OrzelPiotr
-
Liczba zawartości
735 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez OrzelPiotr
-
Ja wciskam końcówkę suwakiem do łańcucha :]
-
Chyba bym wolał kupić za 5 zł tą końcówkę niż dłubać 20 minut żeby ją wyciągnąć. Jak ktoś chętny to mam 2xkomplet wciśnięty zagnieciony z przewodami po kilka centymetrów - oddam gratis :]
-
Trzeba cudować odnośnie fragmentu końcowego z upuszczaniem bombli powietrza, a mianowicie - zakręcamy śrubkę w zacisku po czym kilkukrotnie zaciskamy klamkę, cała procedurę powtarzamy kilka razy. Bujanie klamką na wszystkie strony też jest sensowne. Co zaś do tej torebki z wężykiem podłączanej do zacisku - to zamiast torebki proponuje strzykawkę tym samym odciągnięty płyn możemy dolać do wkręconego zbiorniczka.
-
Tak, w 666 i 785 dokonałem z sukcesem wymiany oleju korzystając z wkręcanego kubeczka - jest to dużo łatwiejsze niż w przypadku klamek z dekielkiem (np M595) które również zalewałem. W skrócie wg mnie najprostsza metoda to wlać olej w dokręcany zbiorniczek i odciągać go od strony zacisku. Nigdy nie miałem żywicznych w obu zestawach ale śmiem twierdzić, że na okładzinach metalicznych z radiatorem oba modele pracują bardzo podobnie lub nawet tak samo.
-
Mam 666 (to samo co 675) i 785, co do free stroke nie potrafię tego okiełznać, natomiast co mi się podoba to śruba zamiast zawleczki w zacisku oraz lepiej leżąca w dłoni klamka oczywiście w 785. Różnic w hamowaniu nie stwierdziłem. Co do 775 nie podoba mi się stary system zalewania/odpowietrzania hamulców. Nigdy ich nie miałem ,nie używałem.
-
Chodzi o 785 czy 775 ? bo 775 to stara konstrukcja 2008 roku
-
-
No właśnie nic konkretnego o tym modelu zacisku na forum nie znalazłem, a może jakieś info gdzie kupić takowe uszczelki, oraz czy trudno to wymienić. Przeszukałem internet ale nie widzę części zamiennych znalazłem tylko coś takiego ale nie wiem czy da się to zrobić w przypadku 595.
-
Problem jak w temacie, jeden z tłoczków stracił na szczelności, w momencie zaciskania klamki spod tłoczka wycieka płyn, dodam tylko, że nawet bez założonych klocków lekki ruch klamki powoduje wyciek, sprzęt nie był katowany przebieg około 1500 km. Miał ktoś podobny przypadek, jakaś rada co z tym zrobić. Będę wdzięczny za pomoc.
-
-
Na dzwonienie znalazłem patent jak niżej, powinien sprawdzić się również w slx, osobiście nie testowałem.
-
Dość surowo się zaczyna, ciekawe co dalej :] -
