Piehursson

na szczęście jest wujek gugel i jego szwagier

odkręć, dobrze przeczyść gwinty na pedale i w korbie, przesmaruj porządnie i dokręć

sprawdź czy masz dobrze wyregulowaną tylną przerzutkę a dokładniej "pobaw się" śrubą baryłkową na przerzutce. biegi są płynnie wrzucane i zrzucane?

That's the spirit zawsze można zamontować oponki od 29er'a @@STORM90, zatem pozostaje życzyć tysięcy bezproblemowych kilometrów pod oponami A propos, w weekend widziałem w Rokietnicy gościa na zeszłorocznym Maestro w kolorze czarnym, też fajny. A dziś w Kiekrzu śmignął z naprzeciwka gość na białym Maestro 2013... a człowiek chciał być oryginalny do diaska

Jeżdżę od ponad tygodnia z tymi klocuchami no i mam mieszane uczucia. Fakt faktem, że piszczą mniej niż stockowe ale nadal piszczą, nawet na sucho - może trza by odtłuszczyć obręcz czy cuś Co do siły hamowania to jakoś nie zauważyłem różnicy w stosunku do poprzedników.

pewnie już po ptokach ale może innym się przyda. Jeśli jedno ramie jest bliżej obręczy tzn. że sprężynaprzeciwległego ramienia za bardzo ciągnie. Trzeba ją poluzować poprzez wykręcenie małego śrubki imbusowej z boku ramienia i jednocześnie wkręcić delikatnie śrubkę na ramieniu, które jest bliżej obręczy.

e tam nie ma rady, odpowiednie dobranie przełożenia i po mokrym piachu sunie jak marzenie - z autopsji co innego piach suchutki, jest ciężko ale też można sobie poradzić Regulacja hamulców czy przerzutek jest prosta jak budowa cepa O ile w moim Maesto musiałem dokonać tylko kosmetycznych poprawek o tyle w Lazaro mojej żony musiałem praktycznie rzecz biorąc stawiać od zera i hamulce i przerzutki a robiłem to pierwszy raz Także nie bój nic. Nie daj zarobić serwisowi, sam przy okazji się czegoś nauczysz a za zaoszczędzone pieniądze albo uszczęśliwisz swój rower jakimś nowym gadżetem albo uszczęśliwisz siebie

regulujesz pokrętłem +/- ale i tak szału się nie spodziewaj

wystarczy Wiadomo po iluś tam kilometrach pewnie będzie potrzebna jakaś korekta, jak w każdym rowerze ale jest git A co chcesz dokładnie konsultować? Jakby co możesz oblukać Maestro ale pewnie wolałbyś porównywać z Lazaro. Było wałkowane tutaj wielokrotnie. Ten amortyzator nie ma regulacji twardości/sztywności tylko regulację ugięcia wstępnego a to dwie różne rzeczy.

Te pedały w Lazaro to tragedia jakaś w porównaniu z tymi w Maestro. Moja żona swoim Integralem przejechała zaledwie 70km - całe 50kg żywej masy, nie ma mowy o siłowej jeździe a pedały w jej rowerze wyglądają jakby miały już z 1000km przejechane Farba wytarta, bród lgnie do nich jak jasny gwint, tragedia Pedały w Maestro po przebiegu 540 km wyglądają jak nówki a pewnie też do najdroższych nie należą Poza tym porównując - Maestro przyszedł praktycznie wyregulowany, potrzebne były drobne korekty. Lazaro wymagało całkowitej regulacji niestety, zarówno obu przerzutek jak i hamulców

dodaj jeszcze, że sprzedali Ci jakiś superhiperwypasiony płyn do mycia łańcucha w okazyjnopromocyjnej cenie i wszystko będzie jasne i jeszcze raz grubymi zgłoskami benzyna ekstrakcyjna, której używa się do mycia łańcucha to nie to samo co benzyna paliwowa na stacji paliw

Elektroda.pl nie jest najlepszym miejscem na zasięganie opinii na temat konserwacji roweru to po pierwsze Po drugie benzyna ekstrakcyjna jest zupełnie czymś innym niż benzyna w dystrybutorze na stacji Tak samo jak ropa jest czymś innym niż nafta a i tak większość polaków mysli, że to to samo Tertio co za bzdura z tym smarem. Mycie polega właśnie na wypłukaniu zasyfionego smaru a oczywistym jest, że po myciu smaruje się łańcuch. Zarówno mycie w benzynie jak i w nafcie może zrobić każdy więc nie siej defetyzmu Ty się po prostu do tego źle zabrałeś i tyle, sam sobie jesteś winien,

łańcuch się myje w benzynie ale ekstrakcyjnej lub w nafcie. Z ciekawości zapytam gdzie wyczytałeś, że benzyną albo ropą?

musisz kupić pod kasetę 8-rzędową tak jak Krism4a1 napisał

tak, pamiętam, że próbowałeś umieścić zdjęcia maestro a wyszły z tego filmiki o kaszaniastej jakości kurde to się w końcu "naum" umieszczania tych zdjęć Zdjęcie nie może być większe niż 500kb. Ja dodatkowo skaluję je do szerokości 1280 A wracając do osprzętu to ładne prezenty im zafundowałeś

kurde mógłbyś wrzucić jakieś fotki bo i ta pomarańcz połączona z bardzo ładnym lakierowaniem northteca jak i ten Maestro przerobiony na 29er'a łechcą moją ciekawość

tak jest, mocowanie OS. koniec końców wylądowała 620 i myślę, że to jest dla mnie optimum. Wystarczająca ilość miejsca nawet jeśli przyjdą rogi, a przyjdą na pewno. Opisywałem już perypetie z kupowaniem kierownicy (nie wiem czy tu czy w wątku o V3) i o tym jak w sklepie przeraziła mnie wielkość kierownicy 700mm Do mojego stylu jazdy to zdecydowanie za dużo Ale widziałem, że Ty lajsnąłeś sobie 700 w kolorze soczystej pomarańczy

@@ZbyszekZmysichKiszek, si W garażu są już zdjęcia po przeszczepie

Z tego co widzę to i tak masz dość wysoko to zapięcie, mierzyłem tak zapinane rękawiczki i mi osobiście takie rozwiązanie nie leżało Ale wiadomo, to już są kwestie indywidualne

Co do rękawiczek to do siebie polecam zwrócić uwagę na to czy rękawiczki mają rzep lub ściągacz. Jeśli używasz zegarka lub pulsometru to warto kupić rękawiczki, które nie mają ani rzepu ani ściągacza. Wtedy użytkowanie zegarka/pulsometru jest zdecydowanie wygodniejsze. Dobre jakościowo rękawiczki nie będą farbować

Oczywiście. Musisz tylko uważać podczas rozkuwania aby nie wybić pinu do końca bo wtedy ciężko jest wbić go na swoje miejsce. Najlepiej jednak razem ze skuwaczem kupić spinkę i po kłopocie

pinów? po co pinów?

sprawdź czy masz dobrze dokręcone jarzemko, śruba mogła delikatnie popuścić

Rozumiem, że emotikon w moim poprzednim zdaniu nagle stał się niewidzialny? Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

Jakie to polskie