Roballinho

Jak duży balon wejdzie w zadek Genesisa Day One AD 2016?

Myślę, że udźwignę finansowo brak jednego chętnego, więc jeżeli reszta zgadza się dzielić łup na trzech, to finalizujmy zamówienie.

@yakuza79 Jakiej pojemności są te worki?

Ja się mogę dołączyc jeżeli uzbiera się czterech chętnych.

Też bym tego nie wziął. Trochę przypomina mi Midge, a romansu z nią nie wspominam jakoś szczególnie udanie. Dolny chwyt nie istniał.

Trochę prywaty ode mnie. Mam na sprzedaż dwa nowe koszyki na 1,5 butelkę PET Topeak Modula Cage XL. Tanio, może ktoś ma chęć. KLIK

Kupię kasetę 10-biegową, stopniowaną w zakresie 11-36. Największe tarcze na pałąku, waga – do 350 g. Kaseta musi być w stanie przyjąć nowy łańcuch.

A jaki jest budżet? Może Woom? Jest bardzo lekki i w paru miejscach w Polsce można go przymierzyć. https://www.woombikes.pl/products/4 Polecam strone https://www.twowheelingtots.com Kopalnia wiedzy o roweruch i akcesoriach dziecięcych. Testy, porównania etc.

Kupię buty które lubią się z metalowymi pinami pedałów platformowych. Rozmiar 39-40 (wkładka 25-25,5) Model męski, ale na upartego może być też damski, byle by nie był w różowe kwiatki.

Dzięki za pomiar. Zaryzykuję large'a.

Mam X-a w rozmiarze 54. Wg tabelek TT: 53,6cm, czyli wymiar zbliżony do S-ki Eskapady. Byłbym dźwięczny, gdybyś mógł cyknąć zdjęcie obu Outpostów z przyłożoną miarką po ich długości.

Widzieliście gdzieś te mocowania na widelec Topeaka? Czy może jest to produkt wirtualny, bo nawet w sieci, poza stroną producenta, są szczątkowe informacje na jego temat. https://www.topeak.com/global/en/products/bikepacking-series/1129-versacage

Czy ktoś mógłby mi zmierzyć długość torby w trójkąt ramy – Blackburn Outpost, rozmiar M. Na oficjalnej stronie podają 18", co w przybliżeniu daje 46 cm. Pitu w swojej recenzji pisał o 42 cm. Jest różnica... Mam w Coticu odległość między podsiodłówką i główką ramy właśnie te 46 cm i się zastanawiam, czy to będzie na styk, czy zostanie szpara. Przymierzyć nie mam jak.

Kupię klamki Shimano BL-MC40, takie jak na tym obrazku: Ewentualnie bliźniaczy model LX BL-M570

Mam plan by w Coticu pozbyć się przedniej zmieniarki. Kolejny raz przekonałem się, że to mi bardziej utrudnia życie niż je ułatwia. Obecnie mam 46-34 / 11-32 (dziewiątka). Jaką konfigurację byście zasugerowali do korby z jednym blatem? Aż tak bardzo nie musi to się pokrywać z moim obecnym setupem, bo jeżdżę raczej po płaskim. Mogę też przemyśleć zmianę napędu na 10s, chociaż, z tak prozaicznego powodu jak koszty, nie palę się do tego.

Ciekawe, co piszesz. Ja też mam 16" Inbreda i 170 cm wzrostu, sztycę tak samo wysuniętą jak Ty, a mostek 80 mm i nie czuję się jak na komunijnym rowerze Dla mnie jest w sam raz. No ale, co d**a, to opinia

Oryginalne, z polskiego sklepu. Wyciągnę klocki i zobaczę, co tam się dzieje. Wyczyszczę też tarczę, chociaż zakładam, że z nią akurat wszystko jest ok, bo w pudełku nie miała prawa się upaprać. No chyba że jest tłusta...

Zamienię używane pedały m520, wersja czarna, na ten sam model ale w wersji srebrnej. Moje są w bardzo dobrym stanie i takiego też oczekuję od chętnego na wymianę

Zmieniłem seryjne tarcze na Shimano RT66. W przednim hamplu, przy mocniejszym naciśnięciu klamki, mam efekt przypominający ABS. Czy to jest normalne i ta tarcza musi się ułożyć, czy mam gdzieś szukać przyczyny? Klocki są seryjne, żywiczne.

Akurat z moich ojcowskich doświadczeń wynika, że łatwiej dziecku przekręcić gripem Shimano (Revoshift), a nie Sram. Sramy działają precyzyjniej, ale trzeba włożyć więcej siły w zmianę biegów.

Tak sobie ostatnio jeżdżąc, pomyślałem, żeby na przyszły rok zapleść drugi komplet kół na asfalt. Pierwsza myśl, to typowe szosowe lekkie obręcze i gumy 25c, ale zaraz potem naszła mnie myśl - a czemu by od razu nie pójść „na przełaj” i spróbować cóż to jest ten road+. Obręcz 650b z wewnętrzną szerokością 25mm, a na to WTB Horizon 47c, bo tu wielkiego wyboru nie ma. Od razu 100 pkt. lansu na dzielni. No właśnie... Czy tylko lansu, czy może na naszych dziurawych drogach to jest właśnie to, co pozwoli mi się tymi dziurami za bardzo nie przejmować. Ma ktoś z Was doświadczenia z takimi kapciami? Druga sprawa - dobór piast. Zostałbym przy tym co mam, czyli m785. Pozwoliło by mi to na wyeliminowanie potrzeby regulacji przerzutki i hamulców przy zmianie kół. A może jednak nie jest tak kolorowo i zawsze znajdą się jakieś minimalne różnice w montażu, przez co będę musiał przed jazdą pokręcić baryłką, albo wyregulować klocki?

itr dobrze prawi - BHP. A tak serio, to poniżej wklejam wyjaśnienia se strony producenta: Our ROADHOG forks caused a bit of a stir when they were released to compliment our ROADRAT frame. Why? Well, as you can see from the photo, the disc mount is positioned on the front right of the fork rather than the more usual left rear. As always with Cotic products, there were firm engineering reasons for placing it where it is, and here's the lowdown: Forces Axle movement under disc braking is now a fairly well known phenomenon in mountain biking. Basically with the caliper positioned left rear (usual place), and a vertical dropout, there is a reaction of the braking force which tends to push the axle out of the dropout, hence you're relying on the friction of your QR to counteract this rather than a completely mechanical stop. Most manufacturers have moved to a slightly forward facing dropout to counteract this. We've actually never experienced any trouble with this on our mountain bikes, but during prototype testing of the ROADHOG fork - which had the disc mount in the usual left rear position - we did actually experience some axle movement. Nothing actually came undone, but after some serious downhill braking on fast roads, the rotors would be rubbing a touch and the wheel would 'clunk' home in the dropout when we undid the axle nuts. This was clearly unacceptable, so we set about finding a solution. Our first port of call was forward facing dropouts, but these would have required custom cut version which would have increased the fork cost disproportionately. Therefore the design problem became how to contain the disc forces whilst using an off the shelf vertical dropout. The solution, as you can see, was to place the disc mounting on the front. This puts all the forces into the dropout, and is still a completely normal International Standard setup, so it takes any IS caliper. It also gets the brake away from the back of the fork which brings us to.... Mudguards With the ROADRAT's do-it-all brief, it was clearly important to provide mudguard mountings. However, trying to figure out if it was possible to mount a mudguard regardless of the type of disc brake used when the disc mount was on the back of the fork was turning into a quest, and a futile one at that. The beauty of the front right disc mounting was that it killed two birds with one stone: The disc forces were contained, and no matter what brake system you used, you'd always be able to get a mudguard stay fitted. Conclusion The front right disc mount position solved a number of problems we were faced with during the design phase: Disc forces contained IS disc mount Full length mudguards always usable Standard QR compatible dropout retained Which gives you a fantastically versatile fork with no drawbacks.

U mnie jakiś czas temu zadomowił się nowy kokpit i siodło. W tym pierwszym zakochałem się od razu, drugi na razie się układa, ale chyba jednak będę musiał zainwestować w jakiegoś pampersa, bo dupsko coraz częściej mnie boli. Nie tylko jeżdżąc na Kociaku. Jeszcze tylko została mi zmiana kosmetyczna – nowa sztyca w czarnym połysku. Ten matowy Truvativ, ze ze swoim wielgachnym, białym napisem kłuje w oczy. Może ktoś ma i chce się zamienić? (27,2 mm, offset 0 st.) Przy okazji, ile pompujecie do opon 700x40? Chciałbym zejść do możliwie niskich ciśnień do jazdy w terenie, ale nie chcę przesadzić, by co chwilę łapać snake'i. Waże 70 kg.

przesylarka.pl Do 20 zł powinno się udać wysłać za pomocą DPD.

Kupię czarny, matowy mostek. Wznios 0 stopni, długość 60-70 mm, rura sterowa 1 1/8", średnica kierownicy 31,8 mm. Niepoobijany. Cena: do 60 zł. Oferty ze zdjęciem proszę na PW.