do pytania Mokrego o trzymanie ciśnienia. Proponuję wyczyścić tłok i zalać nowym olejem. U mnie olej był czarny, ale mimo to trzymał ciśnienie, wymieniłem profilaktycznie.