Tofi

Nie przesadzajmy w tym albo w tym rowerze osprzęt stoi na bardzo niskim poziomie, w zasadzie jak do trekinga, ale nie oznacza to, że koła się w nim nie kręcą. Spawy muszą być tak samo mocne w rowerze za 200 funtów jak i w tym za 2000 funtów (te same normy spawalnicze, nawet w Chinach jak coś robią to według norm europejskich lub ISO, a często to jedno i to samo). Tego pierwszego bym już mial u siebie gdyby nie to że 20'' wykupili bo za długo się zastanawiałem (jeżdżę na 700c rama 19'', idealna dla mnie to 19,5 i teraz 20'' to za duża mogła by być a 18 jest na 100% dużo za mała). Rewelacji żadnej nie ma ale żeby mieć komfort jazdy to tak dużo w nowym rowerze zmieniać chyba nie potrzeba, o ile wogóle coś bym ruszał.

Na ebayu znalazłem 29er za 259GBP z równie slabym osprzętem, jednak jak dla mnie w sam raz, ważne, że koła się prosto kręcą. Zawsze mogę wszystko wymienić. W tej cenie można co najwyżej samą ramę do 29era dostać. Najtaniej znalazłem samą ramę za połowę tej ceny ale nawet gdybym chciał szjs wepchać jako osprzęt to nie zmieścił bym się w tak niskiej cenie, więc jako starter mkrokesze są bardzo dobre.

Temat do zamknęcia, zmierzyłem i przy hamulcach jest wsystko ok, ale przy dolnej rurze tylnego trójkata mam równo 48mm (6,37 mm od brzegu opony 35mm), a im dalej (większy promień koła), tym wężej. widelec w szfie na dole, a spy bike na pułce, nawet mam wszystkie narzędzia do wymiany, łącznie z nabijakiem gwiazdek, ale temat raczej jeszcze poleży.

chociażby dlatego, że piasty smaru nie widziały od 2250km, a statystycznie raz na tydzień, przez pół roku, nie jechałem w deszczu.

Mam trekkinga i w związku z irytującą nawierzchnią ścieżek rowerowy pojawiło się u mnie pytanie, które kieruję do właścicieli wielkiego koła - czy ktoś może testował big apple w ramach i widelcach dla 700C? Pomijam sam fakt wymiany kół, bo to oczywiste że 19mm to za mało, ale czy nie bedzie mi obcierać o ramę? Z tego co patrzyłem to największe bigapple mają 48mm więc to tylko 6 mm na stronę i 13 na promieniu. błotniki mam full do chyba 45 mm więc nie powinno być źle, ale wolę się upewnić zanim kupię koła i opony.

A co z ramami ICAN? Firma z tradycjami - praktycznie wszystkie dostępne ramy karbonowe to ich OEM przeznaczony do malowania a po przemalowaniu i naklejkach stają się czymś droższym o 80%.

Nawet nie o to chodzi. Tez byłem zwolennikiem wpisywania z tabelki, ale coraz bliżej mi do zakupienia rysika i przejechania się po betonie. Usiądź na swoim rowerze i zobacz jak uginają się opony (u mnie tak z 1 cm w zależności od ciśnienia w dętkach). Pomyśl jaki jest obwód koła mniejszego na promieniu o to ugięcie (u mnie to tak jak bym wpisał z tabelki 700c x 25)

W moim przypadku nie mogę sobie pozwolić na nówkę rower, więc korzystam z e-baya - po kawałku trafiają do mnie części i narzędzia z całego świata.

http://www.ebay.pl/itm/Bicycle-2012-Avid-MTB-BB7-Mechanical-Disc-Brake-Sets-HS1-Rotors-T25-Bolt-Wrench-/320922848193?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4ab87e0bc1 zależy jak trafisz - tutaj masz za 300 zł ale bez klamek. Są mechaniczne, więc wystarczy wymienić linkę i przewody od V-brake i możesz się cieszyć tarczowymi, o ile piasta w kołach jest dostosowana do tarczowych. Zawsze możesz odłożyć w czasie wydatek na piastę i tymczasowo dać jakieś tanie po 30-50 zł więc zmieścił byś się ze wszystkim w 400 zł. Jak masz imadło i narzynkę, to nawet szprychy z lewej strony zamiast kupować nowe to sobie możesz dociąc i nagwintować z już istniejących. Plan B to kupić z tarczowymi, sprzedać tarczowe i zamontować tańsze hamulce tarczowe.

Zawsze były "z" tylko inaczej wygląda mostek na stery gwitowane (wkłada się do środka rury sterowej), a inaczej na ahead (na zewnątrz rury sterowej).

Zawsze na miasto można mieć w zapasie zestaw kół z tymi oponami.

Rozmiar ramy liczony jest podawany w długości rury podsiodłowej (a dokładniej od końca komina do osi suportu, bo w ramach typu Y rura podsiodłowa może mieć 20 cm. Dla Ciebie ważnym parametrem jest aby zsiadając z siodełka nie haczyć klejnotami o ramę, czyli te twoje 86 cm ma być maksymalnie od ziemi do wysokości górnej rury przy siodełku.

Kasetę wd-40 lub gt-85 i to właściwie nie smarujesz, a zabezpieczasz przed korozją, zaraz po myciu, żeby usunąć/wyprzeć wodę z powierzchni.

Znajomy z pracy, z półtora tygodnia temu, zajechał do serwisu samochodowego i usłyszał, że lepiej na tym wyjdzie jak zleje olej i wymieni samochód. Ot taka mała dygresja, po prostu wszystko kiedyś trzeba będzie wymienić.

Nie ma definicji steru - jest rura sterowa, jest mostek ale jaś steru nie znalazłem.Skoro już przy sterach jesteśmy przydało by się określić rodzaje sterów: a-head (z gładką rurą sterową) i ścięte na pióro ang. quill (tradycyjne, z gwintowaną rurą sterową). Teraz już to wiem, ale kilka tygodni temu był to dla mnie problem, gdy szukałem części do roweru - wiedziałem jak wygląda i jak działa, ale bez nazwy w wyszukiwarce to tylko na chybił-trafił.

Jak rozpuszcza makijaż to rozpuści wszystko inne.

Od szczotkowania są maszynki - przymierzam się do jakiejś od dłuższego czasu, tylko na chińską mi szkoda pieniędzy, a firmowa (park tool, finish line i jeszcze jakaś mało mi znana marka mają gąbki na końcu maszynki) trochę za droga więc się nie śpieszę, bo łańcuch i tak mam na zajechanie. Jak na razie jako środek czyszczący z brudu dobrze sprawują się oleje do łańcucha dodatkowo ostatnio kupiłem GT85 (teoretycznie działanie jak WD-40 tylko pozostawia po sobie warstwę teflonu). Trochę środka, wytarcie szmatą, następnie wytarcie reszty szczotką, na koniec przetarcie do sucha szmatą i można smarować (wszystko trwa może kilkadziesiąt sekund, a jedyny wysiłek włożony jest w kręcenie korbą). W warunkach jazdy podwodnej (od miesiąca pada - chyba jakaś pora deszczowa tutaj jest) jakoś nie stwierdziłem plamek rdzy czy gorszego działania łańcucha. Jedyne co to rolki się jakoś ciężko w palcach obracają i czuć trochę piasku jak się nimi obraca.

znalezione na jednej ze stron "O mnie" na allegro

W europie o tanie, to ciężko zajrzyj tutaj ale nie wiem czy będą pasować do wystarczająco szerokich opon.

WD-40 to przede wszystkim odrdzewiacz i konserwant stali. Skład jest ściśle tajny i zarazem ściśle jawny - smarowidło plus rozpuszczalnik (jakiś tam alkohol) żeby można było stosować w formie areozolu, więc jak rozpuszczalnik odparuje pozostały film w niczym nie przeszkadza, jedyne do czego można się przyczepić to jakość tego filmu i to że setne dziesiątki milimetrów tej warstwy wejdą w poważną reakcję z innym środkiem smarującym, ale to się nie zdarzy.

Ostatnio łańcuch i zębatki myłem smarem w sprayu - psikałem, aż zaczęło ciec i rozpuszczać stary smar i syf, a następnie kręcąc korbą przyłożyłem w kilku punktach szczotkę ryżową, na koniec przetarłem łańcuch szmatą i zostawiłem resztę do wyschnięcia. Przerzutki wyglądają teraz jak by stały w sklepie na wystawie.

Korzystam jak tylko mogę z tego słowniczka ale są momenty, że głupieję - dwie definicje brzmią tak samo, lub jedna definicja zawiera się w drugiej (np. z opisów w słowniczku nie mogę dojść czy posiadam wolnobieg, czy kasetę, bo tak naprawdę nie wiem czym się to różni z zewnątrz), przydało by się zrobić równolegle do słowniczka temat zawierający anatomię roweru, czyli definicje, lub same nazwy, a definicje się znajdzie w słowniczku, pogrupowane według funkcjonalności/miejsca w którym się znajdują. Tak dla przykładu to co mam przy kierownicy wcale nie wygląda jak ster i nie wiem jak to mam nazwać. Inny przykład, to ktoś pisze że kwadrat chce wymienić na octalink, ok fajnie, ale czy to temat dla mnie (nawet jeśli nie teraz to w przyszłości), w które miejsce mam spojrzeć żeby zobaczyć czy u mnie jest kwadrat czy oktalink. Ideałem byly by zjęcia, ale na początek samo pogrupowanie z porostymi informacjami było by dobre, np rower dzielimy na ramę, przednie koło, tylne koło siodełko i kierownicę, każdy z tych elementów dzielimy na przednie koło: opona, dętka, piasta, szprychy, piastę dzielimy itd. oczywiście zrobić to wg. jakiejś sensownej listy np. rama ---suport ... przednie koło ---opona ------dętka ------wentyl ---rafka ... tylne koło ... siodełko --- sztyca ------amortyzator na sztycy itd dobrze by było aby w tej liście znajdowały się alternatywy np --- wolnobieg (alternatywa kaseta) --- kaseta (alternatywa wolnobieg) Wszystko po to, aby ktoś tak zielony, jak ja mógł sobie ogarnąć, o co chce się zapytać.