MichalKepa

Te pionowe kreski to światło, rysa bardzo płytka pod opuszkiem nie wyczuwalna. Też się zastanawiam skąd się to mogło wziąć i tak sobie myślę że to może od "chwytu" podczas cięcia.. przecież te "rurki" są cięte z jednej długiej. Cale szczęście Udało mi się skontaktować ze sprzedającym i wyśle zgłoszenie do producenta na podstawie zdjęć. Zobaczymy co odpowiedzą. Jak odrzuca to będzie zwrot z którym sprzedający nie ma problemu. Oby więcej takich sprzedających 💪 Te pionowe kreski to światło, rysa bardzo płytka pod opuszkiem nie wyczuwalna. Też się zastanawiam skąd się to mogło wziąć i tak sobie myślę że to może od "chwytu" podczas cięcia.. przecież te "rurki" są cięte z jednej długiej. Cale szczęście Udało mi się skontaktować ze sprzedającym i wyśle zgłoszenie do producenta na podstawie zdjęć. Zobaczymy co odpowiedzą. Jak odrzuca to będzie zwrot z którym sprzedający nie ma problemu. Oby więcej takich sprzedających 💪

Siemanko. Mam kłopot, a przynajmniej mi się tak wydaje.. Kupiłem niby nówkę RXF'a 38m.2 z OLX'a, amor faktycznie nieużywany, w środku czyściutki.. jednak po obejrzeniu goleni na jednej jest pozioma rysa jakby od ślizgu na połowie obwodu goleni (z tyłu).. amor ma 170 mm skoku i na takiej właśnie odległości od korony jest ta rysa. Wychodzi wiec na to że jest na wysokosci uszczelki albo tuż pod nią.. Nie jest głęboka ale delikatnie wyczuwalna pod paznokciem.. co z tym można zrobić? Polerować? Czy się nie przejmować? Obawiam się dewastacji ślizgów..

nie mam bo już go złożyłem. natomiast poszukałem w necie i z tego co zauważyłem nie jest to "tulejka" tylko część stała korpusu więc w moim przypadku nie ma możliwości "tuningu". Tak jak wspomniałem wcześniej i jak słusznie zauważył to sznib, zabieg ten nie wpływa na długość montażową. jednak u mnie, co jest trochę dziwne, nie ma możliwości "przeróbki" z x52.5 na x55 ze względu na brak wspomnianej w filmiku tulejki dystansowej. Skok tłoka jest już maksymalny możliwy. Mimo wszystko i tak dziękuję Ci za rozjaśnienie efektu ewentualnego zwiększenia zakresu ugięcia. Nie pomyślałem o tym, że wraz ze zwiększeniem ugięcia amortyzatora skok pionowy nie wzrośnie proporcjonalnie tylko rozłoży się on na ruch w pinie jak i w poziomie w kierunku ramy. Fakt, mógłbym kupić damper 210x55 (DPX2) lub nawet 210x60, jednak byłby to już w przypadku Fox'a X, lub jakiś z RS'a, jednak to już generuje dodatkowe koszty, nie małe z resztą, których to chciałem już uniknąć, a wydatek 2200, bo za tyle namierzyłem DPX2 210x55, żeby uzyskać jak mi ktoś wyżej wyliczył dodatkowe 6.66 mm, oczywiście pod warunkiem, że całość poszła by pionowo, jest mało opłacalny.

Musiałbym całkowicie rozebrać damper żeby zsunąć tą tulejkę a do tego niestety nie mam narzędzi..🤷‍♂️😭 Ale trochę to dziwne skoro amortyzatory DPX2 210x50, 210x52.5 i 210x55 są tej samej konstrukcji a ich Skok ogranicza właśnie ta tulejka.. czyli odpowiednio tulejka powinna mieć 5, 2.5 i brak.. więc skąd u mnie tulejka 7 mm (moze troche mniej bo ciezko bylo dokladnie zmierzyć)🤔 Wygląda to tak, jakby mój był 210x50.. ale skoku mierzonego ma 52.5🤯

Heh.. tylko pojawił się kłopot.. mianowicie po demontażu puszki okazało się, że owszem, jest pierścień dystansowy ale nie ma 2.5 mm tylko 7 więc po jego demontażu tłok wszedłby za głęboko (zapas na tłoku ok 3-4mm).. także lipa..

chodzi właśnie o to, że nie chcę ładować się już w koszty i zmieniać dampera. jeśli da się zmodyfikować ten to w zupełności to wystarczy. dlatego nie kombinuje z długością montażową. Ten zabieg ma zwiększyć jedynie ugięcie więc nie ma wpływu na geometrię. Pod warunkiem, że koło się zmieści i że damper będzie miał możliwość/miejsce na ten dodatkowy ruch ku górze.

Sprawdzałem, mam 52.5, więc wychodzi na to, że jedyne co mogę zrobić to doprowadzić go do nominalnego dla tego modelu skoku🤷‍♂️

Fakt, na stronie widnieje 210x55 jako seryjnie montowany jedank moja Meta była składana samodzielnie przez wcześniejszego właściciela, wiec możliwe, że kupił inny.. zdejmę puchę i zobaczę a przy okazji sprawdzę czy jest miejsce.. aczkolwiek, jeśli faktycznie kupił nie ten, a x55 to seryjnie montowane do skoku 140, wychodzi na to, że ja teraz jeżdżę na zbyt małym skoku w stosunku do serii..🙄 czyli jeśli to zrobię to nie zwiększę skoku powyżej 140 tylko do niego doprowadzę..

A to ciekawe gdyż na stronie Foxa, po ID, widnieje jako 210x52,5..

Siema. Trafiłem na YT na film, w którym gość zmienia skok dampera Fox dpx2 z 210x52.5 na 210x55. Sprawa dotyczy roweru ze stajni Yeti. W jego przypadku Skok zmienił się ze 130mm na 136mm. Czy ja dobrze rozumiem, że zabieg ten zwiększy zakres ugięcia ramy i warunkiem jego zastosowania jest to, czy rama posiada wystarczająco dużo "zapasu" aby ten zakres zmieścić? Pytam, gdyż zastanawiam się nad zastosowaniem tego manewru u siebie w rowerze, Commencal Meta TR (140mm) żeby był bardziej ęduro. Skok przodu (Fox 36) już zwiększyłem ze 150mm na 160mm więc wypadałoby podziałać coś z tyłem 😎 Stosował ktoś kiedyś coś takiego? Czy usunięcie tego pierscienia może w negatywny sposób wpłynąć na trwałość dampera bądź żywotność ramy? Pzdr👊😎

Wiecie co.. ponieważ hamulce są na reklamacji a jeździć trzeba, zrobiłem swap Magury z Dartmoor'a, a na tył wleciał sram Lewel T. Jak to zwykle bywa początki współpracy były kiepskie, Aż zacząłem się zastanawiać czy przypadkiem te 800ki Nie są zwalone, ale.. trochę pojeździłem, klocki się dotarły i jestem mega zadowolony, z Magury oczywiście. Sram też daje rade ale jego miękkość jakoś mi nie pasuje. Także jak będę miał chwilę to przerzucę również XT'ka (z dartmoor'a) na tył a M8120, jeśli dostanę nowe, pewnie pójdą na handel. Także dzieki za aktywność, sugestie, i diagnozę faktycznego problemu (TOBO 👊😎). Swoją drogą ciekawe, że "serwisanci" ode mnie o tym nie wiedzieli. Na tą chwilę temat chyba został wyczerpany. Pozdro🤜🤛

Mam podobnie w Dartmoorze z tarczami magury.. na pająku ślady spalenizny a tarcza, i klocki, smigają aż miło😁 Polecam taki recept.. po zainstalowaniu klocków wsiadasz na rower i z delikatnie wciśniętym hamulcem, tak żeby klocki lekko tarły o tarczę, pedałujesz... będziesz czuł,że coraz mocniej biorą.. przerywasz żeby zmniejszyć temperaturę i powtarzasz tą czynność kilkukrotnie aż do satyfakcjonującego Cię efektu. Ja robię to 3-4 razy sukcesywnie zwiększając siłę docisku, polecam zablokować zawieszenie raczej nie uzyskasz w ten sposób pełnego dotarcia ale zyskasz pewność, że nie zapierdzielisz barana jak nagle jakaś ściana Ci na drogę wyskoczy 🙃 tobo - Wiesz co, za wiele na shimano nie jeżdziłem, ale tak jak wspomniałem wcześniej, w Darmorze mam na tyle XT M8100 i musze przyznać, że jest naprawdę spoko.. gdyby tylko miał lepszą modulację.. ale z przodu MT5+klamka XT M8100 spisuje się meeeeega! dużo lepiej niż te M8120.. i właśnie się zastanawiam czy sobie takiego właśnie zestawu nie sprezentować..

Ok, tylko na jakich częściach, skoro shimano podobno nie wypuszcza zestawów naprawczych?🤔 Ale, aleeeee.. okazało się, że hamulce są na gwarancji więc "jesteśmy urrratowani"😁

czyli zaciski złom?