addict

Myślałem, że nigdy nie będę musiał tutaj pisać ale stało się. Wczoraj z garażu podziemnego ukradli moją strzałę. Kona Blast 2013 rama: Kona 6061 Aluminum - rozmiar 22" - kolor niebieski widelec: Suntour Epicon RLD korba: Deore FCM615 (38-26) prze. przód: Alivio prze. tył: Deore M615 SGS hamulec przód: Formula C1 - Avid G2CS 180mm hamulec tył: Formula C1 - Avid G3CS 160mm opona przód: Geax Saguaro 26x2.2 (zwijka) opona tył: Geax Saguaro 26x2.0 (zwijka) obręcz przód: DT Swiss X450 obręcz tył: DT Swiss X450 piasta przód: XT piasta tył: XT dętki: jakieś tam manetki: Alivio kierownica: Kona XC-BC Riser mostek: Kona 110mm sztyca: Boplight siodło: WTB Volt Sport chwyty: Esi Grips Racers Edge łańcuch: Deore kaseta: Deore HG-50 11-36 10s Specyfikacja + fotki tutaj: http://pokazywarka.pl/dban23/ Dziękuję.

Już od jakiegoś czasu mierzyłem się z myślą żeby wykorzystać stary leżący w szafie telefon i zrobić z niego "garmina". Do wyboru miałem 3 apki: - Orux Maps - BikeComputer - IpBike Po krótkich testach zdecydowałem się na BikeComputer i wykupiłem wersję Pro. Jest prosty. Przejrzysty i łatwy. Nawigacja działa sprawnie. Przejechałem dzięki niemu kawałek trasy Maratonu w Gielniowie, gdzie do tej pory błądziłem jak dziecko we mgle. Orux Maps fajny i darmowy ale momentami ciężki do ogarnięcia. IpBike jak powszechnie wiadomo debeściak ale nie miałem zbyt dużo czasu żeby go sprawdzić. Poza tym miałem kłopoty z wgraniem mu mapy offline. Ale obiecuję sobie, że do niego wrócę. Następna sprawa to czujniki. Do prędkości i kadencji wybrałem Topeak PanoBike Cadence & Speed Sensor. Decyzję argumentuje tym, że ładnie wygląda i nie ma oddzielnego czujnika z kabelkiem na kadencję jak większość czujników na rynku. Poza tym solidna konstrukcja. Do tętna wybrałem najtańszą opcję: http://allegro.pl/pulsometr-bluetooth-do-smartfona-endomondo-i6102470190.html Po prostu działa. Problematyczne jest tylko zapięcie. Ale to pewnie kwestia wprawy, mam nadzieję. Pozostała sprawa zamocowania telefonu (Samsung Galaxy Ace 3) do mostka. Zrobiłem 4 dziury w tylnej obudowie. Następnie wyciąłem 3 paski o wymiarach 2x4cm z grubego filcu tak żeby telefon nie dotykał kierownicy i kapsla na rurze sterowej. Spiąłem to trytytkami. Telefon po prostu wyjmuję z obudowy żeby go naładować. W tej chwili przejechałem tak XCO Góra Kamieńsk i dało radę. Dla bezpieczeństwa spiąłem cienką trytytką. Wszystko to spięte po BT 4.0. Wady? Telefon nie jest oczywiście wodoszczelny. Bateria to jakieś 15% na 1h jazdy z jasnością ekranu na max. Zdarzyło się raz, że przy dużych wstrząsach telefon się zresetował. Przy dużym słońcu widoczność jest słaba. Zalety? Tania opcja: - czujnik kadencji 140zł - czujnik tętna 50zł - telefon warty pewnie jakieś 200zł lub mniej Duży ekran. Łatwa nawigacja.

Powinien być jakiś oddzielny temat o tym modelu bo widać, że sporo ludzi już go ma. Ja zrobiłem w tej chwili jakieś 300km treningowo i wyścig na Górze Kamieńsk. Na chwilę obecną jestem zajarany. Dodam, że to była przesiadka 26 na 29. Moc 29era w pokonywaniu małych nierówności jest nie do opisania. Fragmenty na których wcześniej telepało mną jak przysłowiowym g$#%m w przeręblu teraz przelatuje płynnie. Napęd XT po prostu bajka. Pięknie strzela. Jest bezbłędny. Mocarzem nie jestem i 2x11 z 40z z tyłu to dla mnie zbawienie. Jedno co zauważyłem, że 29er jest mniej zwrotny. Na pętli WAT, którą znam na pamięć były momenty, w których niemiło mnie zaskoczył i prawie wyleciałem z zakrętu. Problemem jest dla mnie przednia opona Conti Mountain King, a dokładniej jej nieprzewidywalność na piachu. Wcześniej śmigałem na Saguaro. Teraz jak opona złapie lekko bokiem to od razu wyrywa kiere i chce skręcić o 90 stopni. Już ze dwa razy mnie tak zaskoczyła. Druga sprawa to zaczęło mi coś cykać w suporcie gdy dodam trochę mocy. Rozebrałem. Wyjąłem. Nasmarowałem i dalej to samo.

Co do opóźnień Canyona. Zamówienie z początku maja. Dostawa miała być między 30 maja a 6 czerwca. Dzisiaj otrzymałem maila, że rower poszedł do kuriera. Nadganiają.

Dla mnie ta różnica wydała się bardzo mała. 100g jak wyżej poszło to krótkie posiedzenie na tronie. Stąd moje zaskoczenie. A informacje mam bezpośrednio od Canyona. Mi na tych 100g nie zależy bo ja nie jestem gryzigramem. Jeszcze raz napiszę, że jestem w szoku, że tylko 100g więcej.

Ja się pytam jak to wygląda od strony technicznej. Czy podobnie jest u innych. A wy piękni polscy hejterzy od razu atakujecie. Do budy!

A ja się dzisiaj dowiedziałem, że rama AL SLX rozmiar L jest cięższa od rozmiaru M o 100g. Czy to dużo czy mało?

Jako, że czekam na standardową opóźnioną dostawę z Canyona i przy okazji znalazłem ten dział to pytanie jest proste. Jak widzicie cenę tego sprzętu. Z stockowych rzeczy jest rama i parę gratów. Reszta regularnie zmieniana. Żal się rozstawać ale era 26er`ów mija. Włożyłem w rower wiele serca. Nigdy mnie nie zawiódł. rama: Kona 6061 Aluminum - rozmiar 22" - kolor niebieski widelec: Suntour Epicon RLD korba: Deore FCM615 (38-26) prze. przód: Alivio prze. tył: Deore M615 SGS hamulec przód: Formula C1 - Avid G2CS 180mm hamulec tył: Formula C1 - Avid G3CS 160mm opona przód: Geax Saguaro 26x2.2 (zwijka) opona tył: Geax Saguaro 26x2.0 (zwijka) obręcz przód: DT Swiss X450 obręcz tył: DT Swiss X450 piasta przód: XT piasta tył: XT dętki: jakieś tam manetki: Alivio kierownica: Kona XC-BC Riser mostek: Kona 110mm sztyca: Boplight siodło: WTB Volt Sport chwyty: Esi Grips Racers Edge łańcuch: Deore kaseta: Deore HG-50 11-36 10s Fotki z mojego profilu: http://www.forumrowerowe.org/garage/vehicle/4231-kona-blast/?tab=images#

Tekst o zbójcach przedni. Masz talent do pisania. Oby tak dalej.

takze uwazam ze to swietne opony. bardzo szybko czyszcza sie z blota oczywiscie kosztem zabrudzenia twarzy, plecow, ramy, ludzi w lesie, zwierzat, drzew i ogolnie wszystkiego podobnie jak kolega mam przod na traction 25psi a tyl na speed 32psi tyle ze 26er.