nikopol83

Ja jestem zdystansowanym maniakiem a gadżeciarzem nie jestem choć lubię ładne rowery , ja widzę sens odchudzania roweru bo z roku na rok jeżdżę coraz więcej i wiem czego mi brakuje w jeździe i co może mi poprawić samą jazdę,zmieniłem ramę nie tylko dla ciężaru ale głównie na geometrię która jest jakby szyta dla mnie np. Jaki jest sens odchudzać rower skoro się na nim nie jeździ

To była choroba wieku dziecięcego teraz szukam lekkich*choć nie zawsze* i sprawdzonych komponentów .

Accenty wymuszają na nas składanie lżejszych rowerów od seryjnych...

Ja miałem tak samo , zaczęło się od zwykłej ramy , poszedłem do sklepu po sztycę ZOOM ,wchodzę do sklepu i zobaczyłem karbonową ,wychodzą ze sklepu pomyślałem po co mi taka sztyca,wrzuciłem na wagę i wynik wskazał 167g porównując do ZŁOOMA wyszło dwa razy mniej ,potem doszły jakieś duperele karbonowe : mostek,podkładki,top cap i nawet hamulce V-ki choć miały imitację karbonu ale wyglądały super , wymieniłem opony na jeszcze lżejsze a potem wymieniłem koła na lżejsze i znów opony a na końcu lekkie dętki ,nawiercałem suport na kwadrat***korpus metalowy*** nawiercałem tarczę Truvativa , zdjąłem osłony korby aż w końcu kupiłem lżejsze korby, wymieniłem pedały na ultralajtowe, zdemontowałem z siodełka całą dolną osłonę ze śrubami **29g**,amortyzator poszedł w odstawkę na rzecz aluminiowego a będzie karbonowy..... mostek wymieniłem na lżejszy o 54g, odchudziłem manetkę MRX o kolejne 11g,nawet klamki odchudzałem i przesadziłem trochę.... Z początkowej wagi 11,738g Wyszło 8959g Ale stwierdziłem że to znowu jeszcze nie to i zmieniłem ramę ....na karbonową Wyszło 8039g a jeszcze mam zamiar zrzucić co najmniej 700g a gdy to się stanie zostanie mi..... zajadać się

W naszym dziale manii jest znajomy który zmodyfikował sobie tą niebieską meridę speeder**przy okazji pozdrawiam 4Gotten`a***który złożył bardzo ciekawe kółka oto specyfikacja koło przód: obręcz DT RR415, szprychy Sapim Laser, nyple Sapim Polyax, piasta Novatec NT-A291 - 645 g koło tył: obręcz DT RR415, szprychy Sapim Laser, nyple Sapim Polyax, piasta Novatec NT-F482 - 810 g mam jednak dylemat czy pakować się w tak wylajtowane koła na nasze drogi?? czy dobrze zaplecione i wycentrowane wytrzymają tak samo długo co zwykłe , i te szprych Sapim`a Laser 2-1.5-2 trochę są przerażające jak się patrzy na te druciki.

Rower na dzień dzisiejszy jest ...powiedzmy gotów do spokojnej jazdy, ze względu na brak tylnego hamulca poszaleć się nie da , zaś cały projekt jest w połowie drogi, mam nadzieję że pod koniec stycznia zagości wideł ,klamki oraz hamulce , również przymierzam się pod koniec roku na zmianę kół i raczej zdecyduję się na własny zestaw w granicach 1000-1300 zł, myślę że w tej kwocie da radę złożyć coś co będzie w granicach 1700 g lub mniej ******z przednim kołem raczej nie będzie problemu żeby zejść poniżej 720 g , z tylnym będzie problem bo lżejsze piasty są na alu bębnach co w połączeniu z kasetą bez pająka może ją podobno zmasakrować .... raczej poszukam coś ze stalowym bębnem ale pewnie nic nie ma poniżej 300g , no nic ten temat zostawię na kolejne święta****

Korzystając ze słonecznej pogody zrobiłem mały test na dystansie 19 km, najpierw stacja i 7.6 Bar wbite by mniej więcej mieć porównanie tłumienia ramy do aluminiowej, czy odczułem różnicę?? jest różnica w pochłanianiu tej upierdliwej kostki na DDR, choć nie jestem specem w tej dziedzinie wydaje mi się że różnica polega na amplitudzie drgań które są jakby bardziej pochłaniane a co za tym idzie mniej odczuwalne. Krótka baza kół o 67mm miała sprawić że rower będzie bardziej zrywny owszem jest poprawa ale wydaję mi się że taki efekt byłby bardziej odczuwalny przy sztywniejszych kołach, u mnie odchyły wahają się w granicach 3-4mm , druga sprawa że chyba na *zrywność* ma wpływ również mostek ControlTech`a 110mm , choć w opisie wpisałem KCNC 70mm to szczerze jeszcze nie przyjechał,czekam od zeszłego czwartku na Pocztę Polską...... może te 40mm sprawi że będzie bardziej zrywny oprócz poprawy mojej pozycji na rowerze... Kolejna sprawa może nie najważniejsza ale łańcuch nie zaprzyjaźnił się z nową kasetą co skutkowało przeskakiwaniem oraz śmiesznym dźwiękiem mielonego mięsa w maszynce do mielenia mięsa , masło maślane.

Ciekawa oferta porównując do 105 praktycznie w podobnej cenie

Tylko że Ultegry to wydatek ok 400pln ewentualnie może coś taniej a komplet Sora to tylko 152pln,zanim kupię te hamulce to się mocno zastanowię czy warto aż tyle dopłacać ,ewentualnie 105 chyba będzie odpowiednim kompromisem cena/jakość, pamiętajmy że te hamulce będą działać z klamkami Sory *można przestawić z V na U więc jest jakaś opcja z nie wiem ...ściskiem lub modulacją?? a nie klamkomanetkami... Życzę Wam Aby nadchodzący rok obfitował w niezapomniane wyprawy rowerowe – bliższe i te dalsze – aby nawet najcięższy podjazd nigdy Nas nie złamał a radość na szczycie była nagrodą za wylany pot i walkę z samym sobą.

Nie wiem czym się różnią Sora , Tiagra i 105 jedynie chyba ceną i ciężarem ,mają Dual Pivot i tego SLR Super, no może czym wyższa grupa tym mniej materiału i wygląd ciut inny. Na innych forach polecają głównie wymianę klocków na jakieś z serii Campagnolo

A te hamulce scotta mają Dual Pivot i SLR ??? W SLR sprężyny w szczękach są słabsze a klamki są wyposażone w sprężyny powrotne,tak że sumaryczna siła obu sprężyn jest mniejsza niż pojedynczej sprężyny w szczękach sprzed ery SLR, więc może nie będzie tak źle.....

Czyli że są miękkie ?? czy rdzewieją??

Myślę raczej o budżetowym rozwiązaniu czyli Shimano Sora BR-3500 black ,ale muszę jeszcze przejrzeć ofertę Tektro albo Sram`a ewentualnie jakiś model wyżej i klamki hamulcowe BL-3500 Sora z możliwością ustawienia V lub szczękowe.

Dla mnie oczywista jest przewaga V-ek ,parę razy jeździłem na rowerze kolegi i hamulce szosowe były trochę słabsze ale może to wina samych klocków. Niech się ktoś wypowie bardziej doświadczony w kwestii hamulców szosowych .

Orbea Diem też jest na V-kach Najdroższy 98$ czyli 301,84 pln ,dzięki =Maniak= za ciekawą ofertę ShenZhen z tego miasta pochodzi moja rama a jak z cłem ,nie orientuję się w zamówieniach z zagranicy..

Chciałem zamówić widelec PRO ale podobno w Shimano Polska na razie nie mają,na karbonowy.pl jest mój upragniony ale jak zamówiłem to zaraz zadzwonił sprzedawca z informacją że opis produktu jest nie pełny bo rura sterowa jest tapered i ...... z 399pln podniósł na 599pln!!!!!! parę dni później...zgroza ,druga sprawa to te pedały, też wolałbym czarne ...kolorystycznie nie pasują ale nie miałem wyboru z drugiej strony już dawno pewnie wytarła by się anoda lub jakaś farba i gorzej by to wyglądało. Cieszę się że ktoś ma swoje zdanie , uwagi i wyraża je bez wazeliniarstwa . Projekt na dzień dzisiejszy jest nieskończony ,widelec oraz hamulce szosowe *uszosowią* chińczyka,następnie siodło oraz koła i opony, **więc z braku laku dobry kit **

Od dwóch sezonów powtarzam sobie że je wymienię.Mimo że wygląda kanapowo jest bardzo nie wygodne ,mam dość tego siodełka będzie trzeba czegoś poszukać lekkiego a zarazem w miarę komfortowego do max 200pln i chyba z otworem na głazy. Byłem parę razy w krajach Skandynawii,pierwszy kontakt z obcym krajem był poprzez podłoże ,gładkie i równe , ja jak wyjadę po za miasto włącza mi się szperacz dziur. Kiedy planujesz prezentację??

Głupotą by było gdybym zrezygnował z hamulca na rzecz ciężaru roweru. 4,5kg czy to aby nie będzie niebezpieczne?? będzie trzeba się z tym obchodzić jak z jajkiem

Tobo .... ten chińczyk jest piękny , jak ktoś napisał wyżej *konsekwentnie złożony*

Pierwsza myśl jak składałem pierwszy,drugi i ten trzeci rower to napęd z jedną tarczą z przodu ,chodziło mi o zredukowanie ciężaru korb, zębatka 36T z kasetą 28-11 jest bardzo szybka ale do 42km/godz a optymalna nie męcząca kadencja jest już przy 32-33km/godz więc to jest dla mnie wystarczające , zmiana na 38T daje wydawać by się mogło nie wielką zmianę ale prędkość przelotowa rośnie do około 34,7-36km/godz przy znów optymalnej kadencji a max prędkość to 54,1km/godz na prostej przy prawie zerowym wietrze.Druga sprawa że musisz dobrać odpowiednią linię łańcucha skalibrowaną od przyjętych norm w stronę 5,6,7,8 biegu*zębatki* to na nich najczęściej się jeździ . Problem spadającego łańcucha możesz rozwiązać osłoną na zębatkę np. od truvativa, akurat pasuje rozstawem do SLX`a, jeżeli spadał mi łańcuch* jeszcze wtedy jeździłem bez osłony to zawsze spadał mi na zewnątrz,nigdy do wewnątrz* ale spowodowane było to prawdopodobnie kasetą mega -range która miała spore różnice w średnicy poszczególnych zębatek i łańcuch przy zmianie dostawał ....wibracji ....nie wiem jak to nazwać.W terenie raczej bez napinacza by to nie przeszło. Gdzieś czytałem że SRAM wprowadził taki napęd XX1 bez napinacza ponieważ konstrukcja łańcucha nie pozwala mu na opuszczenie zębatki ,tutaj masz linka. http://www.velonews.pl/newsy/sprzet/2853-sram-xx1-naped-1-x-11-oficjalnie-zaprezentowany TOBO pokaż swojego przecinaka może jakaś inspiracja nastąpi która zostanie zniszczona przez cenę nie których podzespołów..... ;)

Nazwa RDX mi nie przeszkadza ale te trzy kolory.... i kształt tego zawijasa , chodziło mi raczej o stonowanie kolorystyczne do czerni która przeważa , nie pasują również mi te pomarańczowe opony i zaciski które pozostały z poprzedniego roweru,to też pewnie ulegnie zmianie. Raz przejechałem się na prawdziwej szosówce i nie odpowiadała mi tak bardzo pochylona pozycja oraz częste sięganie do dźwigni hamulcowych poniżej ,choć korzyści aerodynamiczne są odczuwalne zwłaszcza przy mocno wiejącym wietrze*gdyby nie problemy z plecami to kto wie??,druga sprawa to jednak koszty zmiany na np.105 -tkę klamkomanetki itp,nawet nie wiem czy to by grało z osprzętem z MTB. Nazwa Ultimate wszystko tłumaczy .... u Ciebie pewnie same siodełko kosztuje tyle co mój cały rower z drugiej strony to jest drogowy korsarz

Zastąpiłem oryginalne logo RDX własnym bo ich logo jest jakimś nieporozumieniem i za nic nie mogłem się do niego przekonać,więc nożyczki ,folia oraz trochę cierpliwości i wyszło tak...

Naciskałem na pedał w pozycji pionowej w dolnym położeniu i rama pracowała od mufy suportowej do końca widełek.

Świetnie zrobione zdjęcia

Następca http://www.forumrowe...accent-shannon/ Kolejny rower z serii Flat Bar Road w mojej kolekcji do rekreacyjno-turystycznej jazdy z przyjazną miejską geometrią przynajmniej na razie przy tym widelcu. Wiem że napęd nie pasuje ale kupiony w lutym tego roku jest praktycznie nowy więc nie będę pakował dodatkowo pieniędzy tylko po to żeby napęd był *szosowy*. Nie miałem okazji żeby się przejechać , myślę że dopiero w marcu odbędzie się jazda próbna ale pierwsze wrażenie jest dziwne , nie miałem do tego czasu styczności z tym materiałem jako budulcem ramy,czuję jak pracuje tył ramy a wydawało mi się że ma być sztywniejszy od aluminium i pytanie mam do użytkowników ram karbonowych czy to jest normalne?? Fork: (Widelec) Aluminiowy Speeder Lite 902g Frame: (Rama) RDX XB -10 1133g Brake (Front): Tektro MT-50 Quartz 169g Brake (Rear): brak, w planach Shimano 105 ok. 176g Brake Levers: Avid FR-5 109g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: HG-51 (28-11 ) 241g Chain: (łańcuch) Sram PC-850 293g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 38T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) PRO XC 152g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Seat: (Siodło) Kbix Line 325g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta) 237g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) PRO 21g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Starnut: (Gwiazdka) Pro 8g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 100g Tire (Front): (Opona przednia) Maxxis Detonator 700x23C 217g Tire (Rear): (Opona tylna) Maxxis Detonator 700x23C 210g Top Cap: (Top cap) Pro 4g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light X 178g Wheel Front: (Koło przednie) Rapid Tiagra 952g Wheel Rear: (Koło tylne)) Rapid Tiagra 1161g Licznik – Mach 1 - 37g Lampeczki – Sigma Micro Lights 36g Przejściówka Presta – 5g Osłona łańcucha – płetwa rekina 13g 7891g +hamulec tylny Shimano 105 (plus linka oraz pancerz 27g) ok. 203g = 8038g W planach nowe koła,siodło oraz kompozytowy widelec więc może uda się zejść do 7500g lub niżej...