derwisz

Czy system podwójnej komory powietrznej jest kompatybilny ze starszym duroluxem r2c2 pcs? można by wymienić cały system łącznie z shaftem?

Składaniem roweru od podstaw może być zainteresowana osoba, która dokładnie wie czego oczekuje, bo tylko wtedy ma to jakiś sens. Dodatkowo, przy tym budżecie, dobrze byłoby włączyć w budowę komponenty używane, a przy zakupie takich trzeba się trochę orientować, nie tylko co do ich stanu, realnej wartości, ale też chociażby kompatybilności z resztą posiadanych już części. W tym przedziale cenowym stawianie na pierwszym miejscu wagi to także niekoniecznie dobra strategia. To kwota, za którą kupić solidny nowy rower to już pewne wyzwanie. Rzucę klasycznym cytatem: "lekki, dobry, tani, wybierz dwa". Sensownym kompromisem jest kupienie roweru używanego i pozostawienie pewnego budżetu na naprawy lub drobne modyfikacje, najwięcej z wagi do urwania jest na wymianie amortyzatora na sztywny widelec i oponach, na dojazdy do szkoły nie musi to być gruby, terenowy model z wysokimi klockami. Za nowy rower górski w okolicach 11-12kg trzeba położyć przynajmniej około 4ch tysięcy złotych. Złożenie takiego roweru to, nie oszukujmy się, podobna kwota, uzupełniona budżetem na pomyłki, składającego i czas na kompletowanie sprzętu. Tl;dr Kup używany na sztywnym widelcu, albo rr520

Cóż, jeśli przy każdej zmianie grupy manetek widziałeś różnicę, to moje gratulacje, zwłaszcza, że chociażby deore z serii 590 i rocznikowo dopasowany slx 660 to dokładnie ta sama manetka, slx z dodatkowym dekielkiem. Manetki dzielą się na 3 grupy tak naprawdę. Najtańsze rapidfire, zrzucanie tylko palcem wskazującym, do Acery z tego co pamiętam, te z rapidfire plus, czyli alivio do slx, i te powyżej slx z insta i multi release. Także autosugestia jest w tobie mocna. Co do przerzutek z grup 11 to nie jest tak że każda będzie działała lepiej. Shimano w grupach 11 powróciło do dual servo panta, przez co przerzutki lepiej spisują się z jednoblatami, ale już zdecydowanie gorzej idzie im współpraca z mechanizmami 3tarczowymi, gdzie w zależności od biegu z przodu odległość kółka przerzutki od kasety znacznie się zmienia. W takiej sytuacji lepiej pozostać przy ds10.

No ja zalety rozwiązania direct mount znam i rozumiem. Tylko spójrz, tak naprawdę równie dobrze można dokupić pająk z odpowiadającym ci bcd pod DM i nie potrzeba wcale rozwiązania od OUc. Chodzi mi o to, że to kolejna wariacja systemu odkręcanej zębatki, sprytnie połączona z mocowaniem dm, ale jednak nadal połączona 4ma śrubami, które czy w takim pająku, czy w jakimkolwiek innym z mocowaniem pod dm i wybranym przez ciebie BCD, musisz ruszyć imbusem. Czyli na koniec dnia i tak zostajesz z imbusem w dłoni i zębatką z 4ma punktami montażu, tyle, że z zębatką odpowiednio droższą i kompatybilną tylko z tym jednym rozwiązaniem. Dla mnie słaby deal. I nie mieszaj, proszę cię, zalet DM'a z zaletami tego konkretnego rozwiązania. A zębatki z różnymi offsetami można kupić i do mocowania 104

Może ja jestem jakiś dziwny, ale w czym jest to lepsze niż zwykla zebatka ze zintegrowanymi kominami, hcc dajmy na to? Przecież tam nie ma zadnej magii, i tak trzeba każdą ze "śrub" ruszyc imbusem. A przecież zębatke mozna z korby jak najbardziej ściągnąć bez zdjemowania samej korby, to nie mlynek 22t.

To co piszesz działa w przypadku jazdy sportowo-rekreacyjnej. Stery katowane w każdych warunkach potrafią wymagac serwisi nawet killa razy do roku, zwlaszcza te tansze, slabiej uszczelnione. A mozesz mi wierzyć, ze nie jeżdżę na najtanszych i używam bardzo dobregp smaru

Proszę, opona to nobby nic 2.6 na obręczy 22.4. Realnie 62mm przy 1.5bar. Zdjecie troche przekłamuje bo nie było jak obiektywu prosto wsadzić, w rzeczywistości jest tam około 4mm

Wersja zimowa, Ice Spiker Pro, Mad Pig i ciepła herbata

No właśnie, różnica niewielka, waga topowa, toteż wyraziłem uznanie i spytałem o szerokość, przy tej wadze to ważne pytanie czy ma 520 czy 600, tak mi się wydaje. Generalnie z tą szerokością to nie moja klimaty, a jako że ważę swoje i jeżdżę raczej agresywnie (megavalanche chociażby), to w części superlight nigdy nie celowałem i pewnie nie będzie mi dane przetestować, ale, z racji na dział, myślę, że warto docenić tak lekki komponent.

Waga kierownicy mnie niszczy Jaka to szerokość? Ścigasz się na nim, czy raczej nie miałeś okazji? Ogólnie trzeba przyznać, że rower mimo niskiej wagi sprawia wrażenie jak najbardziej wytrzymałego i pewnego do jazdy w terenie, no, może poza wspomnianą kierownicą, zęby mi dzwonią na samą myśl . Gdzie głównie nim jeździsz?

Ale wytwór, jeździłbym. Co to za myk-myk? Kaseta to slx?

Możesz mi wierzyć, że slx z całą pewnością nie jest hamulcem gorszym, na żadnej płaszczyźnie. Co więcej, droższe modele nie oferują wiele wiecej, na pewno nie tyle, żeby dopłacać do nich akurat w 540. Mozesz spikojnie wziac slx, a resztę przeznacz na wymianę napedu, manetek, widelca czy też poprostu schowaj gdzies glebiej do kieszeni, i siegniesz po nie kiedy nastepna rzecz bedzie wymagala wymiany.

W sumie kandydat w takich tematach zwykle jest jeden: SLX-M675 Chyba najczęściej polecany hamulec na tym forum. Niedrogi, pewny wybór. W Decathlonie akurat pracowałem i wiem, że w części 540'tek były zamontowane wadliwe modele, które były bez problemu wymieniane na nowe, z tego co pamiętam również na np. tektro aguire. Zgłaszałeś problem w jakimś Decathlonie? Mają taką politykę gwarancyjną, że z reguły przyjmują wszystko jak leci.

Czy dasz 2x1cm, 4x5mm, czy jedną 2cm to już twoja decyzja, niemniej jest tak jak piszesz, bez podkładek dodatkowych się nie obejdzie przy dłuższej sterówce.