anarchy

Karolu Z Radomia, czytaj uważniej i ze zrozumieniem

Lubej trafił się ładniejszy kąsek

..oj ładny... A ta powyżej Adamosowa monsterka - zauważyłeś, że szerzą się godzillove kolory?

Wrociu, jeżeli masz żółty i czarny to biały będzie słabym dodatkiem (no chyba, że chcesz przypominać szosówki gianta ) Na pewno "odelży" rower. Chwała Ci że nie ma Thomsona białego bo biała sztyca wyglądała by tu naprawdę "słabo", albo że tak powiem - rower stracił by pazur. Zauważ jak się komponuje np ta czerwień. Wg mnie rower jest ok, mocny i wyrazisty (popatrz na madonne w serii limitowanej a'la Armstrong w żółci i czerni - jest moc). Żółty jest wyrazisty i nadmiar kolorów stworzy.. papugę. A Ty masz już żółty, czerwone dodatki, do tego czerń. Na kierownicy będzie pewnie jakiś napis w kolorze (nie daj Boże WCS) a jeszcze jak mostek miałby klapę polerowaną.. no i zrobi się jarmark.

no to zróbmy teraz konkurs: "czemu stało się to co się stało i gdzie się to podziało"

XTR 2015 raz jeszcze: http://mtbs.cz/clanek/shimano-xtr-2015/kategorie/tech-news/rubrika/bike-technika?page=0 tym razem dobre foto, tabela z wagami, specyfikacje no i znów rodzi się pytanie :GDZIE TA ELEKTRONIKA? dziwne to wszystko....

A tak gwoli ścisłości i tego "artykuliku" (ja przeczytałem Adamos, wybacz) wszyscy spodziewali się elektroniki a nie 11 biegów, to jest rewolucja tej grupy. Było 8, było 9, jest 10.. każdy kolejny bieg to ziewanie i nuda a nie gorące wyczekiwania. Pierwsza terenowa grupa sterowana elektronicznie - to jest największa nowość i to jest przełom w terenie. Nawet staruśki mavic nie miał tego (jak byście chcieli przypadkiem coś pisać o shimano jako pierwszej z elektronicą, i to bezprzewodową) Druga rzecz-błahostka ale zawsze.... grupa która zrywała z kanciastymi nie tylko korbami ale przerzutkami, manetkami, tzw designem była ewidentnie 960. I tylko ona. Potem wróciły modele "ostrokrawędziowe". No i trzecia sprawa - możecie napisać coś o przełożeniu "linka/przerzutka"? Stare Shimano pracowało na 1:2 (w przeciwieństwie do sramoskiego 1:1), ale od 10s manetki shimano nie są oficjalnie kompatybilne z poprzednikami. Jak to wygląda teraz? Skoro i tak za chwilę elektronika wyprze linkę czy zostało coś poprawione w przełożeniu ciągnącej linki do ruchu wózka? Od strony designerskiej - mam wrażenie jakby Japończycy się spieszyli, dopracowali system a nie było czasu na wygląd. najlepiej widać to po tylnej przerzutce. Chyba z 4 różne rodzaje wykończenia, kolory ani się nie uzupełniają ani kontrastują. Formy płynne kłócą z elementami geometrycznymi (pantograf vs "hamulec" i dolna główka przerzutki. Korba? No cóż. Wystarczy popatrzeć na miejsce gdzie "ramiona" (czy to teraz tylko maskownice?) stykają się z tarczą -widzicie odstający kawałek aluminium? Jak jakaś "blaszka" dystansowa. To, że można dodać albo odjąć tarczę - co to za nowość? Każdy to może zrobić teraz, w dodatku dużo prościej i bez żadnych adapterów. I jeszcze jedno odnośnie piast - niby to samo ale czy kulki w łożyskach (skoro nic nie piszecie to rozumiem, że nadal mamy konusy) są tej samej wielkości czy wrócono do właściwych -większych rozmiarów z czasów do 960? Ach, i jeszcze to mnie interesuje a nigdzie nie mogę znaleźć - shimano opracowało nowe linki (rok temu?) pokrywane czymś na wzór teflonu (ale innym produktem) dla Dura Aca-podobno różnica w płynności pracy jest niebotycznie większa ot tej nam znanej. Czy podobny system został adaptowany do XTRa? Hejsterstwo? Stary, po mailu jakiego mi napisałeś wytykanie komukolwiek czegokolwiek powinieneś sobie darować. Tak dla przyzwoitości. I tyle w temacie. ​amen aaaaa!!! Niech mi ktoś powie co znaczą te śruby pod śrubokręt krzyżakowy??? To jakiś spóźniony żart primaaprilisowy? I to jest Prawdziwa Rewolucja ps: a gdzie właściwie jest cokolwiek o elektronice? Ja pytam całkiem poważnie.

A gdzie to embargo na 10 kwietnia? To może teraz ją zadzwonie do shimano polska w tej sprawie... Coś Ci to wR ower mówi? Hę?

....tylko czemu tak jest, że "zwykłe" mtb działają bez zarzutu zawsze i wszędzie a te pod CXa puściły? moim zdaniem błąd w serii i tyle, nie dramatyzował bym. A z innej beczki - jak by dobre porządne linkowe BBechy nie starczały. Ciągle więcej silniej lżej itd itd...

był dokładnie ten sam stronę temu Socjologu

(szczęka opadła i poturlała się pod biurko.....) to są prawdziwe MonstercycleJurgen!

Piła VII? Szczególnie to drugie wydaje mnie się kompletnie odmiennym uczuciem do mojego:) Ja mam wrażenie, że właśnie na stojąco, na podjazdach, szarpiąc się z rowerem - na feeglu (15*) mam lepszy chwyt i większą kontrolę niż na klasycznej kierownicy.

uuu no to znaczy li tyle, że wytrzymo każdo Góre! Podziękował Kolego @dofik - no i masz te swoje katalogii

Pinio, a kaj Wy tom na Ślunsku mocie tako plaże? Kielony jasne joch myśloł, że tam na kuńcu jest woda!

Qrczakzul... A ciekawym jak to byś ustawił? Też ramionami do góry? :D albo taką? Po polsku: ergonomia się kłania

Qrczakzul,a co Ty pitolisz? Ewidentnie kolega ma obróconą za bardzo do przodu kierownicę i końcówki ustawione do góry a nie do tyłu. Gięcie tak, ale gięcie gięciu nie równe. Ja proponuje obrócić zdecydowanie do tyłu, Na sam początek zasugerowałbym się (nie jest to najlepsze ale na początek wystarczy) napisami. Ustaw tak kierownicę by były na wprost z przodu. Producent na ogół zakłada, że jego napisy ktoś zobaczy z naprzeciwka a nie Krtek A potem imbus i jeździć i obracać, po kilka stopni aż w końcu znajdzie się tą jedną najlepszą dla siebie pozycję.

@THG, poczytałem tak samo jak o złotym podziale, podziale Corbousiera i wszelakich innych podziałach w zależności od mody i siły przekazu władającego, o dominancie i dualiźmie formy, o formach swobodnych i punktach formalnie ważnych. Nie tylko w foto ale malarstwie, arch i rzeźbie. Miałem czas na studiach na poczytanie, praktykowanie., na i po. W sumie jak napisał Durnykot, krytyki się znalazły, no to krytyki zamkną się na amen, może i słusznie bo rzadko nam się taki rodzynek trafia. mea culpa (żeby nie było, do krytyki to jeszcze daleko a czytać pasowało by wszystko a nie wybiórczo)

no widzisz Kocie, tak znam się na tych wszystkich nowinkach

Pogadaj z Kajakiem jak mu się żyje po powrocie z UK lutując ramy Co to znaczy dobre ceny? Wideł około 350-400zł max (Kajak robi za 600 - zgadnij co o tym myślimy) Mostek około 400zł max (Rychta zrobi za 600 -zgadnij ilu ma chętnych) Ramy -zmieścisz się z 1500zł? Wątpię. Podliczysz koszty wyjściowe, i wyjdzie Ci ponad 2000 zł za ramiaka na podtsawowym, cr-morze Columbiego. A tu ludzie (nie bez powodu) rozmawiają o on-onie I pamiętaj, stal znów się zrobiła modna ale ta moda minie jak każda. A potem będzie jak jeszcze 5 lat temu gdzie znajomi i Ci mniej pukali się w łeb jak mówiłem o stali albo pokazywałem swoje rowery. ps: po za tym co znaczy high end? Bo wg mnie to coś na poziomie np englisha albo speedvagona. No i jak chcesz pogodzić high end i dobre ceny? Bo wiesz.. jakoś nie znam manufaktury której się to jak na razie udało (mówimy o "dobrych cenach" z perspektywy Polski a nie np Szwajcarii albo Norwegii)

O widzisz, a używasz w terenie czy asfalcie? 15 funtów niby mało ale z przesyłką wyjdzie ponad 100zł a ja jej nie potrzebuję na stałe, potrzebuję sprawdzić jak w terenie sprawdzi się tak mocne gięcie zanim wydam grubsza kasę na Answera 20/20.

Ano Bikeboard zapewne nie patrząc na umowy i ryzykując reputację, umowy i dobre układy z Shimano Polska wyłamało się od reguły. No i jak - brzmi to głupio - prawda? Widać jedni mogą, inni nie. Ewentualnie embargo obowiązuje na internet,bo na facebookowej stronie bB nic nie ma. Przynajmniej raz na ruski rok to bB wyprzedza nas a nie my ich hehehe (na ten przykład pierwszy z brzegu: TERAZ napisali o wersji DH SRAMA, ale o CX1 ani słowa, pewnie będzie za dwa miesiące) Przyznam, że na fotach z innej perspektywy przerzutka tylna wygląda ciut lepiej niż na tych które błąkały się po necie, ale korba nijak mnie nie podchodzi. Ja rozumie, że rozkład sił na ramieniu, że ramię z dwóch kawałków "klejone" (a nie jak dawniej w technologii hollowtech) ale brzydkie to to i take "mdłe". Gdzie ta ostrość formy jak we wcześniejszych modelach? Małe digresione - pamiętacie korby CrankaB? Oni też mocowali się z podobna techniką - ramię korby z 2 kawałków. Z tego co pamiętam - zewnętrze z nierdzewki, wnętrze z alu. Brzmiało to bardzo sensownie w teorii. W praktyce korby kosztowały jakieś krocie a wagowo były cięższe niż konkurencja. Co zrobiło Shimano i jak, że im się udało (choć to wyjdzie z czasem). Były jeszcze kiedyś korby CODA, legenda wyprzedzająca innych o całe stulecia, pakiet z łożyskami w miskach zewnętrznych i ramiona cnc puste w środku ale klejone z 2 kawałków. I to w latach 90. A co mnie się podobie, że shimano nie próbuje udawać, że wszystko uda się załatwić zestawem 1x11. Stąd możliwość dokręcenia dodatkowych tarcz no i ta wzmożona praca nad przednią przerzutką.

ot takie niuansiki..... Ale zaprawdę ZDJĘCIE ( i rower także) REWELACJA!

Oj Mariomario, za to zdjęcie to Ci się należą mocne gratulacje. Jedno z może 3 najlepszych w tym temacie. Szacunek i ukłony. (ps: może minimalnie źle kadr wybrany, może rower powinien bardziej zdecydowanie być z boku kadru lub na środku, ale światło, tło, ta zieleń.. REWELACJA!)

To ja jeszcze doprecyzuję odnośnie przedniej zmieniarki bop przyznam -sam jestem zachwycony pomysłem Primo - przerzutka w końcu nie wystaje swoim mechanizmem wprost na błoto z tylnego koła - to już wiemy Secundo - w końcu (tak jak od zawsze tylna) przerzutka będzie miała swój własny opór pancerza No i czwarte i trzecie Linka idzie od boku a dokładniej - od przodu (a nie góry lub dołu) a to oznacza, że pancerz powinien iść w linii prostej od przodu ramy pewnie gdzieś z okolic bidonu na dolnej rurze. I to mnie cieszy bo zniknie ten łuk pancerza idącego od góry, lub prowadnik plastikowy od dołu.

no właśnie, ja też czekam na kogoś z wersją optymistyczną! @Klon, w sumie za kilka dni to że odkroiłeś opór pancerza bę okaże się rzeczą oczywistą. Ba, w 2015 zakładam, że sporo ram usunie tą niepotrzebną przelotkę . Ha! Za chwile okaże się, że większość z nas ma "źle" poprowadzone pancerze przedniej przerzutki. Do czego piję? Ano do nowej XTRki 2015. Primo - przerzutka w końcu nie wystaje swoim mechanizmem wprost na błoto z tylnego koła Secundo - w końcu (tak jak od zawsze tylna) przerzutka będzie miała swój własny opór pancerza No i czwarte i trzecie Linka idzie od przodu (a nie góry lub dołu) a to oznacza, że pancerz powinien iść w linii prostej od przodu ramy gdzieś z okolic bidony na dolnej rurze. No i jak znamy życie ta mała rewolucja systemu zostanie wdrożona za rok, dwa do XT, Deore itd itd..