Mongol96

W moich Elixirach 5 po roku użytkowania wszystko jest cacy, tłoczki chodzą idealnie równo

Można, sam tak zrobiłem. Jednak uważam, że przydałoby się w najbliższym czasie odpowietrzyć, bo prawdopodobnie już teraz jest zapowietrzony Aaa, ja otworzyłem odpowietrznik w klamce.

Lewa uszczelka przeciwkurzowa wygląda na popękaną, także nie wiadomo, co siedzi w środku http://www.aukcjoner.pl/gallery/015437104-7.html#I7

Hamulec - Avid Elixir 5 Klocki - Accent Spiekane Wcześniej używane - Accent Półmetalowe Siła - "na zimno" wydają się być słabsze od półmetalowych, po rozgrzaniu hamują świetnie (bez problemu stoppie jednym palcem) Modulacja - podobna Niepożądane dźwięki - na sucho cisza, na mokro piszczą niemiłosiernie Odporność na deszcz - dużo bardziej odporne na błoto (ścieranie) w porównaniu do półmetalowych, nie czuję spadku mocy w deszczu

Chodziło mi o zdjęcie goleni powiedzmy raz na rok i przesmarowanie ich I po dłuższym czasie niejeżdżenia można przekręcić rower do góry kołami, żeby olej spłynął i dostał się na ślizgi. A co do Brunoxa to mam mieszane uczucia

To pewnie taki chwyt, żeby obniżyć wagę katalogową

Po 4000 kilometrów przydałby się serwis Nie wiem jak w XC32, ale w mojej Rebie zalecają przegląd co 100h jazdy, czyli dla mnie oznacza to serwis po 2000 kilometrów. Wg mnie nie jest to normalne, że nagle zaczął puszczać olej. Olej w tłumiku wymieniłem dopiero podczas drugiego przeglądu (4500km), był lekko mętny. Ten olej układa się w obrączki czy się rozmazuje po goleniach? Filipog44, raz na jakiś czas możesz przesmarować golenie, żeby mieć spokojną głowę

Będę się przyglądał, mieszkam nie daleko

Ja wlałem 106ml i wszystko cacy.

Ważę mało, bo 67kg Dzięki wielkie za odpowiedzi, może za rok albo i później. Powodem przesunięcia planów stał się zakup szosy, więc z kasą obecnie LIPA

Ale lepiej jest zrzucić 500g na kołach, niż 500g na komponentach?

Witam, zakładam ten temat, bo nigdzie nie mogę znaleźć konkretniejszych informacji. Obecnie mam koła Mavic Crossride. Komplet waży ponad 1900g. W przyszłości planuję zamienić je na takie na piastach DT 240s, obręczach ZTR Alpine i szprychach Sapim Laser. Na allegro komplet waży nieco ponad 1300g. Ścigam się w maratonach i wyścigach XC i jestem raczej ambitny Wie ktoś może (sprawdzał), o ile podniesie się mniej więcej moja średnia prędkość (przy tych samych watach), zbijając 600g na samych kołach? Do tego przyjdzie bezdętkowy system. Zapewne napiszecie, że nie da się tego dokładnie określić, ale może znajdzie się jakiś fizyk, który potrafi to wyliczyć ;] Dodam, że ważę +/- 67kg i raczej nie mam z czego zrzucić masy

Sklep: AirBike opinia: POZYTYWNA Kupiłem w tym sklepie (przez internet) ramkę Speca Rockhoppera + mostek Speca. Przed kupnem zadałem kilka pytań na e-maila, odpowiedzi otrzymałem bardzo szybko i były one konkretne i na temat. Kartonik przyszedł błyskawicznie, a przesyłka była należycie zapakowana. Szczerze polecam

A może to nie amortyzator? Może to tarcza trze o klocki (jeśli masz tarczówki) albo masz jakieś luzy w piastach? Spróbuj zacisnąć mocniej zacisk od koła i wyregulować zacisk. Ewentualnie zapewnij serwis piaście i nie żałuj smaru. I sprawdź też, czy nie masz luzów w sterach. Trochę to dziwne, żeby hałasował amortyzator.

Podejrzewam, że może być z tym problem. Popytaj w rowerowych - może akurat rozbierali i została albo popatrz za uszkodzonymi tłumikami (pytaj sprzedawców czy sprężyna nie jest uszkodzona).

Nie poddawaj się jak nie będziesz mógł przekręcić pokrętła ręką - u mnie sprężyna stawia dość duży opór. Tam jest sześciokąt, także można spróbować płaskim kluczem (nic na siłę oczywiście, żebyś niczego nie urwał).

Teraz już znam przyczynę mojego problemu. Tkwił on na zewnątrz. Po prostu niebieskie kółeczko tarło o ramkę, która trzyma pancerz w jednym miejscu. Gdzieś coś musiało się przekrzywić i się blokowało. ;//

No cóż. Odkręciłem przed chwilą tłumik. postępuję według tych instrukcji: http://all-mountain.pl/zdjecia/g25/index.html http://all-mountain.pl/zdjecia/g25/imagepages/image6.html - tutaj mam problem. Otóż nie mogę odkręcić tego górnego korka od "korpusu". Jakieś pomysły? Nie chcę tego na siłę robić - jest strach, że coś urwę. A może tłumik ma nieco inną budowę niż ten? Proszę o szybką pomoc bo chcę to dzisiaj skończyć I jednego nie rozumiem. Teraz, gdy wykręciłem MC z amora to sprężyna zdaje się działać... A z pewnością było coś nie tak bo nawet jak wieszałem się na amorze to nie chciał wrócić. EDIT: Przyświeciłem latarką i sprężyna siedzi na swoim miejscu. Idę wkręcić tłumik i zobaczę, co będzie się działo. Zaraz wracam... EDIT: Czy to jakiś cud? Chyba musiało się coś zatrzeć i to tak porządnie. Nie musiałem rozbierać tłumika na pojedyncze części. Dziękuję Wam za pomoc i porady Pozdrawiam PS. Temat chyba do zamknięcia

Jutro pokombinuję i zdam relacje Obyś miał rację.

Blokuje się normalnie, nie chce tylko sam wrócić - muszę mu ręką pomóc, przekręcając to niebieskie kółeczko.

Witam, mam problem. Otóż jeżdżąc sobie dzisiaj rowerkiem postanowiłem zaliczyć małą hopkę (dosłownie małą - może z 40cm). Niby wszystko było w porządku aż do momentu, w którym okazało się, że nie mogę zablokować amora manetką Pop Lock. Chwila zabawy i się zablokował, a gdy chcę go odblokować, to nie chce sam wrócić - muszę mu pomóc. Tłumienie działa - po skręceniu robi się twardy, innych problemów nie ma. Dźwięki te same Jutro go rozkręcę i obejrzę. Ale chciałbym wiedzieć, co mnie czeka. Macie jakieś pomysły? Mam nadzieję, że to tylko sprężynka wyskoczyła, no ale z moim fartem w życiu to pewnie coś gorszego. Amor to RS Reba RL 2012.