mansua

Evado to nie góral, tylko cross z kołem 28"

Poszukaj w działe KOŁA, tego co odpowiadało by Twoim możliwościom cenowym. Słowo "lekki" to bardzo względne pojęcie

na kasecie sporo urwiesz, zmiana na XT, to zysk do 200g. Oczywiście koła, to wydatek dowolnie duży od Crossride-ów za ok 550zł (zysk ok 300g), do kół na ZTR-ach za ok 1500zł, i zysk ponad 800g (orientacyjnie, nie wiem ile ważą koła które masz), poprzez różne inne kombinacje w dowolnych cenach i wagach . Kiera szcztyca - do urwania ok 200g.

korba SLX-a to dobre i popularne rozwiązanie. możesz tez popolować na M582 - HTII, kute ramiona puste w środku, ośka z Cr-Mo. Ja całkiem niedawno wyrwałem taką nową za 300zł, niestety coraz trudniej je kupić , wagowo bardzo fajnie 928g razem z suportem. Inna sprawa to jakość wykończenia mufy w tej ramie, i może fajnie by było wsadzić jakąś lekką i sztywną korbę na Octalink \ ISIS i jakiś lekki suport do tego. Koła to odrębna historia, podstawowy problem to ile chcesz wydać. Do ok 500zł dobrym pomysłem są Crossride (ja dałem 550zł z przesyłką), urwiesz jakieś 300g - mam polecam jak i cała masa zadowolonych ludzi, sprawdzona opcja. Większy budżet to waga dalej do dołu, propozycji jest masa.

A pomyślałeś o kamieniach i korzeniach w lesie?? Połamiesz korby, albo stopy , pourywasz pedały, waląc ramionami korb o kamienie czy korzenie, możesz też połamać mufę suportową. na OK nawet przez większą dziurę nie przejedziesz bo zaryjesz pedałem w glebę, nie wiem jak sobie wyobrażasz zjechanie z byle " górki " gdzie trzeba się wychylić za siodełko - to nie są warunki z golonkowego maratonu, tylko z pod warszawskiego lasu. Dla mnie OK się średnio nadaje do czegokolwiek, ale to raczej dla tego , że nie przemawia do mnie ta ideologia. Dochodzi sprawa torowych haków w ramie 29" i to carbonowej, na zamówienie ją bedziesz robił?, nie jestem specjalista w tym temacie ale napinacz do OK raczej słabo zda egzamin. Przemyśl sprawę Single Speeda, w carbonie. Bedziesz miał bardzo lekki i w pełni funkcjonalny rower , a jak zechcesz mieć biegi, to sobie zawsze zainstalujesz kasetę i zmieniarkę.

Mi się rower bardzo podoba. Siodełko tylko paskudne. Ja bym chyba skrocił kierownice o jakieś 2cm bo szeroka jak w góralu, chyba nie ma takiej potrzeby na szosie, no i hamulec na tylnie koło by się przydał, albo zdejm prawą klamkę , bo dziwnie wygląda.... jak chora Ja bym barana nie wsadził to takiego bike-a, ewentualnie można by się pokusić o fajne bycze rogi, manetkę i klamki time trialowe, było by bardziej agresywnie, ale tak też jest fajnie.

Najwięcej urwał byś na wywaleniu tego uginacza z przodu i wsadzeniu Mosso, albo jakiegoś carbonowego widelca, jak już masz tarcze to tym bardziej będzie to bez problemowe. - koszt ok 350zł - 500zł , zysk wagowy był by niebotyczny bo jakieś 1,8 - do nawet 2 kg !!! Moim zdaniem odchudzanie tego roweru jak masz zamiar zostawić to kowadło , trąca lekko paranoją - nic to nie da bo 13 a 14 kg to dalej to będzie kloc. Przełajowe rowery ścigają się na gorszym terenie niż Ty zapewne się zapuszczasz a nikt nie myśli o ładowaniu do nich uginaczy. Ubytek komfortu można by nieco zniwelować oponami bardziej konkretnymi w rozmiarze 1,75. Można też poszukać jakiegoś lekkiego amortyzatora do cross-ów, ale nie wiem czy jest sens się w to ładować. Kaseta. Jakaś typowo szosowa, 11-23 lub coś podobnego, nawet na HG50 - urwiesz jakieś 100g, koszt poniżej 100zł. Rurki, mostek SMICA Boplight - zyskasz jakieś 300-400g - koszt ok 300zł . Korba, tą co masz to straszny kloc, wymieniając na Deore z HT II - zyskasz jakieś 250-300g , koszt ok 300zł. Wymiana kół to już spory wydatek. a w kołach trekingowych się nie orientuję, lekkimi zwijamymi oponami urwiesz ok 200g i wydasz jakieś 150zł. Zapewne wymieniając zamykacze na jakieś lekkie urwiesz ok 100g za kolejne 100zł. Mymieniając tarcze na XTR-y jakieś używane nie za dużo, dla zbicia kosztów urwiesz jakieś 150g. . Jak widzisz za ok 1200zł, możesz spokojnie urwać z tego roweru spokojnie 3kg a nie jak planowałeś 1kg i dało by to jakąć sensową podstawę to ewentualnego dalszego odchudzania i inwestowania w jakieś bardzo drogie koła (wydasz kolejne 1000-1200zł a nie urwiesz już 3kg tylko ok 0,5kg) . Różnica miedzy rowerem 9kg a 10kg , jest proporcjonalnie dużo większa i bardziej odczuwalna jak różnica między 13 a 14kg, gdzie w większej mierze jest to jedynie auto sugestią. Pytanie jeszcze ile ten rower waży faktycznie bo 14,3 kg jest wagą "katalogową".

Ważyłeś ten rower na wadze z hakiem?? Masz w miare lekkie koła, i papierowe opony i to Ci troche zbija wagę, reszta to jakieś gramy w lewo i prawo. Moim zdaniem jak ten rower waży 1kg więcej jak podajesz to było by to niezłym wynikiem, tyle co podajesz waży mój carbon z R7 (sam frame set waży 800g mniej ), Ja bym wymienił ten amor, i wsadził sztynego Mosso - zyskasz 1kg, i wymienił opony na jakies bardziej sensowne go górskiej obręczy 1,5" minimum, opona lepiej się "ułoży" i bedziesz miał mniejsze opory toczenia, niz na teoretycznie węższej. Wagowo wyjdzie bliżej tej którą podajesz.

Jakkolwiek urwanie jeszcze prawie 900g, zakładając że zostają : koła , rama, amor napęd , nie nazwał bym już "bez problemowych", czekają Cie spore wydatki na biżuterię i rurki. Wybierając niewiele droższą rame (węgiel : cube, merida, univega) i inny widelec (R7 - taniej od reby, albo SID), miał byś już "do przodu" prawie 0,6kg z okładem , przy większej sztywności ramy i znacznie ułatwione -suma sumarum tańsze, dobicie do 9 przez przecinkiem. Zadanie wykonalne , życzę powodzenia i nie stygnącego zapału Zawsze możesz po łatwiźnie, zmienić rurki na SMICA albo Boplight i siodełko też, ew Tokena, urwiesz jakieś 400g-450g , no i opony na jakieś papierowe kendy , albo schalbe FF i urwiesz następne 400g i za ok 500zł "projekt gotowy"

Jeszcze zostaje R7, który do meridy pasuje jak chipsy do piwa Wyjdzie Cie relatywnie najtaniej, bo starą wersję bez absoluta 80mm stoi na allegro za 600zł z okłademi, nówka. Praca jest bardzo przyjemna a waga sporo mniejsza, niestety dosyc mocno się muli na mrozie. Łatwy serwis, łatwy dostęp do części i instrukcji, cała budowa amor jest banalna, do tego wygląda rasowo w ramie meridy:) Warto też dołożyć bo za 950zł masz nowego R7 z absolutem, a to jest moim zdaniem liga SID-a. Fox b.fajny, ale najdroższy w utrzymaniu, wiec używany może okazać się ryzykownym zakupem.