Greg000

Drewniany "Fox" to częsty patent po wyciągnięciu amortyzatora żeby rama się nie składała. Napis długopisem daje efekt psychologiczny i zagłusza tęsknote

Przeciagnij szmatka lub papierowym recznikiem po rotorze czy nie ma na nim oleistego, ciemnego osadu. Jesli tak to masz gdzies wyciek- z hamulca lub gdzies olej z amortyzatora. Czasem przez gorna uszczelke cieknie na zaciski i klocki.

Zakres obrotu pokretla o niczym nie swiadczy. Nie piszesz czy ten twoj RST to powietrze czy sprezyna mechaniczna bo jesli to pierwsze to ten "preload" to nie jest "preload".

No wlasnie. Liniowosc to nie zawsze zaleta a wielu kocha Fox'y za ich "miekkosc". Mozesz rozpatrzec wiecej opcji: cala game od RS, Marzocchi 44/ Marathon, XFusion Velvet etc.

A konkretnie Talas ktory rocznik. Na 2014 Talas byl przeprojektowany. Co do RS to nowe sa tylko z komora pojedyncza. Do tego ustawienia roznia sie miedzy poszczegolnymi modelami RL/RCT itd. Porownywanie obu troche bez sensu bo jednak rozpietosc cenowa jest duza. Jesli uzywasz amora do wyscigow etc to sugeruje profesjonalny tuning.

dlatego kazdy kto ma choc troche doswiadczenia powie ci ze helicoil to najmadrzejsze rozwiazanie. Nie ingerujesz w strukture tylko poprostu wkrecasz mosiezna tulejke ktora wzmocni konstrukcje. Zadne kleje, zywice czy blokady gwintow. Nie masz pewnosci jak to zwiaze i jak taki gwint bedzie trzymal w porównaniu do drugiego mocowania. Moze to zostac na lata a moze skonczyc sie nowym widelcem w najlepszym przypadku. Oczywisice kazdy ma prawo do wlasnej decyzji.

Dlatego trzeba sprawdzic ale w wiekszosci przypadkow bedzie dobrze. Ja mialem robione w magnezowych RS Revelation i bylo OK.

Sprawdz ile masz jeszcze gwintu bo czasem zerwane jet tylko 2-3 mm z przodu i wtedy mozesz uzyc lekko dluzszej sruby. Nowe adaptery i "dlugie" sruby sa troche krotkie po dodaniu podkladek. Jesli masz 180 mm to poszukaj adapterow starego typu, nie bedziesz wykrecal hamulca bezposrednio z widelca przy kazdej regulacji. Jesli naprawa to tylko helicoil- podzwon po sklepach i popytaj. Mi robili w sklepie rowerowym ale koles pracowal tez jako mechanik samochodowy

http://www.mtbr.com/cat/suspension/2012-forks/rockshox/xc-30-tk/prd_480184_6771crx.aspx opinie, za i przeciw

pw524 ja tylko podalem co jest w specyfikacji producenta i nie mowie ze WD40 jest zly. Co ty sobie nim posmarujesz to twoja sprawa. Ja do czyszczenia lancucha uzywam szczotki i wody z szamponem. Potem olej do lancucha z teflonem (najczesciej dry).

Widze sporo watkow o WD40 i bez wdawania sie w detale: - WD40 nie jest tak naprawde smarem- bynajmniej nie do czesci ruchomych gdzie wystepuje zwiekszone tarcie. - WD40 rozpuszcza smar, usowa wode - Jesli uzyles WD40 na elementach ktore chcesz samrowac np lancuch to upewnij sie ze wytarles go kompletnie. Inaczej rozpusci kolejna warstwe oleju jaka nalozysz. WD 40 chroni przeciw korozji (film o ktorym wspomina producent) bo do tego glownie byl stworzony. Co do smarowania to producent troche sie placze i nie podaje detali o srodku smarujacym (tajemnica handlowa). Opisuje WD40 jako "lekki lubrikant" co kowliek to zanczy ale nie nadaje sie do smarowania czesi ruchomych.