jaro0011

@szamysz83 Wg mnie źle masz tą podkładkę - ona powinna być od strony napędu tak jak to jest w instrukcji sram-a. Jak wygląda przerwa między zębatką a widełkami?

Odgrzeję temat. Jeśli ktoś jeszcze się zastanawia dlaczego jedna podkładka 2 mm a nie dwie jak zaznaczone w manualu powyżej to chodzi o to że SRAM ma 2 rodzaje korby do ram Boost - wersja MTB to standardowa długość osi korby (Q-Faktor 168) oraz poszerzana oś korby MTB Wide (+6 mm, Q-Faktor 174mm). W Canyonie Lux Trail (pierwsza wersja) jest standardowa oś dlatego jest tylko podkładka od strony napędu. W Canyonie Lux World Cup jest poszerzona oś i są podkładki z obu stron. Szersze korby są wstawiane w nowsze ramy gdzie producent daje możliwość wsadzenia szerszej opony np 2.5 cala.

Oryginalnych nie kupisz. Ja sobie poradziłem dobierając oringi z tego zestawu: https://www.castorama.pl/zestaw-o-ringow-gumowych-yato-225-szt-id-1094663.html

Jeśli chodzi o mostek w Grizlu to trzeba też wziąć pod uwagę że tam jest fabrycznie krótki mostek 80mm a Canyon ma w ofercie tylko jeszcze mostki 70mm na tą sterówkę 1 i 1/4 cala która tam jest. Więc znalezienie mostka krótszego niż 70mm będzie graniczyło z cudem i może się okazać że nie ma pola manewru z fittingiem. W drugą stronę będzie łatwiej - na S-ce jest więcej możliwości na dopasowanie. Tak czy inaczej zawsze jest możliwość przymiarki Canyona po zakupie u siebie i jak coś nie przypasi to masz 30 dni na darmowy zwrot lub wymianę roweru.

Ja przy ok 180 wzrostu i 84 przekroku mam M-kę. Rower jest dość długi i dodatkowo sztyca ma offset 20mm i musiałem wstawić inną z mniejszym przesunięciem (8mm) bo pozycja była trochę za bardzo wyciągnięta jak dla mnie. Teraz jest komfortowo. Jeśli faktycznie masz przekrok 80,5 to u Ciebie siodło będzie niżej o jakieś 4cm niż u mnie czyli praktycznie zrównasz się z mostkiem - zobacz na zdjęcie (u mnie wysnięcie jest na 75 cm). Osobiście brałbym tak jak pisze kalkulator na stronie. W S-ce będzie krótsza rama ale sztyca nie będzie wsunięta tak mocno jakby była w M. Możesz sobie krótszą ramę skompensować poprzez dłuższy mostek 90mm i pozycja raczej będzie spoko.

Pytasz o montaż manetki Sram do obejmy hamulców Shimano czy o to czy manetka SX obsłuży przerzutkę SLX? Sam używam takiego kombo (co prawda nie SX + SLX ale GX + XTR) i to działa. Manetka GX zamocowana do obejmy klamki XTR przez adapter Wolftooth MM-ISEV https://www.wolftoothcomponents.com/collections/cockpit-related/products/shiftmount?variant=14423010803747

Aktualnie są 45mm. Wejdą spokojnie 50mm - jest dużo miejsca. Najmniej miejsca jest przy supporcie ale i tak jest spoko.

Widzę że trochę offtop się zrobił więc zapodaję fotkę z pierwszej dłuższej wyprawy Grizlem Al. Udało się nakręcić 105 km w Borach Tucholskich i Kociewiu PS. Miejscami po borach zostaje pustynia jak na zdjęciu

Mam szosę M-kę Canyon Ultimate (reach 390) i Grizla (reach 402) Finalnie na szosie i tak jestem bardziej wyciągnięty i pochylony bo jednak jest różnica w mostku (100mm vs 80mm). Pozycja na Ultimate nie jest jakaś bardzo wyścigowa, tym bardziej nie jest też w Grizlu. Przy wzroście 179cm oba rowery mają wygodną pozycję jak dla mnie.

Pewnie jak mejlowo poprosisz albo na czacie to zmienią mostek. Ale nie ma opcji wyboru na stronie tak jak to kiedyś dawno temu było.

Siodło jeszcze w zakresie ale to fakt - ten offset mi nie potrzebny i pewnie sztycę wymienię na coś bez offsetu. Zresztą siodełko Selle Italia Model X też średnie - nos strasznie szeroki i kanciasty - nie wiem kto to wymyślił ale jest bez sensu bo obciera pachwiny. Także też do wymiany.

Tak fabryczny 80mm. Nie ma opcji wyboru. Długość mostka jest różna w zależności od rozmiaru ramy.

Ja już ujeżdżam Grizla AL. Zamówiony w dzień premiery. Po tygodniu dotarł. Teraz już nie można zamówić - zapasy wyprzedane.

Canyon Grizl AL 6

Co do Reynoldsów: karbonowe obręcze wizualnie robią wrażenie - szerokość jak małe walce Mi się to podoba koła są sztywne, nie zauważyłem żeby przy mocnym deptaniu się coś uginało (mimo zaplotu z przodu na 24 szprychy) ogólna konstrukcja raczej pancerna, piasty dobrze uszczelnione, niby jest dożywotnia gwarancja ale zobaczymy jak coś padnie za parę lat jak z tym będzie można założyć szerokie opony i jeździć na niskich ciśnieniach - wtedy rower się klei do drogi, aktualne mam gumy 2,35 i naprawdę fajnie się na tym śmiga piasta z tyłu w miarę cicha - system 4-zapadkowy wagowo szału nie robią ok 1700 gram - mam treningowy komplet alu kół składany w lemonbike na gratach DT SWISS (piasty 350, obręcze XM421, Sapim D-light) które ważą kilkadziesiąt gramów mniej po naprawie gwarancyjnej mam nowy bębenek i łożyska, z tyłu w piaście jest 5 łożysk maszynowych (teraz 3 łożyska w bębenku zamiast 2), podejrzewam że było sporo reklamacji i coś zmienili (u mnie pękło łożysko w bębenku i rozwaliło pozostałe sąsiednie) Ogólnie fajne koła i nie będę ich wymieniał na nic lepszego. Może w przyszłości jak już piasta z tyłu się zajedzie to zmienię na DT Swiss bo wątpie że części zamienne można gdzieś kupić.

Za pierwszym razem padło koło Mavic - nie dało się go naprawić i musiałem czekać ponad miesiąc aż francuzi z Mavica przyślą nowe koło. Ostatnio padła tylna piasta w kole Reynolds (takie samo jak jest w nowym Luxie CF 7 ) ale naprawili ekspresowo w Canyon Polska w Szczecinie i po paru dniach koło było u mnie. Także wszystko zależy od dostępności części.

Jeśli chodzi o gwarancje Canyona to 2 razy składałem reklamację i póki co nie było kłopotów. Jedynie problem jest taki że musiałem np zdemontować koło, zdjąć wszystkie graty (tarcza, kaseta itp) i przygotować przesyłkę dla kuriera (darmowy). Jak ktoś nie potrafi sam tego ogarnąć to pewnie musiałby najpierw prosić jakiś serwis żeby mu to przygotował.

Niestety nie. Poza tym dożywotnia gwarancja na ramę to ściema i marketing. Znam osobę która się o tym przekonała.

Brałbym Luxa bo ma prostsze rozwiązania i jest klasycznym lekkim fulem do XC i jest lepiej wyposażony na starcie. Do wymiany tylko sztyca i siodło (wiem bo też miałem takie u siebie w Exceed: -300 gram na starcie przy niewielkim wydatku jak się dobrze poszuka części :) A ten Trek to taki wynalazek trochę. Skok z tyłu jest symboliczny. Poza tym jest dużo droższy i jeszcze chcesz sporo elementów wymieniać więc cena poszybuje wysoko. Szkoda kasy jak dla mnie. Poza tym Trek mi podpadł ze swoją obsługą gwarancyjną - jak rama pęka to musisz podpisać lojalkę że nigdzie nie pokażesz że rama pękła

Canyon Exceed CF7 2021 w trochę odchudzonej wersji

Nie ale może coś do nich napiszę - w sumie zamawiałem to ze szwajcarskiego sklepu a nie ALI. Ciekawe czy coś odpowiedzą

Updejt: oficjalnie dzisiaj tytanowe ośki skończyły swoją kadencję. Po ok 1k km już widać zużycie i zrobiły się spore luzy. Może nie ma takich wielkich wżerów jak na zdjęciach powyżej ale już nie będę ryzykował dalszej jazdy na tym. W smarze pojawił się brokat i opiłki metalu więc wróciłem do starych osi stalowych.

Z ciekawości po ok 300 km rozebrałem pedały bo zrobił się minimalny luz ale jak na razie nie widać zużycia. Luz pewnie jest od tego że trochę wypluło mi smar - pewnie dałem za dużo. Są ślady na osiach od kulek ale takie same jak były na stalowych ośkach. Póki co jeżdżę dalej. Zobaczymy co będzie po kolejnych 300 km...

Spoko. Od razu się nie rozlecą. Pokręcę w nich ze 2 tyg. i rozbiorę w celu inspekcji. Pewnie wrócą oryginalne ośki chociaż też nie są w dobrym stanie...

Dzięki za info. Będę obserwował moje.