Piehursson

Po kolei Pierwotnie miałem zamiar kupić kierownicę 685-700mm prostą ale nie udało mi się znaleźć takie w rozsądnej cenie. Zatem zamówiłem 685mm z 20mm wzniosem. Cos mnie jednak tknęło i w weekend podjechałem do sklepu rowerowego celem znalezienia takiej kierownicy celem przymierzenia się. Na szczęście udało mi się dorwać do roweru MTB 29er z taką kierownicą i się z deka przeraziłem jej rozmiarami Czym prędzej anulowałem zamówienie i zacząłem szukać czegoś krótszego i prostego. Kupiłem zatem prostą kierownicę 620mm z gięciem do tyłu 10 stopni na mocowaniu 31,8mm i do tego mostek 110mm 5 stopni. Dziś jestem po pierwszej jeździe z mostkiem zamontowanym na minus, dzięki temu udało się uzyskać prawie kąt zerowy względem gleby. Wnioski: jeśli ktoś lubi jazdę rekreacyjną bez szarpania i planuje dłuższe wycieczki to niech sobie odpuści Sylwetka jest bardzo mocno pochylona, ciężar ciała mocniej spoczywa na nadgarstkach i dolnej części dłoni. W przypadku takiej konfiguracji (mostek+kiera) konieczne są rogi, żeby od czasu do czasu chociażby dać odpocząć dłoniom. Generalnie polecam dla kogoś, kto lubi po prostu przycisnąć na rowerze. Dla mnie jazda rowerem jest formą treningu uzupełniającego dla biegania, a z racji tego, że od 4 tygodni dręczy mnie ITBS jest w tej chwili jedyną formą treningu A ja lubię się złachać

@@K4JT3K, postaram się w weekend strzelić parę zdjęć

Maestro się liczy? Czy tylko dla ortodoksów? płasko, delikatny wiatr boczny - 48,6 km/h Po kilkuset kilometrach przejechanych mam wrażenie, że brakuje mi zębów na trzecim blacie. Do czegoś potrzebne Ci te dane? Analiza porównawcza czy niezaspokojona ciekawość? p.s. dziś wymieniłem mostek i kierownicę... i w końcu ten rower zaczyna przypominać crossa

Primo bez spisanego protokołu nic nie zrobisz to po pierwsze (zawsze możesz spróbować dogadać się z kurierem w sprawie spisania takowego post factum) Secundo nawet po przejechaniu 400 m będzie widać, ze rower był używany.

@@Kristofx, z pytaniami o MTB lepiej udaj się do odpowiedniego wątku.

Jeśli tylko piszczenie to nie ma sensu wymieniać całych hamulców Spróbuj te klocki Authora lub bliźniacze Meridy, ludzie chwalą.

spróbuj może w pierwszej kolejności wymienić klocki, Też noszę się z zamiarem wymiany stockowych Saccon'ów ale pierwej obadam te klocuchy, bo te, które ładują "fabrycznie" piszczą niemiłośiernie. Czekam na dostawę, Właściwie to dlaczego zastanawiasz się nad wymianą?

@@tigerr, multitool, płaski klucz, jakiś smar i szmatka, załaduj to do sakiewki i będziesz gotów na czyhające zło

Wszystko podokręcane jak trza

sztyce obadałem już wcześniej, to siodełko sprawdzone organoleptycznie trzeszczy gdy na "sucho" chwycę je łapami i "pobujam"

A poza dywagacjami na temat grupowania zamontowanego osprzętu w Lazaro/Kansie. Czy można jakoś zniwelować skrzypienie siodełka? Mam ten biały dupowrzynacz Vadera. Po 200 km tyłek się już do niego przyzwyczaił ale samo siodełko zaczęło trzeszczeć i skrzypieć niczym 30-letnia kozetka. Zastanawiam się czy da się je jakoś zasyfić jakimś smarem lub olejem żeby tą uciążliwość zniwelować.

@@grzesiek234, właśnie o takich myślałem. Czyli kombinowanie, myślałem, że jest jakiś sprytny system mocowania . Mnie to nie dotyczy bo ja używam prawie pełnych ale wsuwanych.

Tyle, że w Maestro jest kaseta CS-HG41 i to pewnie będzie grupa Acera

Ok. Nie skumałem zatem, o które mocowanie Ci wcześniej chodzi Zwracam honor i posypuję głowę popiołem. Zdradź zatem jak przymocować do tych otworów przeciętne pełne błotniki. Może się przydać niejednemu.

Mam Kands'a Maestro z tym amortyzatorem (blokada mechaniczna) i otwory są tak umiejscowione jak pisałem wcześniej, tylko po jednej stronie na mocowanie hamulca tarczowego. Co do kasety nie będę się kłócił ale w każdym miejscu (sklepy rowerowe i katalogi), w kórym sprawdzałem ta kaseta przypisana jest do Alivio, być może sprzedawcy źle przypisują tą kasetę, nie wiem.

Jeśli umiesz jeździć na rowerze i zachowujesz minimum rozsądku to na jezdni możesz się czuć jak pełnoprawny uczestnik ruchu. Sam jestem kierowcą a od maja dojeżdżam do pracy rowerem po 18km w jedną stronę z czego połowa w mieście i ani przez moment mi nie przyszło do głowy, żeby wjeżdżać na chodnik. Rower ma się poruszać po jezdni lub DDRce (są oczywiście wyjątki ale to można sobie wyczytać w przepisach). A rowerzysta na chodniku to dla mnie taki sam debil jak pieszy na DDR i jak widzę idiotów, którzy jeżdżą po chodnikach to tylko cieszę się i przyklaskuję policjantom i strażnikom bez litości czyhającym na nich i wlepiającym mandaty... może to ich w końcu nauczy czegoś. A skoro nie czujesz się bezpiecznie na drodze to zostaw rower na wieszaku i przesiądź się do komunikacji miejskiej, to nic trudnego.

Jeśli już zdecydowałeś się poruszać na dwóch kółkach to nie bądź jak reszta debili nieznających lub lekceważących przepisy.

nie da się, otwory są z jednej strony i przeznaczone na montaż hamulca tarczowego Tylko korba jest Altusa, kaseta to Acera a łańcuch to Alivio

@@Telik, Najszybszym i chyba najbardziej odczuwalny sposobem na pójście w stronę crossa w przypadku Lazaro czy też tak jak u mnie w Maestro jest zmiana kierownicy i mostka. Kierownica stockowa jest bardzo mocno gięta ku górze, idzie bardziej w stronę kierownicy trekkingowej, rekreacyjnej czy jak ją tam nazwać niż takiej o zacięciu sportowym. To samo tyczy się mostka, który fabrycznie ma bardzo duży wznios = 30 stopni. Ja dziś kupiłem i kierownicę i mostek i w przyszłym tygodniu, gdy tylko do mnie dotrą będę oba te elementy zmieniał. Szukałem szerokiej i prostej kierownicy "flata" 680-700mm + mostka o wzniosie od 0 do 7 stopni ale stałego. Niestety znalezienie takiej kierownicy jak chciałem w sensownych pieniądzach nie udało mi się. Zatem wybór padł na kierownicę Easton'a 685mm z delikatnym wzniosem 20mm ale i tutaj poszedłem na kompromis bo chciałem na mocowaniu 25,4mm ale nie udało mi się takowej znaleźć więc zakupiłem na mocowaniu 31,8mm. Do tego mostek Truvativ o takiej samej długości co stockowy czyli 110mm ale wzniosie 5 stopni. Jeśli obrócę mostek na "minus" to powinienem zbliżyć się do kąta zerowego względem gleby (z mostkiem 7 stopni byłoby o to łatwiej).

Taka ciekawostka: może ktoś będzie zainteresowany: LAZARO V po przeróbkach. Ceni się skurczybyk

@@Telik, @@charlez, jedna strona wstecz

@@Telik, Możesz się zdziwić bo często podkład pod lakierem jest biały i przy głębszych rysach to właśnie na ciemnym lakierze będzie je dużo wyraźniej widać Ale koniec końców to wszystko są indywidualne upodobania Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Często jest nawet tak, że brud będzie bardziej widać na czarnym lakierze niż na białym moim zdaniem nie ma sensu kierować się względami praktycznymi tylko estetycznym czyli brać to co nam sie bardziej podoba przyjemność z jazdy będzie wtedy większa Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

no spoko jest kurcze po żmudnych poszukiwaniach swojej prostej kierownicy dopuszczam kupno lekko giętej 15-20 mm, ta się mieści w granicach, nawet cenowych ale niestety kolor już nie bardzo

ach so, widzisz nie skumałem Na Integralu. I też mi się wydaje, że nawet jak wjedzie na polną dróżkę to amorek ledwo się ugnie pod nią.