Roonin
-
Liczba zawartości
1 813 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Roonin
-
Teoretycznie jak sobie dorobisz centymetrową podkładkę z mocnego plastiku to czego nie.
-
Panowie właśnie skończyłem serwis mojej Reby i pozwolę sobie podzielić się uwagami z tej operacji. Było wielokrotnie pytanie czy wymiary uszczelek którę sa podane na różnych forach pasują do nowszych modeli. Do mojej rocznik 2011 model QR20 pasują lecz trzeba troszkę zrobić porządek w podawanych wymiarach, więc: LEWA (dual air): 25x2.5 (korek, uszczelka) 21x3.5 dwie sztuki- tutaj jest często podawane 20x3,5 ale zdecydowanie jest to błąd. 10x3 PRAWA 25x2.5 (korek, uszczelka) 22x2.5 24x2.5 12x3.5 Teraz moje uwagi: 1) Gdzieś czytałem że zamiast 12x3,5 i 10x3 warto dać 12x4 i 10x 3,5. Też się skłaniam do takiej opcji i następnym razem będę próbował takie dać. 2) Najważniejsze uszczelki według mnie, które najbardziej wpływają na pracę i szczelność amortyzatora to 21x3,5 24x2,5 12x3,5 i 10x3. Mała fotorelacja http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af5fbc88a775ab84.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fe2938625ca8f163.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aec1360d90141c13.html
-
Ja bym nie robił problemu z tych 20mm i zostawił go w spokoju bo mu to na dobre nie wyjdzie.
-
A no tak, bo ty byś chciał jedną prostą odpowiedz i z bani. Jak to by było takie oczywiste to temat nie miał by 63 stron. Reba to nie jest prosty uginacz za 300zł i ustawienie go pod swoje preferencje musi zając troszkę czasu i minimum chęci. Jak to nie ma konkretów? A np: post nr8 a potem odniesienie do niego w postach od 64 do 73 to nie są konkrety? Masz punkt po punkcie co masz robic a ty mówisz że nie ma konkretów.
-
Kolego rozumiem że jesteś nowy i możesz wielu rzeczy nie wiedzieć ale chyba nawet nie zadałeś sobie trudu żeby poczytać temat. Przeczytaj przynajmniej początek bo jest najbardziej treściwy w konkretne porady i nie każ komuś przepisywać tego samego co już jest napisane po kilka razy. Od siebie tylko dodam że mniej się sugeruj tabelką na goleni a więcej własnymi odczuciami z jazdy. Tabelka może stanowić jakąś pozycję wyjściową do dalszych regulacji.
-
oringi-wymiary http://www.forumrowerowe.org/topic/59383-amortyzator-reba-o-ringi/ olej http://allegro.pl/olej-rock-shox-do-amortyzatorow-15wt-100ml-i3209182854.html http://allegro.pl/olej-rock-shox-do-amortyzatorow-5wt-100ml-i3260694308.html Może tez być taki http://allegro.pl/olej-do-amortyzatorow-castrol-fork-oil-15w-0-5l-i3212585899.html
-
Olej i uszczelki. Są na Allegro, olej też jest.
-
Nowe RR evo kupione okazyjnie z zapasów kumpla i jak na razie to załamka, co drugi wyjazd coś robię, a to rozdarcie a to kamyk w oponie który przebija dętkę. Przedtem kilka lat nie złapałem gumy, teraz niby też nie ale to tylko dlatego że zawczasu wyłapuję usterki. Tak czy inaczej prawie po każdym wyjezdzie opona do zrzucenia i naprawy. Jastem w szoku że ta opona jest tak delikatna. Przejazd kamienistą drogą i kilka odłamków kamieni wyjętych szczypcami (jeden przelazł na wylot).
-
To też może by to. Jeśli nie uszkodziłeś nic przy składaniu to raczej resztki tego co zostało po serwisie. Jeśli tłoczki były czyste to tez bym ich nie polerował.
-
Może wsadz pomiędzy klocki jakąś szmatę i zostaw na noc. Szmata powinna wyciągnąć resztki oleju, jak pojawi się znowu to raczej uszczelki.
-
Będą dobre. Ta firma jest dość chwalona za jakość klocków w tym przedziale cenowym. Kolorem się nie przejmuj.
-
Ze skokiem 110 raczej nie. Z tego co wiem starsze miały zmianę skoku 100/115, nowsze 100/120. U mnie była jedna podkładka zmieniająca skok ze 100 na 120. Tylko moja to rocznik 2011 model QR20.
-
W Tektro też jest olej mineralny. Aluminium nie rdzewieje ale w agresywnym środowisku bardzo szybko się utlenia i robią się potworne wżery . Temat jest dowodem że Tektro nie są tak złe jak o nich piszą.
-
Na razie po paru sezonach (teraz u kumpla) mają się doskonale.
-
To może i zdarza się w każdych hamulcach. Przeważnie z braku serwisu i dbałości o hamulec. Co chwilę jest taki temat na forum i ten problem dotyczy chyba każdej marki (zresztą tak samo jak i w samochodach). I nie rozumiem co to ma do jego skuteczności. W swojej cenie? Bardzo dobre. Jakoś nie montuje się RST czy Spinnera z podobnej klasy i przedziału cenowego tylko te XCM i XCR co oznacza że w swoim przedziale cenowym są ok. Ja nie mówię ze są to najlepsze hamulce świata, nie jestem tak naiwny ale nie raz hamulce uważane za dużo lepsze (o cenie nie wspomnę) rozczarowały mnie dużo bardziej. Jeśli chodzi o tarcze to zależy z czym porównujemy, na pewno są o niebo lepsze (estetyka wykonania i materiał) od najprostszych modeli shimano.
-
A tak na marginesie to były najmniej problemowe, prawie dwa lata użytkowania bez żadnego problemu.
-
Wiesz co........ Miałem te hamulce, teraz mam dużo lepsze (niby) według wszelakich rankingów a mimo to nie widzę powalającej na kolana różnicy (poza wypierdowym designem), zresztą mam porównanie z wieloma modelami i naprawdę nie rozumiem czego ludzie tak opluwają to Tektro. Chyba tak dla zasady. A tak na marginesie miałeś takie ??? Jak by były takie kiepskie to by nie szły na montaż do tak wielu gotowych rowerów. Powiem tak.... , jak za tą kasę to rewelacja. To do tego postu to było. Amen- nic dodać. Jak już miałbym coś opluwać to Avidy które dla mnie są badziewiem do kwadratu i to bez względu na grupę. Bo powiedzmy że wyższe grupy jako tako działają to w porównaniu do swoich klasowych konkurentów innych firm są szrotem nie wartym obszcz.....
-
Kolego wiec tak: Ten przewód co był u mnie oryginalnie jest 5.0 ale zestawy do skracania Magury są na przewód 5,4. Wziąłem więc suwmiarkę i zmierzyłem otwór w klamce czy 5,4 wejdzie w miejsce 5.0, okazało się że bez problemu, tak samo oliwka 5,4 pasowała w klamkę. Kupiłem więc przewód 5,4 skręciłem wszystko do kupy i jest ok. Przewód i zestaw do skracanie zamawiałem taki jak w linkach powyżej. Można kupić tańszy i lepszy (chyba lepszy ) przewód na ebay ale nie chciało mi się czekać, byłem ciekaw co wyjdzie z tych Magurek.
-
Taki przewód i takie końcówki znalazłem. http://allegro.pl/a2z-przewod-hamulcowy-hydrauliczny-i2924222993.html http://www.vincere.pl/sklep/index.php?p110,unex-zestaw-do-skracania-przewodow-hamulcowych-magura-un-hst01 Tak przy okazji to pojawił się jeszcze jdenproblem. Wymieniałem uszczelki w zacisku bo ciekł, uszczelki wymienione zacisk sprawdzony i dziala tylko..... Po odkręceniu zacisku i ponownym przykręceniu i odpowietrzeniu klamka przestała działać. Podmieniłem klamkę na drugą odpowietrzyłem i działa bez zarzutu. Wygląda że coś się stało z klamką. Może ktoś wie jak rozebrać tą klamkę?? Dobra klamkę rozebrałem, przy okazji dostałem w oko tłoczkiem Myślałem że oszaleję z bólu Panowie hamulce żyją, klamka działa, wycieki usuniete. Robiłem próbę na starych przewodach i jest miodzio. Teraz jak by ktoś mądrzejszy ode mnie powiedział mi co z tymi przewodami to bym zamówił i na tym remont byłby skończony. Problem rozwiązany, można zamykać.
-
Panowie nabyłem powiedzmy okazyjnie ( się okaże) hamulce Magura Louise BAT z roku 2008 takie jak na linku http://www.bikemag.com/blog/7-15-08-tested-magura-louise-bat/ Hamulce mają do wymiany przewody bo są kompletnie zniszczone lecz tutaj pojawia się problem. Według tego co znalazłem w necie to magura ma grubość przewodu 5,4mm natomiast po mierzeniu suwmiarką wychodzi mi że moje mają przweód 5mm. Panowie czy to tak ma być czy ktoś zamienił przewody na inna srednicę? Jakie mam kupić teraz? Muszę kupić przewody i końcówki, znalazłem już wszystko w necie ale to razem będzie jakieś 150zł i nie chciałbym wywalić kasy w błoto. Proszę o pomoc biegłych w temacie magury. Dla mnie to pierwsza styczność z magurami.
-
A nie hamowałeś gdzieś długo i mocno, np z góry? Obstawiam podpalone klocki.
