gajutrw

Rozbiorka tego amorka z serwisem zajmuje maks godzinke czasu

26.

Rowniez popieram kolegow wyzej. Zestaw 180/160, plus klocki metal, gdzie waze 80kg w rowerze XC sa w zupelnosci wystarczajace. Tarcza 200 to bardziej obciazony widelec, jest bardziej podatna na skrzywienia, choc na pajaku pewnie nie, lecz cena Mialem porownanie klocki zywiczne do metalu, a wiec metal na zimno jest mocny, ale na cieplo jest kosa. Zywica na poczatku jest ok, pozniej zaczynaja sie schody.

Temat rozwiazany. Czytajac podpowiedzi, szczegolnie kolegi @@Fenthin, @@durnykot, uruchamiajac rowniez swoja wiedze wydedukowalem iz wina lezy w ilosci oleju w tlumiku. Jako iz warsztat mam na podworku postanowilem sprawdzic to jeszcze raz. A wiec odkrecilem tlumik, wylalem wszystko, wyciagnalem tloka, zalalem 78ml oleju, zakladam gore a tu bum i skrecam, blokada dziala. A wiec przyczyna byl nie wyciagniety do konca tlok, ale czy nie powinno go wypchnac jesli pchalem go od gory??

W serwisie rowerowym kolego, ales sie uparl z tym z beczki.

Wkladam na otwartej blokadzie, z tlokiem wysunietym na maksa. Po prostu przy 80ml wlanego oleju wciskajac tlumik slychac wydobywajace sie powietrze po czym czuc mega opor, nie wcisne dalej go poniewaz na drodze stoi olej.

Hm nie chcemi sie bardzo wierzyc aby dali mi nieodpowiedni olej...

na pewno jest to model 09 lub wzwyz, ma srebrna regulacje tlumienia

Hm przed serwisem blokada dzialala. Teraz niestety nie. Hm blad przy montazu to nie bardzo, tam nie ma zadnej filozofii. Choc sprobuje go jeszcze raz rozebrac, moze cos dojrze ciekawego. Musze jeszcze zamowic pompke bo przeciez nie bede latal co troche do serwisu :/ Po za tym chodza rozne opinie, iz jesli olej bedzie za rzadki blokada moze nie dzialac.

Hm tak wszystko ladnie poskladalem, wlalem dokladnie 55ml, tlumik byl rozciagniety, waze 80kg.

Znajomy mi go odbieral. Serwis jest moim dobrym przyjacielem wiec olej jest na pewno ok.

Hm wlalem dokladnie 55ml oleju, i nie dziala blokada Wychodzi na to iz powinienem wlac tam 7.5w ?

Hm dlaczego moj blad?

Hm kupilem w serwisie typowy do amorkow. Szczerze nie zaglebialem sie w nazwe bo to zaprzyjazniony serwis ale moge powiedziec iz jest koloru czerwonego.

Oczywiscie ze tak. Nigdy nie zaglebialem sie na temat olejow uzywanych w amortyzatorach, a dlatego ze nigdy nie musialem go uzywac.

Zalalem ok.60ml olejem 5W. Zobaczymy jaka bedzie jego praca.

Hm mam srebrne pokretlo regulacji tlumienia, i za zadne skarby nie wleje tam 80ml. Nie zlalem starego oleju zeby sprawdzic ilosc, ale na pewno nie bylo go tam 80ml. Wlalem 70ml i dalej jest problem ze skreceniem, dopiero przy 60ml jestem wstanie skrecic gore. Znalazlem odpowiedz od Sountura The standard oil in the cartridges is Wt 10, however if you want to fine tune, you can use the oil that suits you best. Some heavier riders tend to go to Wt 15 while very lightweight riders prefer Wt 5. The amount is 54cc. After you refilled the cartridge (pump sometimes while filling) you can test the cartridge by hand. If you feel air bubbles (movement without damping function), then you need some more oil. If you put in too much oil on the other hand, then the cartridge will block on some point, so you can´t use the full stroke. This kind of hand-testing seems to bring even better performance results for the cartridges than just filling by amount. Always fill the cartridge from the top, so unscrew the head from the cartridge body and keep the rest of the cartridge together. Czyli w moim przypadku jest to ok. 60ml.

Siemaa. Dzis z nudow zabralem sie za serwis Epicona. I moje pytanie odnosnie ilosci oleju do tlumika, jesli wleje tam 80ml za zadne skarby nie skrece gory, jak wleje 60ml jest ok. Czy istnieje roznica w ilosci wchodzacego oleju w danym roczniku Epicona?

POLECAM w 100% - sivydym

Jestem mechanikiem samochodowym, takze na temat klas lepkosci cos wiem Bylem ciekaw roznic miedzy takimi olejami.