pablo102425

Kąt klamek też niczego sobie:)

Nie śmiać się, sam w garażu mam coś takiego:-) na początku chodziło, później dostało luzów. Ale jako dziecko za tym szalałem.

"Po prostu chciałem mieć rower MTB z normalnymi przerzutkami i wygląd byka DH" faktycznie ten Gary Fisher ma wygląd DH:)

rower wymiata, przynajmniej jak dla mnie. Jednak te kolory w aukcji...

Widząc to zdjęcie aż chce się iść na rower żeby po zimie nie wyglądać na swoim rowerze jak ten człowiek wyżej.

Też mam takie wrażenie, w sumie zawsze jak odkręcam topcapa to między właśnie nim a szyszką jest trochę (nawet bardzo trochę syfu).

No w sumie ciekawe podejście:)

Właśnie taką śrubę chciałem zrobić no to tyle w temacie mojego pomysłu:) tak jak napisałem ktoś był pierwszy. Co do szybkiej regulacji, nie jeżdżę w elicie, na bike maratonach zajmuję przeważnie ok. 50m w OPEN. Także nawet jak zdarzy się powiedzmy na jednym wyścigu w ciągu całego sezonu że coś się poluzuje i stracę przez to minuty, nie będę zawiedziony. W samochodzie mam zawsze całą skrzynkę z narzędziami, dołączę też do tego taką śrubę i tyle.

Mam pomysł jak prostym sposobem obnizyć wagę roweru (pewnie już ktoś to wymyslił, stosuje i może jest gdzieś opisane, jednak nie znalazłem). Nurtuje mnie tylko jedna rzecz, czy mostek sam w sobie może siedzieć na rurze sterowej bez szyszki i top-capa? Czy wyłączając szyszkę i jeżdżąc wyścigi po kamieniach itp. jest szansa że coś takiego się bardzo szybko poluzuje? Czy top-cap sluży jedynie do ściągania sterów czy też ma jakieś właściwości w czasie jazdy? Znalałem tematy o top-capach z 0,5mm aluminuiwej blaszki, platstikowe i inne cuda o masie 2g:) jednak jeśli coś takiego wogóle nie trzyma (bo jak ma trzymać) to dlaczego nie wywalić tego całkiem, pozbyć się szyszki i jeździć bez niczego? Sposób oczywiście opiszę jeśli będzie sens, nie chcę kupować śrub które będą służyły do ściągania sterów jeśli ma nie zdać to egzaminu.

Jeszcze na jesień to był seryjny KTM Ultra Fire ważący prawie 14kg. 5 kwietnia było tak http://www.forumrowerowe.org/topic/132869-12000g-giant-xtc-team-by-pablo102425/ 30 kwietnia już tak http://www.forumrowerowe.org/topic/135176-11400g-giant-xct-team-by-pablo102425/ Dziś z oryginalnego KTM-a pozostała przednia obręcz, szprychy, chwyty i kapsel na gwiazdce:) Od ostatniego postu na zamianę poszla kierownica - Ritchey PRO, Zacisk przedni tytanowy a2z, sztyca STOCKLI (nadal ciężka ale jest co dalej zamieniać) oraz siodło Selle Italia SLR XP LOOK Nowa specyfikacja roweru: Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Code R - 262g (dzwignia + przewód + zacisk z klockami, zalany) Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Code R - 276g (dzwignia + przewód + zacisk z klockami, zalany) Cables: (Pancerze i linki) - 90g (pancerze Jagwire, linki no name) Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX CS HG81 10rz. 11-36 - 368g Chain: (Łańuch) - Shimano SLX ch HG74 10rz. 116 ogniw - 276g Crankset: (Korby) - Shimano SLX fc M660 10rz. 170mm 42-32-22 - 900g (wraz z miskami suportu, łozyskami oraz tuleją) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano SLX fd M661 42t down swing - 158g (w tym śruba ze stali nierdzewnej 4g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano SLX rd M663 10rz. SGS Shadow - 272g Fork: (Widelec) - FOX f100x terralogic - 1694g Frame: (Rama) - Giant XtC Team - 1439 (bez haka i misek sterów) Handlebar: (Kierownica) - Ritchey PRO, prosta, 560mm - 140g Headset: (Stery) - Ritchey OE Pedals: (Pedały) - Shimano SPD PD M520 czarne - 372g Seat: (Siodło) - Selle Italia SLR XP LOOK - 168g Seatpost: (Sztyca) - STOCKLI 31,6mm 400mm - 399g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Merida - 23g Shifters: (Manetki) przód - Shimano SLX sl M660 3rz. Rapidfire plus - 132g tył - Shimano SLX sl M660 10rz. Rapidfire plus - 135g Skewers: (Zaciski koł) przód - a2z Ti - 44g tył - Shimano DEORE XT - 65g Spacers: (Podkładki pod mostek) - 20mm, karbon - 10g Starnut: (Gwiazdka) - no name Stem: (Mostek) - KTM AS 009 - 152g (w tym 4x śruba stal nierdzewna - 14g) Tire (Front): (Opona przednia) - Continental Race King 2.0 drutówka - 681g Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Racing Ralph EVO 2.1 - 457g Tubes: (Dętki) przód - Vee Rubber 26x1.75-2.125 - 191g tył - Vee Rubber 26x1.75-2.125 - 185g Wheel Front: (Koło przednie) Hub: (Piasta) - Shimano Deore XT M775 centerlock 171g Rim: (Obręcz) - Rigida Taurus 2000 disc - 536g Spokes: (Szprychy) - no name - 217g Nipples: (Nyple) - no name - 30g Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 8g Tarcza hamulcowa - Shimano SM-RT91-M 180mm centerlock - 155g (w tym nakrętka - 16g) Wheel Rear: (Koło tylne) Hub: (Piasta) - Shimano Deore XT M775 centerlock - 334g Rim: (Obręcz) - Mavic 317 disc - 457g Spokes: (Szprychy) - no name - 248g Nipples: (Nyple) - no name- 30g Rim tape: (Opaska) - no name - 20g Tarcza hamulcowa - Shimano RT98-S 160mm centerlock - 123g (w tym nakrętka - 16g) Chwyty - no name - 90g Licznik - Sigma 906 - 58g Adapter hamulca: przód - no name - 45g (w tym 4x śruba stalowa - 25g) tył - no name - 45g (w tym 4x śruba stalowa - 25g) Razem : 11050 g Co dalej z rozbudową: Przewody hamulcowe, są stanowczo za długie, można je skrócić i urwaćkilka gram. Zamiana opaski na obręcz z tyłu na tasmę, zawsze to coś Ciągle sztyca na lżejszą. Kierownica, chodź ta co mam obecnie nie jest zła to może uda mi się wyrwać Ritchey WCS o 20g lżejszą. Zdjęcia niedługo:)

Dziś po drugiej dość ostrej przejażdżce na rowerze muszę stwierdzić że rower nabierze trochę wagi... na oponach. Chciałem zaoszczędzić trochę gram zakłądając Schwalbe ale fatalnie się na nich jeździ. Dziś zrobiłem sporo zjazdów i podjazdów po mchu, glinie, liściach, lekkim błocie, piasku, korzenaich. Opona przednia jeszcze jakoś się trzyma ale tylna zero trakcji. A powyżej 50km/h strach zakręcić na liściach bo tył leci jak na drifcie. Nawet gdy miałem założony komplet Continental Race King to było o wiele lepiej, zresztą jak dla mnie Conti to najlepszy wybór, jeździ mi się na nich idelanie. Spróbuję jeszcze na tych Schwalbe pojeździć ten tydzień i Bike Maraton w Zdzieszowicach ale raczej na pewno zmienię po tym na Continentale. Może cięższe ale jak nie będe miał "w nogach" to nawet te 200g mi nie pomoże a dobre prowadzenie jest dla mnie ważniejsze niż lżejszy rower.

Już piszę co z tymi CODE. Jeżdżę też w zjazdach i używam teraz Hayesów Nine, które hamują idealnie chodź lata świetności mają już za sobą. Kupując Avidy mam na celu najpierw trochę pojeździć na nich trochę w MTB a poźniej jak nazbieram na XTR w wersji z klamkomanetkami to kupić właśnie Shimano a Avidy pójdą do zjazdówki. A sprawę żeby tak zrobić ułatwiło mi to że Avidy dostałem za 1/2 ceny XTR-ów jakie chce.

Nie wiem dokładnie ile lat ma rama, kupiona na gieldzie przez znajomego. Ze starych katalogów mogę sądzić że około 9-10lat ma. Ale uważam że ani wagą ani sztywnością nie ustępuje nowym maszynom. Jedyne co można się przyczepić to malowanie dość starodawne ale co kto lubi. Mi nie przeszkadza. Dzięki za ostrzeżenie przed Aerozine, nie kupię tego. Dziś wrzucam kilka zdjęć maszyny, jak wygląda teraz. Fotograf ze mnie żaden ale coś tam widać

I kolejne 170g mniej!!! Dziś na warsztat poszło przednie koło, na początek opaska na obręczy - do kosza, zamiast niej taśma izolacyjna, zaoszczędzone 11g. Opona, stara Continental Race King wisi już "na wszelki wypadek" nowa to Schwalbe Racing Ralph druciak, waga 530g. Waga koła przed zmianami 2014g - po zmianach 1844g koszt... 40zł W następnym tygodniu na wymianę idą, sztyca, zacisk sztycy i pedały. I tak: sztyca: teraz MERIDA COMP 402g, nowa Aerozine blue 183g - 219g do przodu zacisk sztycy: teraz MERIDA 23g, nowa Aerozine blue 10g - 13g do przodu pedały: teraz Shimano SPD M520 372g, nowe Crank brothers egg beater 1 280g - 92g do przodu zabawa z owijką na tylnym kole czyli zamiana na taśmę - 11g do przodu tak więc w następnym tygodniu mam nadzieję odchudzić rower o 335g, dodając dzisiejsze 170 powinno być już poniżej 11kg!!! dodaję linki do aukcji allegro na których chce kupić części ale kupuję we wtorek także mogę jeszcze zminić koncepcje po radach bardziej doświadczonych osób. Czekam na obiektywne wypowiedzi. sztyca: http://allegro.pl/sztyca-podsiodlowa-aerozine-31-6-350-blue-i3215925242.html zacisk: http://allegro.pl/obejma-aerozine-superlekka-9-8g-34-9-blue-2013-i3213660932.html pedały: http://allegro.pl/crank-brothers-egg-beater-1-280g-kamkosport-i3214484073.html

Akurat teraz jeźdżę na Race Kingu i wcześniej na Kendzie nevegal i one właśnie na niskich ciśnieniach dziwnie chodziły (przynajmniej jak dla mnie). W zjazdówce mam np. Conti Diesel i Duro leopard i one fajnie toczą się na niskich ciśnieniach. Nie wiem jeszcze jak ze Schwalbe któąmam obecnie na tyle, za krótko na niej jeżdżę żeby stwierdzić. Temat jak dla mnie też jest dość obszerny jeśli chodzi o ciśnienie w oponach czy też samą oponę bo każdy ma inną technikę, umiejętności i dla każdego dobre będzie w tym przypadku co innego. Jak dla mnie to jest kwestia indywidualna. Z tą taśmą spróbuję

Dzięki:) mam jednak pytanie co do taśmy izolacyjnej na obręcz, nigdy tego nie robiłem z powodu takiego że pompuję dętki dość mocno. Zawsze praktycznie na maksymalne dopuszczalne ciśnienie. Jak będzie z wytrzymałością taśmy w takich przypadkach?

Drugi temat o moim rowerze, poprzedni, gdy rower ważył 12kg pisałem tutaj http://www.forumrowerowe.org/topic/132869-12000g-giant-xtc-team-by-pablo102425/?p=1267792 specyfikacja na dzień dzisiejszy wygląda tak: Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Code R - 262g (dzwignia + przewód + zacisk z klockami, zalany) Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Code R - 276g (dzwignia + przewód + zacisk z klockami, zalany) Cables: (Pancerze i linki) - 90g (pancerze Shimano, linki no name) Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX CS HG81 10rz. 11-36 - 368g Chain: (Łańuch) - Shimano SLX ch HG74 10rz. 116 ogniw - 276g Crankset: (Korby) - Shimano SLX fc M660 10rz. 170mm 42-32-22 - 900g (wraz z miskami suportu, łozyskami oraz tuleją) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano SLX fd M661 42t down swing - 158g (w tym śruba ze stali nierdzewnej 4g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano SLX rd M663 10rz. SGS Shadow - 272g Fork: (Widelec) - FOX f100x terralogic - 1694g Frame: (Rama) - Giant XtC Team - 1439 (bez haka i misek sterów) Handlebar: (Kierownica) - Pepper 3T, prosta, 550mm - 159g Headset: (Stery) - Ritchey OE Pedals: (Pedały) - Shimano SPD PD M520 czarne - 372g Seat: (Siodło) - KTM - 322g Seatpost: (Sztyca) - Merida COMP - 402g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Merida - 23g Shifters: (Manetki) przód - Shimano SLX sl M660 3rz. Rapidfire plus - 132g tył - Shimano SLX sl M660 10rz. Rapidfire plus - 135g Skewers: (Zaciski koł) przód - no name - 82g tył - Shimano DEORE XT - 65g Spacers: (Podkładki pod mostek) - 20mm, karbon - 10g Starnut: (Gwiazdka) - no name Stem: (Mostek) - KTM AS 009 - 152g (w tym 4x śruba stal nierdzewna - 14g) Tire (Front): (Opona przednia) - Continental Race King 2.0 drutówka - 681g Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Racing Ralph EVO 2.1 - 457g Tubes: (Dętki) przód - Vee Rubber 26x1.75-2.125 - 191g tył - Vee Rubber 26x1.75-2.125 - 185g Wheel Front: (Koło przednie) Hub: (Piasta) - Shimano Deore XT M775 centerlock 171g Rim: (Obręcz) - Rigida Taurus 2000 disc - 536g Spokes: (Szprychy) - no name - 217g Nipples: (Nyple) - no name - 30g Rim tape: (Opaska) - no name - 20g Tarcza hamulcowa - Shimano SM-RT91-M 180mm centerlock - 155g (w tym nakrętka - 16g) Wheel Rear: (Koło tylne) Hub: (Piasta) - Shimano Deore XT M775 centerlock - 334g Rim: (Obręcz) - Mavic 317 disc - 457g Spokes: (Szprychy) - no name - 248g Nipples: (Nyple) - no name- 30g Rim tape: (Opaska) - no name - 20g Tarcza hamulcowa - Shimano RT98-S 160mm centerlock - 123g (w tym nakrętka - 16g) Chwyty - no name - 90g Licznik - Sigma 906 - 58g Adapter hamulca: przód - no name - 45g (w tym 4x śruba stalowa - 25g) tył - no name - 45g (w tym 4x śruba stalowa - 25g) Razem : 11400 g plan jaki sobie założyłem na razie realizuję tylko cześciowo: hamulce - 100g - udało się zbić 80g sztyca - 200g siodło - 120g zacisk sztycy - 10g kierownica - 150g - udało się zbić 125g mostek - 25g zaciski kół - 60g obręcz przód - 150g obręcz tył - 50g tarcze hamulcowe - 50g - udało się zbić 81g śruby (wszystkie) - 25g - jak na razie udało się zbić 12g koszyk na bidon - 25g pedały - 100g Kolejna rzecz jaka pójdzie na odchudzenie/wymianę to: pancerze, linki i przewody, są stanowczo za długie a mogęurwać trochę gram. Mam nadzieję że z 20g zyskam na wszystkim. siodło, jeszcze nie wiem jakie ale chciałbym zbić na tym ok. 120g sztyca, obecna z betonu, przyszła lżejsza o 200g zacisk sztycy, chodź nie za ciężki to mam jeden na dwa rowery, zaryzykuję i kupię najlżejszy jaki znajdę czyli zbiję 10g Na ten sezon zamierzałem odchudzić rower o 1065g. Już udało mi się o 600!!! Tak więc idę do przodu. Powoli ale skutecznie. Na razie poglądowe zdjęcie jeszcze na starej specyfikacji. Niedługo nowe.

Dziś kolejne zmiany, tym razem na wymianę poszły następujące części: Hamulec tył: wcześniej Shimano M486 - 317g. - teraz Avid Code R - 276g. Hamulec przód: wcześniej Shimano M486 - 301g. - teraz Avid Code R - 262g. Tarcza przód: wcześniej Shimano RT53 180mm - 180g- teraz Shimano SM-RT91-M 180mm - 155g Tarcza tył: wcześniej Shimano RT53 160mm - 179g - teraz Shimano RT98-S 160mm - 123g Dystanse na sterach zaminione na karbonowe, kilka śrubek skróconych i zaminionych na stalowe ale o mniejszych łbach dały 12g. Tak więc dziś zyskałem kolejnych 173g, czyli razem z wczorajszymi zmianami mam 453g mniej. Moja waga pokazuje 11,4kg. Nie jest źle. Na plus wyszło to że hamulce miały być cięższe a są lżejsze:) super.

Dziś rower spadł o 282g. Zacząłem ostatnio pracować w serwisie rowerowym u kolegi przez co mam sporo możliwości kupienia tanich, używanych cześci. Udało się nabyć kierownicę i oponę za ułamek wartości. A więc tak: kierownica: wcześniej KTM art. 064 gięta, 620mm - 284g. - teraz PEPPER 3T 550mm - 159g opona tył: wcześniej Kenda nevegal 2.1 - 615g - teraz SCHWALBE RACING RALPH 2.1 - 457g także za jedym zamachem poprawiłem (mam nadzieję) 4 rzeczy. Waga, 280g. w dół. Opory toczenia na tylnym kole, SCHWALBE na pewno z powodu mniejszego bieżnika ma mniejszcze niż KENDA, chodź prowadzi się równie dobrze. Dodatkowo spadła masa rotacyjna. Kierownica oprócz wagi jest też węższa (w barkach mam 45cm także 55 powinna być ok) co mam nadzieję poprawi lekko aerodynamikę, chodź boję się o prowadzenie. Niestety niedługo zakładam nowe hamulce (Avid Code R) co poskutkuje że trochę gramów dziś uzyskanych mi przepadnie ale tylko przejściowo dopóki nie kupię jakiś super lekkich hebli. Mam jeszcze prośbę czy ktokolwiek słyszał coś o tej kierownicy (PEPPER 3T)? Jedyne co wiem z wytłoczeń na niej to to że jest z aluminum T6 oraz "MADE IN ITALY". Poszukiwania w necie jak dla mnie zakończone fiaskiem.

Czy zna ktoś realną wagę hamulców Avid Code R 2012 - dokładnie ta aukcja http://allegro.pl/nowy-hamulec-avid-code-r-200-2012-przod-lub-tyl-i3172496159.html interesują mnie poszczególne komponenty (zacisk, klamka), tarcza jak i cały hamulec. Z góry dziękuję za pomoc.

Czy może ktoś podać realną wagę hamulców (przód, tył) Byłbym bardzo wdzięczny. Rozbierzności w internecie są ogromne a może akurat ktoś ma zważone.

Napisałem wyżej że w tym momencie przekładam zacisk i sztycę na zmianę z roweru mtb do szosy (średnio dwa razy dziennie bo do pracy dojeżdzam szosówką a wieczorem trenuje mtb) i jest to mało konfortowe. Daletego najpierw wymieniam zacisk i sztycę. Tak jak też napisałem to mam na to dwa tygodnie i nie zdąrzyłem jeszcze przglądać sztyc dlatego najpier napisałem o zacisku. Oczywiście będę kupował obydwie rzeczy na raz. Później pójdą na wymianę hamulce (obecny zacisk cieknie) a po hamulach będę wymianiał to na czym najwięcej zbiję masy.

Ja waże 75-80kg. Szczelinę w ramie mam z przodu. Czyli do karbonowej sztycy zakładam zacisk tak aby szczelina była z tyłu. A dosztycy aluminiowej? Zawsze zakładałem też zacisk ze szczeliną na tył.

Podpinam tutaj temat o wyborze zacisku sztycy http://www.forumrowerowe.org/topic/133007-zacisk-sztycy-masa-a-wytrzyma%C5%82o%C5%9B%C4%87-zacisku/ i proszę o pomoc:)

Z racji tego że zaczynam odchudzanie tego roweru http://www.forumrowerowe.org/topic/132869-12000g-giant-xtc-team-by-pablo102425/ a sztycę i zacisk przekładam na zmianę z tego gianta na szosówkę co jest uciążliwe na pierwszy rzut idzie właśnie sztyca i zacisk. Co sądzicie o tym zacisku http://allegro.pl/zacisk-sztycy-progress-pg-702-34-9mm-czerwony-i3086852683.html waży 6g ale jak jest z jego wytrzymałością czy też trzymaniem sztycy? Czy ktoś go używa, jakie ma spostrzeżenia? Czy jest różnica między tym czy zacisk będzie trzymał sztycę karbonową czy aluminiową? Ewentualnie jakie zaciski polecicie? Znalazłem jeszcze takie: http://allegro.pl/zacisk-sztycy-procraft-prc-34-9-mm-czerwony-10-g-i3086898280.html http://allegro.pl/obejma-sztycy-zacisk-sztycy-woodman-tc-ti-34-9-i3148101806.html http://allegro.pl/zacisk-obejma-sztycy-mortop-ti-9-5g-od-bicyklon-i3087603366.html http://allegro.pl/zacisk-sztycy-kcnc-screw-clamp-34-9mm-zloty-11g-i3086891504.html - wydaje mi się że to też może być fajny wybór http://allegro.pl/zacisk-sztycy-aerozine-obejma-tytan-czerwona-9g-i3091823577.html -i to również na wybór mam dwa tygodnie także czekam na wasze opinie