lucass3

Kilka dni temu przewróciłem się na piasku (pustynia Siedlecka) piasku nalecialo do tego tyle ze nie dalo się ruszyć, musiałem wracac do domu z zablokowanym amorem. W domu rozebralem tego pushlocka i wyczyścilem (działa) jednak przekonałem się ze taka manetke można szybko unieruchomic jeżdżąc po piaskach

Gdy nie ma manetki to blokada jest włączona!!

Np ubywa oleju z tłumika przez nieszczelność.

Przecież to Manitou, one tak mają

Jeśli nic nie cieknie i komora trzyma ciśnienie, uszczelki przeciwkurzowe nie są uszkodzone , a amor się normalnie ugina to wszystko jest w porządku. Co do serwisu to zależy ile ma przejechane, być może warto by było już wymienić oleje i wyczyścić w środku.

Od tłumienia jest tłumik, w tym modelu możesz tylko ustawić tłumienie powrotu (to czerwone pokrętło na dole) i tyle z ustawień w reconie.

Masz rację, a nawet jeśli ktoś się nie chce bawić to wystarczy, że napompuje do obu komór takie samo ciśnienie i otrzyma takie Solo Air. Oczywiście niektórym ciężko to zrozumieć. Ja bym się chętnie zamienił na Dual Air.

Dzisiaj upuściłem 2 krople płynu z klamki rozpychając tłoczki na maxa. Pomogło i wszystko wróciło do normy

I odwrócenie roweru do góry kołami to spowodowało? Bo przez 500Km wszystko było w jak najlepszym porządku.

Tak jak pisałem nie chodzi o lekkie ocieranie tylko blokowanie koła tak, że po zakręceniu robi tylko 1 obrót. Będę próbował odkręcić troszke odpowietrznik na klamce i rozepchnąć tłoczki. Jak to nic nie da to chyba będę je musiał przelać całe. A za dużo oleju to nie wiem skąd miałoby się wziąć, przeciez się nie rozmnożył tam

Nikt nie pomoże, albo naprowadzi na jakiś trop? Ciekawe jest to, że jak sprawdziłem je o 5 rani gdy było chłodniej to koło już sie lepiej kręciło, natomiast jak wracałem pociągiem w 30 stopniach to się znowu pogorszyło i koło tylko pół obrotu robiło. Jak to możliwe??

No bez jaj, przecież one nawet porządnego hamowania nie widziały. Wszystko było w porządku i od stania się samo zrobiło??

Witam. Jutro pierwszy wyjazd w góry, a tu jak zwykle przed wyjazdem musiało się coś zepsuć i to samo. :/ Chodzi o tylny hamulec (Avid Elixir 5), przebieg 500KM po płaskim. Rower przez 1msc stał sobie nieużywany, wczoraj został mi przywieziony w samochodzie. Nie wiem kiedy sie to stało, czy jak rower sobie stał przez miesiąc, czy jak leżał w samochodzie, czy jak go odwróciłem do góry nogami na jakieś 10min. Tylny zacisk trze mi cały czas o tarcze, i nie chodzi mi o brak regulacji zacisku, tylko trze tak że koło nie chce zrobić samo 1 pełnego obrotu. Wyciągłem klocki i tak: 1 tłoczek jest na równi z zaciskiem, a 2 minimalnie wystaje (ale to naprawde troszke) próbowałem go rozepchnąć żeby też był na równo z zaciskiem ale bez skutku. Ktoś ma jakiś pomysł co zrobić? Trochę dziwna sprawa bo przy rowerze nie było dosłownie nic robione i się takie kwiatki akurat teraz porobiły. Klamka też chodzi inaczej jak przednia, hamuje dobrze tylko że lekko dotknę i już hamuje, nie ma w ogóle takiego skoku jak przednia. Byłbym wdzięczny za jakies szybkie odpowiedzi,bo nie wiem czy jednak nie przełożyć jutrzejszego wyjazdu; szkoda klocków a na pewno zostaną zjedzone przez cały czas lekko zaciśnięty tłoczek. PS: W czasie transportu tylne koło nie było wyciągane. PS2: Prosiłbym moda o przeniesienie do działu Avid, przez swoje gapiostwo zrobiłem temat w nieodpowiednim dziale.

Sprzęt może być mieszany przy sprzedaży. także nigdy nic nie wiadomo.

Moja? 19", z Mbike Renegade Evo

Też mam ramę na 100m, też myślałem żeby amora wyciągnąć na 120mm. Ale jak przemyślałem sprawę to u mnie osobiście nie przejdzie bo wtedy rama będzie dla mnie za duża. To już indywidualna sprawa czy komuś pasuje. Niech stanie okrakiem roweru i podniesie przednie koło na 2cm to zobaczy czy mu rama nie zawadza.

Wtedy może wyjść gigantyczny SAG jeśli wcześniej jeździł na 80mm, a to chyba nie wpłynie za dobrze na czułość amora ?? Po 2 jak zejdzie z siodełka to po takim podwyższeniu może mu rama ocierać o klejnoty.

http://www.4yourbike.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=86&Itemid=117

Powietrze może schodzić przez np. 12h, zauważysz taką wadę?

Zajączek - amor szybko się wyprostuje Żółw - amor będzie się wolno prostował. Zepsuć nie zepsujesz poczujesz koniec zakresu i tyle, dalej nie pójdzie. Pobaw się to zobaczysz różnice.

Nie

Heh, to ja też kupiłem niedawno czerwonego finishline bo był zachwalany. Moja pierwsza aplikacja i wtf? Czemu to takie rzadkie jak woda, niby jak to ma dobrze smarować, ale testy dopiero zacznę na początku lipca i się okaże ile na tym można KM zrobić. Ale i tak najbardziej wkurzył mnie sam aplikator, nie wiem czy tylko ja tak mam, że nie da się dozować po 1 kropli? Jak przechylę to się uwalnia po kilka/kilkanaście kropel które płyną sobie po butelce i na ziemie. Albo użyję strzykawki albo olej bardzo szybko mi się skończy..... skończy na ziemi :/

Na stronie srama są tabele z ilością potrzebną. Co do oleju tu @Puklus dał ci linka w którym masz wyjaśnione jaka gęstość potrzebujesz

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/2RtN7qiILXjQiWk0XSNzFh05nz5jcr_Op9bRvaNpLdA/mtime:1381179267/sites/default/files/techdocs/gen0000000004444_rev_a_sektor_recon_xc32.pdf

A kto wymienia buklak co sezon? Po co zresztą bo nie bardzo rozumiem Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka