karolg
-
Liczba zawartości
431 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez karolg
-
Loca nie robi customowych ram. Mają gotowe ramy w kilku rozmiarach, i dopiero na nich robią rowery według widzimisię klienta.
-
Słaba porada, ale... Najlepiej przetestować na sobie co się sprawdzi 😉 Jeden poleci hamak, inny bivy, a Ty np. uznasz że jednak full namiot jest potrzebny. Spróbuj może kupić sprzęt z drugiej ręki - tarp, hamak, czy bivy. Przy odsprzedaży potem niewiele stracisz, o ile w ogóle. A będziesz dzięki temu mógł wyrobić sobie zdanie. A z doświadczenia - jeśli coś ma być "awaryjnie", bo i tak nocujesz w pokojach, to lepiej nic nie wieźć. Bo motywacja żeby coś znaleźć i strach przed spaniem w nieznanym będą codziennie wystarczające, żeby coś znaleźć. Na ultramaratonach typu Wisła1200 świetnie to widać - większość uczestników wozi namioty, a przynajmniej śpiwory i bivy albo tarpy, a i tak ostatecznie codziennie śpią po kwaterach. "Awaryjnie", to można na ławce pod zadaszonym przystankiem spać 😁
-
[Gravel LOCA] prośba o opinie o rowerze
karolg odpowiedział plunntic → na temat → Gravel/Przełajówki
A tymczasem pojawiły się nowe rowery w ofercie - gravel carbon. https://locabikes.pl/kategoria/rowery-gravel-carbon Jak to w branży bywa, w oparciu o ramy tzw. open mould z dalekiego wschodu (w detalu dostępny jako Carbonda CFR707). Ich poprzedni projekt (CFR696) zbiera dobre opinie i jest oferowany przez wiele marek, m.in. Bombtrack Hook Ext C, czy nasz rodzimy Kross Esker 7.0. Wygląda bardzo obiecująco - sensowna geometria (chociaż patrząc na kąt główki, to w zależności od rozmiaru prowadzenie roweru będzie mocno różnić, trzeba indywidualnie ocenić), do tego miejsce na uczciwe 700x50c i zestaw mocowań. A dla odważnych opcja pełnej integracji pancerzy w ramie i zintegrowanym kokpicie. Jestem ciekaw opinii z testów, bo kusi! -
Z tą wagą, podobnie jak w moloko, dba o to żeby na stromych podjazdach przednie koło się nie odrywało 😉
-
Im większy backsweep, tym trudniej idealnie ustawić kierownicę, trzeba o tym pamiętać. OG mogę szczerze polecić, ale nie pożyczę bo użytkuję i nie oddam Za to On One Mary mógłbym pożyczyć, bardzo podobna, minimalnie węższa i minimalnie większe gięcie
-
Może się ktoś skusi?
-
Robiłem podobne podchody, mam mieszczucha trekkingo-singla z ETT 61 cm, ja mam 186, chyba. Żeby było mi wygodnie na baranku, musiałbym mieć mostek chyba zjazdowy, żeby kierownica była tuż przed sterówką. Miałem podczas testów do dyspozycji 80mm i taki regulowany, zakładany od góry na rurę. Z tym pierwszym było dużo za daleko, z tym drugim, jak go ustawiłem prawie pionowo, było niezłe - ale za wysoko i za nerwowo.
-
Nie mogę już edytować posta, a powinienem, bo pytanie o wrażenia jest co najmniej nie na miejscu. Idę do okulisty
-
Ej, zajumałeś mi koło z garażu? Jak wrażenia na grubym kapciu?
-
Było! Nie wszystkie wersje, ale już są, np. tu: https://www.bike24.com/p2290565.html
-
O, a mi się wydawało, że jest ponadstandardowo szeroka. Byłaby szansa na zdjęcie torby na rowerze od góry? Przyłączam się do gratulacji! Piękne osiągnięcie. Odkopuję, bo miałem okazję założyć i wypchać. Może nie na 100%, ale konkretnie. Tak to wygląda, Giant Scout w rozmiarze L, rama 19":
-
http://whatbars.com Świetna strona - baza kierownic, w większości tych bardziej dziwnych i niestety często u nas nie dostępnych. Ale kilka znanych i lubianych też jest.
-
Topeaka mogę śmiało polecić, wodoodporny, dobrze się trzyma, ma kieszonkę w środku.. Jedyna wada, a może raczej mój pech, to że mi się suwak trochę uszkodził od wystającego kantu powerbanku, i teraz jak jest mocno wypchany, to ciężko zapiąć, bo haczy.
-
Jasne, rozumiem ideę. Ale chyba nie jestem przekonany Z moich doświadczeń* wynika, że: 3" dają jednak zauważalnie większy opór, jeśli się spuści ciśnienie o tyle, żeby dawały większy komfort niż ~2.2". z kolei jeżeli się je dodmucha, to nie dają już większego komfortu niż 2.2, za to ogólnie są cięższe i wyraźnie czuć efekt żyroskopowy. Więc o ile wygodne, zbaraniałe szutro-połykacze na kołach 29x2... z groszami potrafię sobie umieścić na liście "adekwatny sprzęt do zastosowań XYZ", to dołożenie grubej opony sprawia, traci to u mnie sens w oczach. Bo jeżeli teren jest aż tak wymagający (teren=nawierzchnia), że 2.x nie wystarczy, to nie widzę powodu, dla którego baran będzie lepszy niż wygodna kierownica - prosta, gięta, z rogami - wedle upodobań. I to chyba słowo klucz - pisząc posta sam doszedłem do odpowiedzi, która mnie satysfakcjonuje - baran nie ma żadnej przewagi, ale jak ktoś po prostu lubi, to ma * mam (miewam) 29x3" na przodzie, trochę jeździłem różnymi 27+ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A z innej beczki, chociaż też baranowej - Shimano pokazało nową kierę, PRO PLT Discover 42 albo 44 cm 12 albo 30 stopni gięcia http://ridinggravel.com/gravel-news/gravel-grinder-news/gravel-grinder-news-shimano-pro-introduces-flared-drop-bars-bags/ (a przy okazji jakieś nowe torbiszcza)
-
Zawsze mnie to zastanawiało - do czego nadaje się taki rower? Wiem, wszystko się da i odpowiedzią może być "zbudowali bo można", ale zwykle buduje się rower w jakimś celu. Asfalty, single w lesie, górskie szlaki, długie proste szutry, albo jakiś kompromis pomiędzy kilkoma potrzebami. A w przypadku 3" z baranem po prostu nie potrafię znaleźć zastosowania. Opory stawiane przez opony niwelują zysk "aero" na baranku, a pogorszona kontrola względem prostej kierownicy niweluje zysk terenowy opon. Oświećcie mnie proszę
-
Zapomnij. Gravel jest fajny, bo jest lekki, zwinny i szybki. Nawet jeśli założysz barana (mimo przeszkód technicznych), to nic nie zyskasz, a tylko stracisz na możliwościach terenowych. Nie ta geometria, nie ta waga, nie te komponenty.. Ale jak to zrobisz, to koniecznie go tu pokaż, ten temat uwielbia takie konstrukcje
-
Jak dla mnie, to wpisz wymaluj mocniej rozchylony woodchipper. Czyli uwagi jak powyżej..
-
To zdjęcie powinno być autoodpowiedzią do wątków pt. "Czy na rowerze X da się pojechać na wyprawę"
-
Fotki zrobię, jak wyczyszczę rower i z powrotem założę torbę Nie podejrzewam się o to, bym coś dłuższego napisał, ja to niepiśmienny jestem.. Na szczęście są tacy, co nie mają z tym problemów i napisali swoje relacje: https://mambaonbike.pl/wisla-1200-gravelowe-ultra/ https://www.fatbike.com.pl/relacje-z-imprez/297-wisla-1200-na-tlusto https://on2wheels.pl/wisla-1200-relacja/ + świetny film Mariusza, taka esencja trasy w 13 minut: Osobiście mam trochę inne spojrzenie i ogólne wrażenia niż ww. Nie jechałem gravelem, więc nie wytelepało mnie (aż tak) na trudniejszych odcinkach i nie musiałem (aż tyle) pchać roweru jak był piach. Nie jestem też (aż takim) hardkorem, żeby jechać dzień-noc-dzień bez spania. Na maraton zapisałem się przede wszystkim z zamiarem spróbowania się w ultra i sprawdzenia ile jestem w stanie z siebie wycisnąć. Zachęcił mnie dość łagodny limit 200 godzin na przejechanie całej trasy, co średnio dawało około 150 km na dobę. Mówili, że połowa to będzie asfalt, więc zaryzykowałem, że się w limicie zmieszczę. Zmieściłem się, nawet poszło mi lepiej niż przypuszczałem - 126 godzin i średnio około 230 km dziennie. Spanie pół na pół w pokojach i pod chmurką, od 2 do 5 godzin na dobę. Faktycznie, asfaltu było pewnie około 50%. Ale raz, że nijak tego nie liczyłem, a dwa, że w pamięci bardziej utrwaliły się ciekawsze, terenowe odcinki. I tu dochodzimy do głównej różnicy pomiędzy mną a większością pozostałych uczestników. Dla mnie im więcej terenu - singli, leśnych ścieżek, polnych dróg, zjazdów, podjazdów - tym ciekawiej, i mimo zmęczenia miałem nie lada frajdę z jazdy. Z kolei długie przewijanie asfaltów (np. odcinki Wiślanej Trasy Rowerowej w okolicach Krakowa) mnie nudziło i sumarycznie bardziej męczyło psychicznie. Świadomie pojechałem na 29erze (chociaż na sztywnym widelcu, dość gładkich oponach Mezcal 2.1 i z lemondką) z nastawieniem, że jakoś na asfalcie te 30 km/h pociągnę, za to będę mieć radochę w terenie.. No dobra, innego roweru po prostu nie mam Tak więc nie będę narzekać na trasę, że za trudna, wręcz przeciwnie - zamieniłbym większość asfaltów, i tych cholernych, zarośniętych, nieprzejezdnych wałów, na jeszcze więcej szutrów i lasów. I tylko zmieniłbym nazwę maratonu na "terenowy", zamiast "gravelowy" (to był chyba największy zarzut do organizatora wśród uczestników). Dla pełnego obrazu - zwycięzca (Zbyszek Mossoczy) przejechał całość w 62 godziny, niemal na raz
-
Wrócę do tematu trójkąta w ramę od Gianta - model Scout w rozmiarze L. Trochę już ze mną przejeździła i tobołów przewiozła, między innymi całą niełatwą trasę maratonu Wisła1200. Podtrzymuję to co pisałem w maju, całkiem dobrze się sprawdza. Nawet przy dużym obciążeniu żarciem, ciuchem itp. daje radę i suwaki trzymają. Nie jest za szeroka, nie przeszkadza przy pedałowaniu, ale sporo zmieści. Duża kieszeń z prawej strony ma w środku przegródkę (ścianka z dwóch rzepów), przydatne. Dwie płaskie na lewym boku fane do przewożenia drobiazgów - kosmetyków, narzędzi etc. Deszczo- i błoto-odporna, chociaż w ekstremalnych warunkach nie sprawdzałem. Wady? Chyba tylko jedna - paski rzepowe trzymające torbę do ramy na dole i z tyłu są za długie, jeśli torba dosięga do rurek. Da się zastąpić dowolnym innym paskiem, albo nawet i trytytką, bo paski są przeciągnięte przez szlufki znajdujące się wzdłuż całego dołu i tyłu, więc punkt zaczepienia można dopasować. Nie mam sensownych fotek samej torby, na życzenie mogę zrobić. Poglądowo wrzucam cały rower w "wiślanej" konfiguracji.
-
@itr na takiej jeździ(ł), z tego co pamiętam, może się wypowie? Z pamięci - w terenie przeszkadzały mu te wybrzuszenia na dropach, bo za mocno się wbijały w dłonie na wertepach.
-
Zgadzam się przede wszystkim z jednym stwierdzeniem z tego filmiku - "nie ma złotej zasady pakowania, każdy musi wypracować własny sposób".
-
Od kilku "wycieczek" testuję Gianta Scout (L), całkiem dobrze się sprawdza. Ciut za duża z przodu i za krótka wzdłuż podsiodłówki, jak do mojego roweru, ale raz, że to indywidualna sprawa, a dwa, że nie przeszkadza bardzo. Duża kieszeń dostępna z prawej strony, dwie mniejsze, płaskie, z lewej. Wygląda na wodoodporną, chociaż nie testowałem w ulewie (ogrodowe mycie roweru przeżyła). Coś więcej będę mógł powiedzieć za kilka miesięcy, ale jest obiecująca. Szczególnie, że kosztowała poniżej 150zł, nówka
-
Lepiej odezwij się do Dawida przez facebooka (Triglav), tam kontakt jest sprawniejszy
-
Tak, z 80 na 100 mm. Żeby zachować to samo położenie chwytów co na prostej, powinno się dać chyba jeszcze z 10 albo 20 mm - ale tak mi pasuje. U mnie jest równolegle do ziemi i jest git. Już kiedyś to pisałem, gdzieś.. Przy tak wygiętej kierownicy łokcie schodzą do środka i amortyzacja rencyma wygląda raczej podobnie jak na baranie - góra dół, przy względnie nieruchomych łokciach, zamiast szerokich pompek. Co kto lubi, mi tak pasuje, chociaż super agresywnie w terenie nie jeżdżę.
