inzblacha

Przesiadka z fulla XC na kole 29" na enduraka na kole 27,5". Wrażenia jak najbardziej pozytywne:)

Z nowymi kołami i po lekkim tuningu optycznym:)

A to z dzisiejszej wyprawy z średnokiszkowym kolegą

W końcu ujrzała światło dzienne alternatywa na szosę

Oczywiście pomysłu zmiany kół nie zaniechałem, tylko muszę trochę poodkładać na nie:) Sztyca regulowana fajny patent ale niestety też drogi. Póki co musi mi starczyć ręczne obniżanie siodełka przed zjazdami:)

Co prawda kół jeszcze nie zmieniłem na szersze, ale idąć za Waszymi radami zmieniłem mostek na 65mm oraz zmieniłem kierę na giętą 750mm. I muszę powiedzieć, że to nie jest już ten sam rower:) Zjazdy, z którymi miałem problemy teraz pokonuję na luzie bez spinki:) Podjeżdżanie o dziwo się nie upośledziło, więc póki co pomysł ze zmianą skoku na większy odkładam do szuflady:)

Z dzisiejszej przejażdżki. W stosunku do zeszłego roku zmieniona korba na 2 blaty. Skrócony mostek oraz poszerzona kierownica.

W zakładanym budżecie to nawet ramy do fulla nie kupisz więc skup się na sztywniaku.

W swoim rowerze mam mostek 90mm i kierę prostą 700mm. Może rzeczywiście warto spróbować skrócić mostek i wydłużyć kierownicę. Wideł mam foxa 32 float evolution CTD. Może ktoś jest w stanie podpowiedzieć czy jemu można wydłużyć skok do 120mm?

Dzięki za podpowiedzi. Koła tak czy siak wymienię bo te co są to porażka. Z drugiej strony szlaki, którymi jeżdżę pokonują ludzie na hardtailach, więc moje problemy w dużej mierze pewnie są wynikiem kiepskiej techniki.

Mam pełną świadomość, że z mojego roweru nie zrobię zjazdówki:) Zresztą nie o to mi chodzi. Mi jazda na rowerze sprawia przyjemność zarówno w górę jak i w dół. W górę rower sprawuje się fenomenalnie. Co do jazdy w dół to nie jest tak, że oczekuję, iż puszczę hamulce i długa w doł. Jeżdżę wydaje mi się dosyć zachowawczo, tylko jak zaczynają się kamienie szczególnie luźne to zaczynam tracić panowanie nad rowerem i robi się troszkę niebezpiecznie. Stąd moje pytanie, czy zmiana obręczy na szersze w ogóle coś poprawi w tej materii czy nie. Jeżeli tak to myślę, że warto spróbować, ponieważ pod każdym innym względem rower mi bardzo pasuje.

Dzięki za odpowiedzi. Z przodu Rubena Kratos 29x2.25 - ciśnienie ok. 1,8 bar. Z tyłu Schwalbe Racing Ralph 29x2.25 - ciśnienie ok. 2 bar. Rower to wspomniany Spark 940 rozmiar L. Moja waga 83kg.

Witam. Ludziska proszę pomóżcie:) Z racji miejsca zamieszkania głównie jeżdżę po górach. A jak Beskidy to wiadomo tzw. rąbanki. Ujeżdżając mojego Scotta sparka w tych warunkach mam wrażenie że jest za mało skoku i ciężko zapanować nad rowerem. Dlatego nachodzą mnie myśli aby zamienić go na jakiś rower all mountain. Jednak kolega zasugerował mi, że może mam za bardzo skręcone tłumienie powrotu i po prostu damper i niedąża za przeszkodami. To był strzał w dziesiątkę, po testach z tłumieniem jest dużo lepiej, ale jednak nie idealnie. Mam jeszcze jeden pomysł. Fabrycznie mam obręcze o mikrej szerokości 17mm. I pytanie do Was. Czy zmiana obręczy na szerokość ok. 23mm znacząco poprawi panowanie nad rowerem i odczucia na kamorach? Czy szkoda kasy i lepiej sprzedać dziada, dołożyć co nieco i pójść w stronę większego skoku?

Użytkuję fulla na kole 29 cali i nie mogę narzekać, aczkolwiek nie mam porównania z 27,5. Sam się zastanawiam co jest lepsze. Do fulli 27,5 ładują o ok. 20mm więcej skoku. W 29 wychodzą z założenia, że większe koło zrekompensuje różnice skoku. ale czy na pewno? Wg mnie nie.

Witam. Ja mam zbędną manetkę do sztućca foxa. Została mi po zmianie ramy ze sztywnej na amortyzowaną, w której to też była manetka obsługująca oba amortyzatory.

Witaj. Ja mam Sparka 940 i nie zgodzę się, że damper się mało usztywnia. Wg mnie już sztywniej się nie da. Oczywiście mówię o damperze w wersji Nude.

Z tego co ja czytałem to sporadyczne problemy z pękającymi ramami Scotta dotyczyły carbonu. Tak więc nie za bardzo rozumiem strachu przed ramami aluminiowymi. Poza tym, na ramę jest udzielana gwarancja. Dodatkowo znając życie to za dwa lub trzy sezony kupisz Pan sobie nowy rower:)

Ja cały poprzedni sezon ujeżdżałem Scotta Scale'a 950. Rama ma bardzo sportową geometrię, która w terenie radzi sobie świetnie. O dziwo na asfalcie jest bardzo wygodna i można pokonywać bardzo długie dystanse bez bólu pleców. Dodatkowo jest bardzo lekka i sztywna. Biorąc pod uwagę powyższe chcę na tej ramie zbudować asfaltowego sztywniaka. A Tobie jak najbardziej polecam ten rower oczywiście po sporych rabatach, ponieważ za cenę katalogową rzeczywiście bida.

Uznałem, że póki rama na gwarancji to poprosiłem Chucka Norrisa aby mi pękł ową z półobrociku:) Ale nawet samemu Chuckowi się to nie udało i tylko ją wygiął

Zawsze możes sobie sam skonfigurować rower np. w Rose. Wtedy będzie Ci grał osprzęt i malowanie ramy. Jedyny minus, że roweru nie przymierzysz. Prosisz o propozycje egzotyczne. Cudze chwalicie swego nie znacie. A może nasz rodzimy NS Bikes i np. model Soda Air?

Jeżeli by patrzeć tylko na specyfikację to Trek jest dużo lepiej wyposażony. Ale prawda jest taka, że za różnicę w cenie tych rowerów niejeden z forumowiczów by kupił swój wymarzony jednoślad. Tak więc trudno porównać te dwa modele. Jeżeli się nie ścigasz to myślę, że w zupełności wystarczy Scott. Mogę być trochę niobiektywny ponieważ sam ujeżdżam Scotta;)

Na trasie z Łodygowic na Magurkę.