Galipette

Bo koniec lata się zbliża a w lesie bajecznie

Bo po żniwach

GT mają największe XL z wymiarem 645. Wg bikefittingu powinienem mieć 655 i temu odpowiada Unibike Evo XL 23" bo ma 657. Ale obawiam się o wytrzymałość unibike

Czesć. Które z ram i jakich producentów będą najdłuższe - górny wymiar poziomy powyżej 640mm? Ktoś może przerabiał temat?

Rower częściowo przebudowany i jest duża poprawa w jeździe. Nie muszę na pojazdach się tak koncentrować i więcej energii idzie w korby (takie moje odczucie) Napęd 1x10 z kasetą 11-42i zębata Narrow Wide 34, zamontowana osłona sterów jak najbardziej płaska+ mostek 17° na minus o 1 cm dłuższy. Ok 1kg lżejszy cały rower. Pozycja chyba lepsza co można ocenić na fotce. Dzisiaj na PB w Płocku awans na 2 sektor

mostek standardowy kąt, 100 mm zamontowany zaraz nad sterami, kierownica 690 W wekkend pojeździłem i miałem okazję porównać z rowerami kolegów. No i okazało się, że mój najcięższy kloc.... Wieczorem wczoraj rozebrałem rower i tak: opona Schwalbe noby nic drutowa 720 gr x2 dętka 200 gr x2 koło przód gołe bez tarczy ok 990 gr koło tył gołe bez tarczy ok 1400 gr tarcze 2 szt 280gr kaseta 11-36 470 gr sztyca i siodełko 670 gr korba slx z pedałami ze zdjętymi blatami 990 gr pozostała rama z tylną przerzutką, amorem i kierownicą 5800 gr do tego zdjąłem manetkę przód i przerzutkę przód. Cięzkie to jakieś wszystko.......:(

A więc tak...zważyłem rower i jestem lekko zszokowany bo waga pokazała 13.6 kg w pełnej gotowości bojowej..... Koło przednie kompletne 2.5 kg, koło tylne kompletne z kasetą 3.4 kg Torba podsiodłowa z dętką kluczami, nabojami 600gr Szerokość kierownicy 690 Pierwsza sprawa to pozbycie się tej torebki czyli zalanie mlekiem opon i wywalenie dętek czyli na początek torebka +dętki to z 800 gr leci. Druga sprawa to pozostawienie napędu 1x10 - w poprzednim sezonie śmigałem na takim w poprzednim rowerze i był wystarczający. Czyli znowu odejdzie manetka, linka, pancerz, przerzutka przód i tarcze ale dojdzie lekka tarcza narrow Wide - strzelam ok 400 gr Do tego na początek korekta pozycji i myślę że 24 czerwca na Poland Bike w Płocku będzie egzamin

Czyli w weekend pomierzę wszystko i poważę i dam znać na forum. Na chwilę obecną sporo ciekawych informacji

W pierwszym poście jest link. To nie ten model. Długość u mnie to 640

Tak wszystko obniżone, estetyka nie pozwala mi montować odwrotnie mostek Co do pozycji to uważam że jeszcze mogę się położyć na rowerze

mój wzrost + wysoka główka i kolega obok niższy i lzejszy wjeżdża a ja walczę żeby koło się nie oderwało i jest to na granicy przyczepności przodu. Myślę też o zmianie mostka na taki z większym kątem ujemnym np 17 lub 20 no właśnie nie będę walczył z przodem a skupię się na pokonaniu podjazdu

Raczej preferuję maratony Poland Bike i Mazovia mtb czyli w moim zasięgu. Wolę pojechać krócej i mocniej. Nie interesuje mnie pierwsza 10 w Polsce. Czemu pytając o sprzęt i porady odnośnie jakiś modyfikacji wszyscy chcą ze mnie zrobić zawodowca. Na przewyższenia ponad 1000- 1500 metrów to sobie mogę pojechać rekraacyjnie

Czyli pozostało poprawić technikę jazdy, wytopić łydę i delikatnie zmodyfikować sprzęt na taki z bardziej sportową geometrią i co chyba najważniejsze chyba w końcu zrobię bikefitting.....

Jak pisałem wcześniej z wytrenowaniem nie mam problemu. Wytrzymałość mam i mogę pokonywać sporo dłuższe dystanse. Jako uzupełnienie treningów jeżdżę na szosie dość długie dystanse od 60km -do 200 km, dodatkowo biegam i też dość długie dystanse (ostatnio trafiło mi się 35 km). Dlatego nie podejmuję kwestii treningów i pytam się o same podjazdy co można tu zmienić jeżeli chodzi o sprzęt. Wiadomo że można być zawsze lepiej wytrenowanym ale w wieku 42 lat nie mam ciśnienia na podium - chociaż w duathlonie już się trafiło . Wiadomo, że muszę tak czy inaczej moje 89 kg wciągnąć na górę i tego nie zmienię ale mogę zmienić coś w sprzęcie i dlatego pytam o Wasze doświadczenia. A tak w ogóle to w międzyczasie rozważam budowę/przebudowę roweru z bardziej sportową geometrią. Radon ma dość wysoką główkę i myślę, że rama z niższą główką pomoże lepiej pokonywać podjazdy. Do tego redukcja napędu na 1x....., do tego lżejsze koła od Daveo, elementy z carbonu, bezdętkowy system i mogę osiągnąć ok 10kg nie kupując superdrogiej ramy z carbonu. Dzięki wszystkim za porady i opinie - na pewno wyciągnę esencję z tych wiadomości

kolega trochę się zagalopował z opinią. Na ostatnichj zawodach startując z ostatniego sektora po przeciskaniu się z maruderami i tracąc 3 minuty na kolejkę przy jednych ze zjazdów przyjechałem 9 minut za zwycięzcą dystans 1/2 pro. ok 35 km Jak schudnę 15 kg to będzie już anoreksja..... raczej więcej już się nie da jeździć pracując i prowadząc normalnie dom. 4-5 razy w tygodniu rower i bieganie więcej już organizm nie wytrzyma... Poniżej mój profil http://www.mazoviamtb.pl/Jacek_Kozlowski_28665 Rozważam jakieś zmiany w sprzęcie bo jak napisałem poziom wytrenowania jest dość wysoki jak na amatora i możliwe że sprzęt pozwoli wskoczyć na inny level

Cześć. Mam pytanie do fachowców i osób które już przerobiły temat. Posiadam rower Radon ZR team o wadze 12.5 kg, w największym rozmiarze w specyfikacji z linku Radon ZR team. ścigam się w marathonach MTB. Mam 200 cm wzrostu i ok 89 kg wagi. Noga jest dość mocna aktualnie wystarczająca na 2-3 sektor. O ile na prostych utrzymuję dość duże prędkości to na podjazdach męczę się i wszystkie karbony mi odjeżdżają. Czy jest sens zmienić ramę w rowerze na karbonową i jak to się przekłada na samą efektywność jazdy pod górki, ilę mogę zyskać. Czy te 2-3 kg zrobi różnicę przy dość wysokiej formie? Niestety ze względu na wzrost nie mam możliwości pożyczenia od kogoś takiego roweru żeby osobiście sprawdzić. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Fakt, że do tego napędu trzeba mieć nogę trochę wyrobioną. Mi osobiście udało się wycisnąć na prostej 49km/h (już był taki młynek że szok) a i podjazdy ponad 20% spokojnie ogarniałem

Proszę o wycene roweru zbudowanego poprzedniej zimy. Rama: KTM toombstone 21" - rocznik 2008? Amortyzator: Suntour raidon 120 mm powietrzny z blokadą i regulacją tłumienia - pomalowane golenie dolne, sprawny bez wycieków z blokadą na kierownicy Kierownica: gięta zoom Manetka tył: deore ze wskaźnikiem Hamulce: komplet Deore XT BR M-775 tarcze: Avid G3 Koła: zestaw fabryczny DT Swiss M1800SL (Designed for Canyon) w czasie budowy wymienione łożyska i zrobiony przegląd bębenka. Opony: Vittoria saguaro drutowe Przerzutka tył: Deore XT kaseta 11-32 deore lx CS-HG70 Korba : Alivio Zębatka przód: ZEE 34 zęby po przebiegu ok 400 km Pedały : shimano wpinane Rower sprawny, przejechane od montażyu jakieś 1300km (udokumentowane na stravie)

Już zamówiony Dzięki wszystkim za porady i opinie

Tak

Limit 2500 trochę może okazać się za mały i o klasę niższy ospzrzęt niż w Raodnie

Startowałem na KTM na PB w Płocku z napędem 1x9 i z 10 sektora awansowałem na 3 przy pierwszym starcie w zawodach mtb . Tych zawodów nie będzie dużo i na pewno nie na podium - bardziej chęć wyżycia się i utrzymania formy mam już po 40 więc z roku na rok będzie coraz trudniej....

Dzięki za rozjaśnienie sprawy. Koła bym z czasem pewno wymienił bo nie ważę aż tak dużo jak na swój wzrost - 89kg Swoją drogą i tak przy zmianie kół na sztywno pewno trzeba amor wymieniać więc sprawa nieopłacalna zwłaszcza że nie będę ścigał się zawodowo. Teraz też mam przy swoim ktm oś 9 mm i jakoś nie czuję żeby rower pływał - fakt że koło trochę niższe ) ale myślę że to taki szczegół który raczej nie wpłynie znacząco na osiągi. KOM robię głównie na szosie i to mi wystarcza Co do Rowerów kellys to są poza zasięgiem cenowym z interesującym mnie osprzętem, Peak 29 - żadko kto składa pod taki wzrost i sprzedaje i też ceny dość wysokie modeli z mniejszymi ramami.

Dzięki za odpowiedzi. Raczej zdecyduję się na Radona Co to oznacza? - brak blokady na sztywno?