karolg
-
Liczba zawartości
431 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez karolg
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11
-
Fleegle jest mniej wygięta niż OG - 15 vs 25. Ale ta sama idea. -
Ponoć mają tam całkiem dużo szutrów z "tarką", stąd koncepcja plus(z)owych opon i barana. W mojej rzeczywistości to nierealne połączenie.
-
Nie zapominajmy o ekipie filmowej, a przynajmniej statywach i dronach!
-
On One OG, alu.
-
Odkopując temat rogów w niewłaściwym miejscu... Rogi owinięte owijką są mega wygodne - w moim przypadku dają wąską i wyciągniętą pozycję jak na górnym chwycie barana, na długie odcinki jak znalazł. ... a packman jest łubudubu!
-
[rogi] Druciarskie wewnętrzne rogi / alternatywa SQlab inner bars
karolg odpowiedział rambolbambol → na temat → Druciarstwo rowerowe
Swoje rogi (kiedyś tu wrzucałem) owinąłem, ale nie wiem czy jest lepiej. Na pewno trochę bardziej miękko, ale czy się nie poci i nie klei to nie wiem, jak na razie ciągle w deszczu jeżdżę. Za rok powiem -
Mógłbym się maryśki pozbyć.. Napiszę PW.
-
Pytałem w innym sklepie, sprawdzili i u dystrybutora już nie było. Więc "dostępne u dostawcy" brzmi jak bullsh*t. Ale spróbować można
-
Szukałem, grzebałem, nie znalazłem
-
Przechodziłem podobne rozterki i stanęło na przekonaniu komitetu, drugie koło na 45mm. Bo 30-35mm to za dużo na zwykłą oponę, a na styk na 3 cale. Graty jadą, jak poskładam to będę mógł coś więcej powiedzieć. A Aircraftów 29 już niet.
-
[napęd 1x10] Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components
karolg odpowiedział rambolbambol → na temat → Napęd rowerowy
Przedkładam brak przedniej przerzutki i korzyści z tym związane ponad ciasne stopniowanie i ogromny zakres. Ale nikomu nie będę wmawiać, że to idealne rozwiązanie. Widzę wady, może za jakiś czas stwierdzę, że to nie to i wrócę do 2x, albo nie wiem, wrzucę planetarkę? Ale zmiana na 1x10 była przemyślana i póki co mi się to sprawdza. Ale temat nie o tym - wracając, chętnie dowiem się, czy ktoś jeździł na SunRace 11-46 10s i jakie ma wrażenia z przerzutką 11s -
[napęd 1x10] Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components
karolg odpowiedział rambolbambol → na temat → Napęd rowerowy
No cóż, nie oszukujmy się, przy dziesięciu zębach i takim zakresie trzeba się liczyć z dużymi skokami między biegami. Dla mnie jest to kompromis do przyjęcia (jeżdzę na Sunrace 11-42), bo zachowałem niskie (względnie..) ceny i wytrzymałość 10s, a mam spory zakres i mega prostotę. Zgadzam się, że można by lepiej rozłożyć liczbę zębów, ale biorę co jest. Może kiedyś się pobawię w układanie własnej kasety jak niektórzy, ale na razie mam i jeżdżę. W "terenie" Warszawy to więcej niż wystarczająco, za dwa tygodnie test w górach. I tak sobie kombinuję, że 11-46 ma dwie największe zębatki zmienione, reszta bez zmian wobec 11-42 - stąd stwierdzenie, że sensowne stopniowanie. Co nie znaczy, ze iealne. Niestety ta kaseta kosztuje już 300 zł, więc argument o niskich cenach przepada, a powyższe rozważania stają się teoretyczne Czytając powyższe miejcie na uwadze, że na co dzień po mieście wystarcza mi singiel, więc trochę inaczej podchodzę do stopniowania biegów.. -
[napęd 1x10] Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components
karolg odpowiedział rambolbambol → na temat → Napęd rowerowy
Testował ktoś dziesiątkową kasetę Sunrace 11-46? Obsłuży ją jedenastkowa przerzutka m7000 GS? Bo kusi większy zakres i rozsądne stopniowanie, chociaż cena leci w rejony 11s :/ -
Nie zakładaj, że plecak jest wodoszczelny i nie będziesz miał stresu Przed ulewą schowaj telefon i inne wrażliwe graty do worków foliowych, a najlepiej przeczekaj pod dachem, o Przy mniejszym deszczu nie ma co się bać, prędzej woda się tam dostanie na Twoich rękach, jak będziesz w nim grzebać.
-
Pisałem w temacie nowości Dartmoora, napiszę jeszcze tu. Na CRC przecena na obręcze Eastona ARC 45mm, 27,5 i 29, za 40 euraczy: http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/easton-arc-plus-mtb-rim/rp-prod152721
-
Pewnie za małe zainteresowanie w tym rozmiarze - 27,5 zostało, bo jednak tych plusów na rynku coraz więcej. Na CRC jest wyprzedaż, Eastony ARC 45mm za 40 euro, tyle że 28H: http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/easton-arc-plus-mtb-rim/rp-prod152721
-
Trochę im zajęło, ale odpisali w temacie Cruiserów (35mm wewn.):
-
Widzę nowe obrączki 35mm - Cruiser - ciekawe jakie ceny będą. Btw, szkoda że Aircrafty 29+ (50mm) są już niedostępne, tylko 27+ zostały
-
Nowy Bunyan! https://issuu.com/bunyanvelo/docs/bunyan-velo-issue-07
-
No i zależy co jest głównym celem takiego wyjazdu - jak dla kogoś jazda sama w sobie, szlaki, widoki, ludzie na szlaku, to będzie minimalizować i optymalizować bagaż, śpiąc w schronisku skoro jest na trasie i można skorzystać. Ale jak czyimś celem jest biwakowanie, odcięcie się od cywilizacji i kontakt z przyrodą, to weźmie namiot, zaszyje się z dala od głównych szlaków i będzie pichcił nad ogniskiem, przygrywając na harmonijce. Każdemu według potrzeb. Ale bikepacking, jako hasło, jest niezależne od dokonanego powyższego wyboru. I może skupmy się w tym wątku na gadce o sprzęcie (wykorzystywanym niezależnie od trybu jazdy) czy też na opisywaniu swoich wypraw - od tego jest co prawda osobny wątek, ale fajnie poczytać jak kto się spakował, co mu się sprawdziło, co by zrobił lepiej. Mniej filozofowania, więcej mięsa .....no, skończyłem filozofować..
-
A jeżeli po całym dniu w deszczu i zimnie zatrzymam się rowerem z tobołami u kogoś pod dachem, zjem na stołówce i wykąpię pod prysznicem - to już nie będzie bikepacking? Szkoda ;(
-
@zeeober, wybacz, musiałem trochę podpuścić Dobrze rozumiem, że są aspekty takie jak uniwersalność, możliwość korzystania na co dzień, w drodze do pracy itp, też tak mam. Ale chciałem zwrócić uwagę, w oderwaniu od Twojego przypadku, że nie trzeba na siłę pakować się w torby, szczególnie jak bagażu jest dużo i rower i tak będzie za ciężki do swobodnej jazdy w terenie. Sam przez to przechodziłem, a właściwie moja szanowna małżonka - po próbach spakowania tego i owego w podsiodłówkę, trójkąt i worek pod kierą, skończyło się na założeniu sakw, tyle że małych (crosso dry small). Trzymają się dobrze (owszem, są lepsze, ale tu zdecydował portfel), a dostęp do gratów jest o niebo łatwiejszy. I co do tych korzeni, bagna itp.- rower, który waży z bagażem ponad 30kg i tak będzie sobie słabo radził w trudnym terenie. Takie moje zdanie. Więc abstrahując od sposobu pakowania, trzeba ograniczyć wagę, czyli zabrać mniej. Albo lżejsze, ale to wymaga doinwestowania.
-
Kij w szprychy, albo w mrowisko. Płaska trasa, drogi nie najgorsze, (za) dużo bagażu. Po co kombinować z bajkpakingię, jak można było się zapakować w zwykle sakwy i nie mieć problemów z "buja, odstaje, zawadza"? I mieć dzięki temu większą wygodę przy pakowaniu, pełną wodoodporność itd? Mamy teraz taki szeroki wybór wszelkich systemów, toreb, sakw, że nie trzeba wydziwiać. I mówię to ja, miłośnik pakowania w podwieszane torby
-
1x nie jest dla każdego, to wiemy nie od dziś Ja tylko chciałbym dorzucić inny punkt widzenia, gdzie 28t z przodu nagle zyskuje. Załóżmy - jadę trzeci dzień np. Głównym Sudeckim, do roweru mam przytroczone trochę bagażu, niosę plecak, pot się leje, ale wiadomo - widoki cudowne. Kolejny tego dnia podjazd, nogi zmęczone, ale daję rade młynkować na - wspomnianym - 28x42. Dojeżdżam do wypłaszczenia, widzę w oddali kolejny szczyt na którym jest schronisko gdzie planuję się zatrzymać, ale najpierw: Pora na zjazd! Wrzucam kolejne, coraz twardsze biegi, ścieżka całkiem szeroka, można dokręcać. Ale po co? "Samo się" rozpędza sporo ponad 30km/h. Nawet trochę przyhamuję bo jestem sam i jakby mi się coś stało to lipa. Wrzuciłem najniższe 28x11 żeby przy było podparcie pod pedałami, ale więcej nie jest potrzebne - bo wreszcie mam chwilę na odpoczynek! Podsumowując - nie każdy musi cisnąć 50 na zjazdach w górach, więc czasem nie potrzeba tej części zakresu - a to oznacza, że dobrze dobrany napęd 1x w górach może mieć sens, serio serio
-
Najlepsze jest to, że każdy ma swoje potrzeby i może zrobić tak, żeby mu pasowało No i baranek nie wyklucza lemondki, może nawet całkiem dobrze się sprawdzi - w dolnym chwycie będziesz pewnie podobnie "zgięty" co na lemondce (łokcie na podobnej wysokości), tylko w tym drugim przypadku dasz odpocząć dłoniom. Spróbowałem zamontować lemondkę do opisanej kiery z rogami, no i trochę za dużo szczęścia. Pewnie byłoby wygodnie, ale wyglądało jakbym miał suszarkę na pranie na kierownicy Na długą trasę czemu nie, na co dzień overkill.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11