czyzu6491

u mnie zdjęcia są a poprawiałem bo na początku nie było rama jak na swoją wagę wytrzymała całkiem sporo mija jej już 2.5 roku i żadnych oznak zmęczenia i anoda trzyma sie super, po dobrym umyciu jest jak nowa. Zaliczyła kilka wypadów w góry, zjazd kasprowym też był, a poza tym to mniejsze lub większe wzniesienia na mazowszu

Rower miał iść na sprzedaż jednak się rozmyśliłem ponieważ rowerem mi sie bardzo dobrze jeździ. Obecnie rower prezentuje sie następująco: ​Wpadło tez siodełko wtb silverado na tytanowych prętach

Niestety projekt idzie na sprzedaż Jeśli ktoś chętny na jakieś części to proszę pisać na PW

To akurat jest vertu czyli to samo co tioga ale tajwanskie

Lasek bielański

Troche zmian, jest lżej, kolejne kroki w kierunku 1xX poczynione.Wrzucam rozpiskę ze zmianami. Fork: (Widelec) Rock shox sid- 1483g Frame: (Rama) Koba Racetool- 1346g Grips: (Gripy) Pro piankowe- 21g Handlebar: (Kierownica) Crank brothers cobalt 660mm- 257g Headset: (Stery) Accent airplane 34mm- 93g Pedals: (Pedały) VP 196- 261 Seat: (Siodło) Vertu- 183g Seatpost: (Sztyca) RFR prolight mtb- 277g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Scape- 39g Spacers: (Podkładki pod mostek) BBB carbon 1cm- 3g Starnut: (Gwiazdka) Waga razem ze sterami Stem: (Mostek) FSA os-190- 156g Top Cap: (Top cap) Accent airplane- 17g Brake (Front): (Hamulec przedni)Shimano SLX 675- 273g Brake (Rear): (Hamulec tylny)Shimano SLX 675- 281g Tarcza hamulcowa przód: Shimano XT sm rt76- 124g Tarcza hamulcowa przód: Shimano XT sm rt76- 124g Adapter tył: Shimano - 48g Śruby adapterów i zacisków: Waga razem z adapterami Cables: (Pancerze i linki) Clarks MTB teflon- 30 Cassette: (Kaseta) Sunrace Driven 10rz.- 275g Chain: (Łanńuch) Sunrace cnm99- 236g Crankset: (Korby) Shimano SLX 675(zębatka HCC components 38t) - 651g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shiamno SLX 675 - 304g Shifters: (Manetki) Shiamno SLX 670 i spec- 135g Suport: Shiamno SM-BB70 88g Skewers: (Zaciski koł) Novatec- 114g Tire (Front): (Opona przednia) Continental Race King 2.2 Race Sport- 436g Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Race King 2.2(zwijana)- 548g Tubes: (Dętki) mleko joe's super sealant (50ml na koło) + wentylki+taśma- 140g Wheel Front: (Koło przednie) 749 -Hub: (Piasta) Novatec 711 -Rim: (Obręcz) DT Swiss x430 -Spokes: (Szprychy) DT revolution 1.8 1.5 1.8 -Nipples: (Nyple) DT prolock 12mm -Rim tape: (Opaska) Taśma izolacyjna Wheel Rear: (Koło tylne) 878g -Hub: (Piasta) Novatec 712 -Rim: (Obręcz) DT Swiss x430 -Spokes: (Szprychy)DT revolution 1.8 1.5 1.8 -Nipples: (Nyple)DT prolock 14mm -Rim tape: (Opaska) Taśma izolacyjna Suma: 9 605g Na koniec zdjęcie mojej nowej zębatki

chyba faktycznie nie doczytałem. Ehh najpierw kilkanaście postów z rowerem a pózniej kolejne faux pas

to może i ja pokaże swoje dwa kółka

niestety edytować już nie mogę ale doszła nowa oponka: Race King Race Sport 2.2 o wadze 436g !! w porówanianiu do zwykłej kevalorwej to jest wykonana super i oplot nie wystaje na dzień dobry Suma: 9840g

kolejne gramy w dół, w planach jeszcze tarcze i oponki ale tutaj jest dylemat czy brać furious fred'y 2.25 czy może race king 2.2 race sport albo racing ralphy, na razie mam mętlik w głowie i nie wiem co wybrać Seat: (Siodło) Scape active 5- 343g Seat: (Siodło) Vertu- 183g Suma:10 011g

wjazd na halę gąsienicową kwiecień 2014

Sprobiwałem w zime i tak już zostało, bardzo mi sie spodobało a przełozen po mazowszu mi nie brakuje

Rowerek poskładany wyczyszczony nasmarowany i chodzi jak cudo

Amortyzatory teraz w miarę łatwo upolować, dużo osób teraz sie wyprzedaje aby przesiaść się na duże koło przez co można w atrakcyjnych cenach kupić amorki w idealnym stanie. Reba czy Sid sprzed kilku lat to bardzo trwałe amortyzaotry i po serwisie o ile lagi w dobrym stanie to sprzęt nie do zajechania np. ta fajnie wygląda i cena przyzwoita http://allegro.pl/rock-shox-reba-sl-jak-nowy-i4094213476.html

ramka to 19,5 cala a długość górnej rury to 60cm, często można znaleźć informacje ze 590 ale to nie jest długość w poziomie(efektywna).

mosso poszedł, na początku miałem wizje roweru do leśnych scieżek i asfaltów potem okazało sie, że ani to nie jest ekstra na asfalcie ani w terenie więc kupiłem lekki amorek który faktycznie działa i dzięki temu mam super maszynke do xc a w wakacje zaczne składać szose. To co mi jeszcze nie daje spokoju w tym rowerze to brak spd, najgorsze siodełko jakie miałem w życiu i oponki na pewno będę wymieniał na lżejsze

ja mam sida z 2010, bo jeśli dobrze pamiętam to przed 2008 były sidy z goleniami 28mm potem 2008-20010 golenie 32mm nastepnie 2010-2012 to samo tylko inne naklejki a od 2012 solo air. Co do pracy to jestem zachwycony, wczęsniej jeździłem na axonie,epiconie i ten pracuje najpłynniej. Pięknie wybiera małe nierówności np liście czy kostka brukowa ale nie buja. Generalnie mnogość ustawien jakie daje Dual Air pozwala na dopasowanie charakterystyki pracy po każde wymagania. A co do wyglądu roweru to niedługo kosmetyczna zmiana która wg mnie wyjdzie bardzo in plus. Wstawie fotki jak dostane koło z reklamacji i poskładam rower bo teraz jest rozłożony i czyszczony systematycznie. Zobaczymy jak sie spodoba w nowej odsłonie

sid został odchudzony poprzez nowy krótszy pancerz przy manetce. A co do piasty to na razie zostanie, chwilowo czekam aż wróci z wymiany bębenka i zobaczymy jak długo pociągnie. Po mimo tego, że na sam bębenek wiele osób narzeka ja też na pewno sie do tego przyczynniłem a raczej mój styl jazdy. Bardzo często zdarzają mi sie zrywy ,gdy dojeżdżam do lasu, na przykład gdy mnie autobus wyprzedza często doganiam go i jade w tunelu aero Całkiem fajna zabawa dopóki kierowca sie nie zorientuje i mocno nie przyciśnie

Nie wiem jak reszta sprzętu od sunrace np prerzutki,korby... ale kasete i łańcuch polecam. To już mój drugi zestaw wczęsniejszy 9s. na tym zestawie zrobiłem 500km i wygląda jak owy natomiast na poprzednim miałem 4000km i kaseta nie przeskakiwała, była lekka tania a łańcuch był mniej wyciągnięty niż slx po 3000km. Zawsze brałem najwższy model w hierarchi czyli DRIVEN i zmiana biegów była zawsze idealna. Nie miałem nawet większych problemów w momencie gdy tylna przerzutka była w tragicznym stanie. Generalnie polecam i na pewno jeszcze nie raz sięgne po ich kasety czy łańćuchy ponieważ cena na poziomie slx'a a waga na poziomie xt no i trwałość która mnie zadowala. Przyjęcie nowego łańcucha po 2000km mimo tego, że jeżdże 1x9/10 czyli na pewno troche bardziej siłowo co na pewno przyspiesza zużycie napędu.

no i niestety padł bębenek są 3 pęknięcia, rozchodzą się dokładnie od zapadek i ciągną aż do polowy kasety. Teraz szukam czegoś nowego i przyszłościowego bo coraz bardziej zastanawia 29 szczególnie, że do wymiany jedynie koła rama i amor. Ale wracjąc to wybór padnie albo na dt 340 z ratchetem albo na xt wszytsko zależy od funduszy

ja bym prosił o skan naklejek na golenie to pozmieniam kolorki i wyślę do druku

a jakie kolorki tych naklejek ?