kaeres

Dzizass, nie roztrząsaj. Jak wysiadły łożyska to mi przełoży nowy i pewnie za serwis nic nie zapłacę PS. przechodzenie na inny system....w ogóle ładowanie kasy w Integrala mija się kompletnie z celem. Kupiłem go za 1000zł i ma pozostać rowerem o ponadprzeciętnej jakości w stosunku do ceny. Złożyć rower za kilka tysięcy złotych to nie problem jeżeli nie zależy nam na kasie.

20zł - rozmawiałem już.

Nie wiem, dokręcałem już. Odgłosy dochodzą z suportu. Myślę, że dostał się piach i tyle.

Zaczął strzelać jak w 90% Lazaro. Niektórzy radzili sobie z tym rozbierając i czyszcząc go. Pomyślałem, że zrobi to za mnie serwis za 20-25zł

Dość dziwne rzeczy piszesz. "musiałem doregulowywać tylny hamulec żeby nie przycierał po każdym obrocie koła" Masz po prostu zwichrowane koło i raczej tym trzeba się zająć, a nie hamulcem. "zresztą i tak nie hamuje się tylnym hamulcem" ŁO TA FAK ? "siodełka Selle Royal z żelowymi wkładami które są mega wygodne, jedyny raz kiedy zaczęło mi LEKKO doskwierać to po przejechaniu praktycznie bez przerwy ponad 30km" To co będzie z Twoją gluteus maximus jak przejedziesz 100km ? Odpadnie w strupach ?

Kurcze, pojadę do serwisu niech to zrobią za mnie - czyli odkręcą, wyczyszczą i przesmarują. Wyjdzie taniej niż kupno kluczy. Jeżeli się będzie powtarzało częściej niż 1 na rok to pomyślę o zakupie.

Kilka osób czyściło suport ponieważ "strzelał". Czy poradziliście sobie bez specjalnych kluczy do tego - ściągacza do korb i ściągacza do suportu ?

Nie świrujcie z tymi hamulcami. Klocki są do d*** i wystarczy je wymienić na Authory ABS-3CC jak radzi Piehurson.

Poprzyj to odczytem z porządnego gps. Sądzę, że 10% możesz odjąć.

Chcesz wydać 1500zł na rower i szczypiesz się o 20zł za używaną przerzutkę ? Stara, sprawna część zawsze się przyda. Jeżeli ze starego roweru tylko rama jest sprawna (ta która jest za duża) to ją sprzedaj za parę złotych bo się nie przyda.

Wtrącę tylko 3 grosze w sprawie marki Kross. Z tego co się orientuję wskazane przez Ciebie modele Kross Crow to modele już wycofane produkowane kilka lat temu. Na tym przykładzie idealnie widać jaką drogą idzie Kross. Porównajmy sobie rowery dzisiejsze w tym przedziale cenowym co te z aukcji allegro. Różnica jak stąd do końca drogi mlecznej.

Było już jakieś czyszczenie napędu ?

Aha, musiał podmienić w tym roku.

Ale hardkor Chińskie gówienko za połtorej patola.

Po kilkudziesięciu kilometrach nie zauważam różnic między standardowymi alhongami z Lazura Integrala jeżeli chodzi o modulację czy siłę hamowania. Pozostaje jeszcze kwestia zużycia ale o tym się przekonam po kilkuset albo kilku tysiącach km. Niezaprzeczalnym plusem jest ich bezgłośna praca.

W Lazaro jest NEX.

1. Coś w tym jest. One faktycznie konkurują z "markowymi" produktami do 2k zł 2. Kands Maestro ma blokowany amortyzator, Lazaro Integral nie ma (domyślnie bo ktoś pisał tutaj, że dogadał się z producentem i mu zamontowali z blokadą). 3. Jeżeli się na tym nie znasz to tak, może być niebezpieczne. Poza tym na pewno droższe jeżeli chodzi o ten przedział cenowy. Rowery opłaca się składać od okolic 3k zł 4. Nie ma żadnych problemów z gwarancją. Ja tego osobiście nie sprawdziłem ale kilku użytkowników tego forum wysyłało rowery lub części na gwarancję i nie było problemu. 5. Wszędzie będą obniżki, większe lub mniejsze. 6. Znaczącym plusem tarczowych hamulców jest to, że na mokrym hamują lepiej niż v-ki. Do 1500zł z nowych brałbym tylko i wyłącznie Integrala lub Maestro. Z używek to już czego dusza zapragnie.

Evado 1.0 - nie dotykaj nawet kijem - chyba, że za 800-900zł nówka. Tam jest wszystko najniższej klasy. Od przerzutek począwszy, przez wolnobieg, DMC, na kołach kończąc. Ładne są tylko napisy KROSS na chwytach i innych chińskich duperelach. Podobnie wygląda ta Winora - w życiu bym nie brał w tej cenie. Herkules - aż się dziwię, że tyle może to kosztować. Generalnie gorszy wybór masz tylko w makro. Przeleć chociaż ostatnie 4-5 stron tego wątku. Masz wszystko jak na talerzu.

Po ogarnięciu tego wątku, dodam pobieżnie wyciągam taką oto refleksję. Kłótnie między Wami biorą się po prostu z tego iż każdy używa roweru w inny sposób, w innych warunkach. Jeden jedzie po suchym ale nie zapylonym terenie, inne po mocno zapiaskowanych chodnikach - taki luźny przykład, proszę mnie nie łapać za słówka i udowadniać, że tak nie jest - nie w tym jest cel mojej wypowiedzi. Jeden ciśnie na podjazdach inny odpuszcza, jeden kręci z dużą kadencją inny z niską. Te i inne czynniki takie jak osprzęt potrafią dać wypadkową całkiem z innego świata w przypadku używania tego samego preparatu do smarowania. I wierzę w to, że na "rolku" można przejechać 500-700km (ja ostatnio zrobiłem 600km na jednym smarowaniu - nie "rolkiem"), oraz w to, że niektórym po 50km napęd rzęzi. Wniosek kolejny jaki wyciągnąłem to taki, że niektórzy przykładają za dużą uwagę do tych spraw. Jak już wspomniałem kiedyś w innym wątku (o smarach i olejach do łańcucha) każdy powinien mieć świadomość, że napęd się brudzi i w najzwyklejszy czysto samozachowawczy sposób powinien reagować na brud. Czy to będą brudne ręce - można się kłócić jak często myć ręce. Bo słyszałem opinie, że z 20x dziennie to i tak mało. Widzieli filmy w ultrafiolecie jaki syf bakteryjny pozostawiamy na twarzy z każdym jej dotknięciem.... ...czy będzie to olej w silniku spalinowym czy napęd rowerowy. Wszystko w ramach zdrowego podejścia do życia. Polerowanie łańcucha co 50km też można uznać za niezłego jobla. Jak się ktoś z tym dobrze czuje to jego sprawa.

Ja na razie używam środków do czyszczenia silników samochodowych. Napsikam ile się da, największy syf sam opada, później szczotka z długim, sztywnym włosiem aby z kasety wszystko zeszło. Łańcuch tą samą szczotką, włosie wchodzi między ogniwa. Na koniec jeszcze raz spryskuję aby wypłukać pozostałość i napęd się blyszczy. Mam taki fajny smar w spray`u z BECO - http://www.rufus.pl/388-smar-beko-tecline-smar-o-podwyzszonej-przyczepnosci-spray-500ml.html Na każde ogniwo takimi malutkimi pstryknięciami aplikuję. Przejażdżka 100m i wytarcie łańcucha suchą szmatką aby zebrać nadmiar którego w sumie dużo nie ma. Też wychodzę z założenia, że na takie rzeczy to nie można marnować czasu. Rozkuwanie łańcucha, zdejmowanie kasety...hmm. Chyba jedynie po jakiś trialach w błocku to ma sens. Myjką samochodową jeszcze nie próbowałem ale chyba się skuszę bo z takim ciśnieniem to brud w ogniwach łańcucha musi się dać wypłukać. Czas takiej operacji to 1-2 min + nałożenie oleju na łańcuch.

Temat w złym miejscu. Ten rower ma DMC 100kg. Ma słaby osprzęt w stosunku do ceny. Koła są kiepskiej jakości. Ładny.

Jeżeli jeździsz po idealnym asfalcie to amortyzator tylko przeszkadza.

Na razie plusem jest to, że nie piszczą. Siłą hamowania na razie się nie wyróżniają od podstawowych Alhonga. Zobaczę jak się będą zużywały oraz czy jak się dotrą to modulacja będzie lepsza od poprzednich.

W jakim temacie się znajdujemy z tym problemem ?

Tylne klocki nie będą piszczały na sucho przy jeździe do przodu. Jeżeli możesz zrobić test to jedź do tyłu (z nie wielką prędkością) i przyhamuj tyłem - zapiszczy. Jest malutki imbusik z kazdej strony hamulca. Tym imbusem regulujemy naciąg sprężyny. Trzeba albo poluzować albo dociągnąć a wówczas szczęki będę pracowały idealnie równo.