Tofi

a jakie źródło tej informacji? kryptonite opisuje w ten sam sposób jakość stali, więc na pewno źródłem nie może byc producent. Ja tam doszukałem się informacji że keeper ma 12mm średnicy szekli podczas gdy najleszy model ma 18mm średnicy. Raz, że mniejsze nożyce tego nawet nie złapią, to nawet sama grubość materiału powoduje trudności w przecięciu. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

A jaką miałeś średnicę szekli? Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 4

A ja mam zabawę na dzień jutrzejszy. Nówki koła i pierwsze na dzieńdobry oznajmiło poprzez zegar, że ma bicie +1,2/-1,1 mm, a nacigu to nawet jeszcze nie mierzyłem, Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 4

Masa robi swoje, a większość sprzętu rowerowego ma ograniczenia producenta na 90-110 kg max, czy też np. opony 140 kg (70 kg na oponę, przy max ciśnieniu). Z reguły przy twojej masie mogą sie pojawiać ograniczenia ruchowe, a damka mna niższy przekrok, ale jak piszesz że ne masz z tym problemu to dobrze - zamknięty czworobok jest mocniejszy. Co do rozpędzania, to raczej kwestia dobranych przełożeń a nie samego rozkładu rur. Tak trochę nie w temacie, ale jak często korzystasz z roweru? Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 4

Przy tej wadze to praktycznie obojętnie co kupisz, byle by były hamulce tarczowe. Obojętnie, ponieważ niezależnie od teg jak mocny by był rower to i tak go zajedziesz. Zastanów się czy kondycja pozwala ci wsiąść na męską ramę, czy nie lepiej by było na początek kupić damki, a dopiero jak się rozwinie cykloza i stracisz 30 kg poszukać czegoś co Ci pasuje. Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 4

20% naciągu, nie wymiarów. Taki naciąg jest w instrukcji parktoola. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Jak by nie było tarcza mocowana jest do koła i jest jego częścią. Nowej, z oczywistych względów, nie musisz centrować, ale po jakimś czasie może tego wymgać i wykonuje się to na tym samym przyrządzie co centrowanie rawki. Wpływu centryczności tarczy na jazdę chyba nie muszę tłumaczyć: prosta - jedziesz, krzywa - stoisz, lub ścierasz klocki. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Jeszcze jakieś pytania? Parktool produkuje przestawkę do swoich centrownic i dodatkowo zegar. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2 Poprawka film jest o centrowaniu szczęk, podczas, gdy mnie chodziło o centrowanie pokrzywionych tarcz. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Jeżeli mówimy o centrowaniu to koło powinno być wycentrowane idealnie, ale przede wszystkim naciąg ma być w 20% zakresie tolerancji. Ale jeżeli mówimy o użytkowaniu zdecentrowanego koła to na biciu proieniowym myslę ze tak z 3 mm może być odczuwalne, przy vkach nie powinno przekroczyć 2mm bo chodzi o to by klocki nie przecierały opony, przy 5mm to na twardym widelcu może telepać. Bicie boczne przy Vkach tak jak mówiłem nie więcej jak 1mm a na tarczach to i na ósemkach pojedziesz, byle by w widełkach koło się mieściło. Tak na margonesie, to przy tarczowych centruje się również tarcze - tutaj dokłądność jest wymagana taka jak dla rawki przy vkach. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Masz rację. Mnie się udało tylko 0,03 mm (zegary w centrownicy to podstawa). Tolerancja bicia zależy od systemu hamulcowego. Twoje 0,5 mm jest akceptowalne przy V-kach. Chyba, że szprychy mają duży rozrzut siły naciągu, wtedy należy to poprawić. Przy tarczowych rozrzur 5 mm nie stanwi problemu, ale moze byc już odczuwany przy manewrach. Pisałeś o złożonym kole. Chyba nie mierzyłeś centrowania z oponą na kole?Genealnie granice to jakieś 2-3 mm tyle że Vki mają ją tak do 1mm ( przynajmniej u mnie, bo przyrząd tracx ustawia je 1mm od rawki). A promieniowe im mniej tym lepiej, bo wpływa na opory toczenia. Twoje wycentrowanie jest mniejwięcej takie jakie otrzymują ludzie z większości serwisów. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Jest blat i jest młynek. Nie można młynka nazwać najmniejszym blatem. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

No i po co? Za miesiąc się zrosną. Nie lepiej, żeby nie odrosły? Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

U mnie część komponentów pidlock trzyma, więc co najwyżej napęd zniknie. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

A dlaczego to australijczycy bali się bardziej inwazji japończyków niż amerykanie? (oczywiście żart) Pewnie ktoś z właścicieli wymyślił i tak zostało. Nie mniej jednak stary japoński rower znalazł się na liście "Musze to mieć" Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

japończyk pełną gembą. Przed- powojenne miały figurkę kangura na przednim błotniku. źródło zdjęcia http://oldtenspeedgallery.com/owner-submitted/escalantes-maruishi-roadace-707/ Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

To jakiś japończyk? Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Ze śniegiem sobie radzi, problem jest z mokrym śniegiem. Dzisiaj do pracy zmiast 25 minut kręciłem 45 tak mne na boki rzucało, nie mniej jednak przycepność była, bo górka nie górka a tyłem nie boksowałem. Jedno wiem na pewno - jutro jadę asfaltem do pracy. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Ale 42mm wejdą do każdego. Zawsze można do normalnego 29era dokupić mostek z regulowanym kątem, wtedy w zależnosci od potrzeb w 30 sec, nawet terenie, można zmienić geometrię. Trochę waży, no ale rower z przeznaczeniem do rekreacji. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

29er o rekreacyjnej geometrii? może tutaj chodzi o jakiegoś trekkinga z grubszymi oponami? Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Chciałbym przestrzec przed kupowaniem Shwallbe winter. Są tańsze od winter marathon, w zasadzie jest to ta sama opona, ale różnica jest w 120 kolcach. winter mają tylko 2 rzędy kolców a winter marathon 4 rzędy. Połasiłem się bo nawet nie wiedziałęm że są opony shwalbe winter bez marathon w nazwie, a cena była przystępna, a tu się okazało że producent zrobił przykrą niespodziankę. Przykrą, bo o ile bardzo dobrze się trzymają lodu, to już jest problem przy zakrętach, bo brak bocznych kolców przy już kilkostopniowym przychyle powoduje, że opona trzyma się jedynie na gumowym bieżniku. Kolejną groźną sytuacją są zamarznięte koleiny po innych rowerzystach - dodatkowe rzędy trzymały by oponę w torze jazdy, a tak opona po prostu ześlizguje się i wpada w koleiny, a najgorsze, że nimi próbuje podążać. Efekt jak przy torowisku tramwajowym, tylko że kolein może bć nawet kilkanaście obok siebie i opanowanie roweu graniczy z niemożliwością. Warto jest więc wydać więcej na pełą wersję opony, Shwallbe Winter Marathon. Nie roumiem tylko jak ktoś mógł wpaść na tak głupi pomysł i wypuścić oponę zimową, która ndaje się co najwyżej na szklankę na ulicy. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

na stabilność nie ma wpływu długość widelca, tylko różnica między przecięciem z podłożem osi główki, z punktem styku opony z podłożem. reguluje sie to albo kątem główki, albo długością widelca, albo jego kształtem, więc w razie porzeby nawet te niuanse w stabilności idzie zmienić odpowiednio manipulując geometrią przodu. Do wzrostu dobierasz geometrię roweru, która bedzie taka sama dla 29 i 26 cali (rozstaw elementów a nie długość rury, bo to drugie to obecnie również kształt rur który np. obniża przekrok, pozostawiając wirualnie rurę w tym samym miejscu). Jedyna różnica to taka, że na 26 calach baza kół może być mniejsza bez haczenia butami o przednie koło, bo stabilność może zostać zmieniona np. kątem główki by była taka sama jak dla 26 cali. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

NIe rozumiem tego bicia piany.Jeżeli dwa rowery mają taki sam rozstaw istotnych komponentów (wysięg, przekrok, siodełko, itd.) to jak tu można mówić o różnicach, a zwłaszcza w kontekście do wzrostu? Jeżeli geometria jest pod daną osobę, to jedyne co ta osoba odczuje to fizykę, jak np. mniejsze wyboje, więcej zmagazynowanej energii na zjazdach i teoretycznie mniejszą sterowność z racji szerszej bazy kół, co nie jest jednak jedynym parametrem wpływającym na sterowność. Wszystko inne to technika jazdy która wynika z tych elementów, ale nie jest już związane z rozmiarem kół. To że ktoś wyląda jak krasnal za kierownicą ciężarówki to nie ma znaczenia, o ile sobe radzi z prowadzeniem tak wielkiego pojazdu a na to ma wpływ jedynie geometria (przypomnimy taki sam rozstaw elementów w teoretycznym przykładzie porównawczym). Fizyki się nie oszuka a różnice po przesiadce mogą wynikć jednie z odmiennego stylu jazdy. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

Rdza powierzchniowa ładnie schodzi od wd-40, możesz w zastępstwie użyć gt-85 i . U mnie taka rdza pojawiła się po nieużytkowaniu roweru i sama zeszła po dwóch dniach jazdy. Jedyne co zrobiłem to nasmarowałem gt-85 i nie wycierałem. Po WD-40 połóż jakiś smar na mokre warunki lub ceramiczny. Wysyłane z mojego ASUS Transformer Pad TF700T za pomocą Tapatalk 2

cytat z tąd: 252 stalowe kolce na bokach i w centralnej części Widocznie kenda nie używa spieków.

Są kolce i kolce. Stalowe na asfalcie się zetrą karbidowe nie. Gubienie kolców jest odrębną rzeczą i może się zdarzyć nawet w terenie, ale wystarczy je sprawdzić przed założeniem opony i skorygować usadowienie w razie potrzeby lub oddać do sklepu za wczasu.