RaiderX

Otwory po miskach w mojej piascie miały głębokość 7 mm i nic z tym nie robiłem. Zwiększyłem tylko ich średnicę z 25,5 na 25,9..coś tam. Lożysko osadziłem na tyle ciasno aby zniknął luz początkowy wg zasady, że w zastosowanym prze ze mnie połączeniu pierścień zewętrzny łożyska ma być osadzony ciasno a wewnętrzny z nieiwelkim luzem. Z klejem pomiędzy osią a wewnętrzym pierściemiem łożyska nic się nie dzieje. Zapewne nidy nie miałeś doczynienia z takim klejem i nie wierzysz w jego wytrzymałość. Przebieg około 800 km w ogólnie suchych warunkach i brak luzów. Tak jak już pisałem lepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie pełnej osi. Życzę powodzenia w zastosowaniu wypisywanych przez ciebie teorii w praktyce.

Łożyska są wciśnięte w otwory po miskach i nie wiem, co w tym trudnego do zrozumienia. Lepszym rozwiązaniem było by wytoczenie osi z gwintem na końcach albo zakup osi 10 mm na szybkozamykacz. Chyba novatec miał coś takiego i kosztowało około 35zł.

Możesz też dobrać łożyska o średnicy wewn. 4 mm. 4x7x2,5 albo 4x8x3.

Niestety nie mam możliwości zważenia klamki.

MR 85 2RS 5x8x2,5 koszt 8 zł za 2 sztuki + wysyłka.

Dzisiaj postaram się wymyślić jakieś dodatkowe uszczelnienia łożysk w tych klamkach. Następna planowana przeróbka, to łożyska maszynowe 5x11x5 albo 5x13x4 w kółkach przerzutki alivio rd-m410

Wierciłem zwykłą wiertarką . Jeszcze chciałbym dodać, że maks. średnica wiertła do rozwiercenia otworów, to 7,8 mm, bo po wykonaniu otworów zmierzyłem ich średnicę i wyszło mi 7,98 mm.

Łożyska wcisnąłem w otwory i tyle. Nie było potrzeby stosowania segerów, bo łożyska są na tyle ciasno osadzone, że nie ma możliwości aby wypadły.