jasinski21444

Dran a o czym my mówimy ? Chodzi o to żeby przepełnić układ więc nadmiar nigdziw nie ucieknie bo płynu będzie za dużo. Nie warto tego robić bo możemy zabić membrany

Nie , to normalne zachowanie i musisz sie przyzwyczaić a regulacja przy klamce tylko oddala / przysuwa klamke bliżej kierownicy

Czy damper wydaje jakiś dźwięk podczas uginania / odbijania ? Jeśli tak to jest zapowietrzony i musi przejść serwis komory IFP . Koszt od 80zł do dużych trzycyfrowych kwot z 3jką lub 4ką z przodu w Cult Bike . Miałem niedawno podobny przypadek ---> Tłumienie działało poprawnie , propedal nie działał przy czym damper cichutko siorbał - zapowietrzony lekko

Jak to Reba Dual Air to ja ci to mogę wykonać po kosztach oleju Pisz na PW

1. Końcówke postu mogłeś sobie odpuścić . 2.Brunox nie ma zdolności smarujacych a jedynie czyszczące , w dodatku może wypłukiwać smar z kurzówek . Po jeździe wystarczy wytrzeć lagi i uszczelki miękką szmatką Do w.w RST w sumie lepsze to niż nic ale serwis także należy wykonać.

Gdyby postawiono mnie przed wyborem SLX vs XT to w sumie kupiłbym SLXy . Zawleczkę można zamienić na śrubkę bez problemu a czy komuś potrzebny większy zakres regulacji niż w SLXie ? Kwestia co kto lubi , ja i tak mam zawsze ustawione klamki prawie przy gripach mimo b.długich palców . Free Stroke w moim egzemplarzu XT nie działał tzn nie było żadnej różnicy w skrajnych położeniach , ta regulacja działa w Avidzie i Formulach . Reszta tak jak napisał Beskid .

Polecam Elixira 7 Trail - katuje je regularnie w górach gdzie tarcza często przybiera różne odcienie czerni i jeszcze nie zdarzyło mi się żeby przestał hamować z jakiegoś powodu . Na standardowych klockach mają odczuwalnie więcej mocy niż XT z radiatorem i mniej gumową klamkę . Przy tarczach 203/180 wystarczy delikatnie operować jednym palcem by wytracać prędkość na dużym nastromieniu (30%+) lawirując między drzewami . Obecnie w kolejnym fullu mam 180/160 i te same hamulce i mocy w sumie nie brakuje i też wystarczy jeden palec . T1 względem K18/K24 mają minimalnie więcej mocy , XT mocowo są podobne jak T1 ale łatwiej je odpowietrzyć .

Dowolne o takim kształcie http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-bbb-discstop-avid-elixir-bbs-441s-i5019406970.html . Akurat w.w moge polecić

Chwyty silikonowe XLC 130mm

T1S to wersja robiona dla Speca . Pod względem działania różnicy nie ma . T1 to loteria - można trafić hamulec z świetną mocą a można trafić egzemplarz który nie hamuje i wiecznie ma jakiś humorek . Odpowietrzanie Formuli jest ciut problematyczne - bywa że w płynie brak pęcherzyków a mimo to klamka jest gumowa. Moje zdanie jako byłego posiadacza dwóch egzemplarzy tego hebla i wielu innych hamulców jest takie że lepiej zrobisz kupując SLX M675 / XT (mimo że nie przepadam za heblami shimano z pewnych względów) lub Avida Elixir 7 Trail którego mogę także polecić jako obecny właściciel.

White Grease Techpol Imbusy 1-10 Papier ścierny 100 i 400

Jeśli hamulec ci działa normalnie a tak pewnie jest skoro go używałeś przez tak długi okres czasu to tylko przelej mineralem . A tłok strzykawki owszem puchnie jeśli jest wykonany z kiepskiej gumy , ja mam także z gumowym tłoczkiem - używam ich do minerala jak i dota i nic nie puchnie .

Czy dużo ? Niewiem . Odczuwalnie większą niż HDC300.

Tarcza to tylko kawałek metalu więc tak .

Jeśli chcesz wymieniać hamulec na lepszy to zacznij od przodu bo to on jest tu decydujący. W każdym razie odpowiadając na pytanie , tak jest to b.dobry wybór , będziesz zadowolony

Klucz do szlifierek kątowych - do serwisu amortyzatora .

Dwie podkładki 10mm Tulejki dampera 22.2mm z otworem 8mm

Kocie mam jedno pytanie , w dt korki u góry nie są na zwykłą nasadkę odkręcane więc spytam - gdzie dostanę odpowiedni klucz

Skucha . BL-M615 to oznaczenie dźwigni czyli całej klamki a BR-M615 to oznaczenie zacisku / całego zestawu hamulca. W każdym razie to jedno i to samo .

Hak ramy SCH-524

Pedały idą do Prochu88.

Mam jeszcze do oddania pedały platformowe Exustar , piny średnio wyjechane , stan jak na zdjęciu poniżej oraz nowe spodenki z wkładką Martes Paolo r.L

A teraz spójrz na to co napisał Maniak i ja W solo air musi wymienić tzw air shaft czyli popychacz tłoka komory air , podkładki tylko w wersji dual air

Ja ci to mogę wykonać po kosztach . Koszt trzpienia komory powietrznej to ok 100-150zł http://www.ebay.pl/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=air+shaft+reba&LH_PrefLoc=2&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.pl%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3Dair%2Bshaft%2Breba%26_arr%3D1. @puklus nie rozumiem o co ci chodzi z tłumikiem . Gdybyśmy chcieli zwiększyć to okej mógłbyś mieć racje ale tu autor chce zmniejszyć skok

Okej , jesteś pierwszy w kolejce.