FigoiFago

No to ja już nie wiem Czy wymiana zacisku na np. M596 lub M615 coś zmieni?

Dzięki za informacje. Jak kupię klocki to dam znać jak sprawa wygląda. Gesendet von Sam

Hłe hłe, masz rację z tą tarczą No to w takim razie klocki polecą na złom. Tym razem wybiorę A2Z. @Luto, ważę 69 kg.

Co do odpowietrzenia to wydaje mi się, że jest ok. Wcześniej klamka ewidentnie się zapadała i puchła po kilkukrotnym jej wciśnięciu. Tarcze SR-MT54, klocki metaliczne Baradine.

Witam, mam problem z przednim hamulcem z moim Zethosie. Zestaw hamulcowy składa się z zaciksu M446 i klamki M505. Od nowości nie było możliwości zablokowania przedniego koła. Z rzeczy które zrobiłem żeby poprawić działanie hamulca: odtłuściłem tarczę, wymieniłem klocki na metaliczne, odpowietrzyłem hamulec i niestety to nie pomogło. Wiem, że to są hamucle z niskiej grupy, ale ostatnio rozmawiałem ze znajomym, który ma taki sam zestaw i mówił, że już dwa czy trzy razy leciał przez kierownicę przy hamowaniu. Dodatkowo po wymianie klocków na metaliczne przednie koło dziwnie się zachowuje. Przy mocnym naciśnięciu klamki hamulca koło hamuje tak jak by miało ABS, występuje dziwne szarpanie.

Została wydana aktualizacja oprogramowania dla licznika Satcount, ale niestety nigdzie nie mogę znaleźć informacji o zmianach jakie wprowadza.

Tak jak pisałem w poprzednim poście tak zrobiłem. Na obecną chwilę wymieniłem tylko prawą manetkę. Była Alivio M430 jest XT M770. Różnica na plus w zmianie biegów jest ogromna

Pozytyw - w sobotę kupiłem na Allegro mantkę XT M770, a we wtorek była już u mnie

Nie miałem możliwości porównania tych dwóch lampek. RX5 wydaje się duża i m in. dlatego zrezygnowałem z jej zakupu. Jeszcze nie sprawdzałem na jak długo starcza bateria. Gesendet von Sam

Jaki rozpieszczony Po prostu z własnego doświadczenia wiem, że schylanie po to żeby zablokować amorek jest lekko irytujące.

Tylko, że mnie wersja bez manetki średnio interesuje :-) Gesendet von Sam

Czy on taki tani to nie wiem. Widzę, że kosztuje około 630 zł. Gesendet von Sam

Chodzi mi po głowie zmiana manetek na XT M770. Myślę, że w związku ze zmianą znacząco poprawi się płynność i szybkość zmiany biegów. W obecnych manetkach Alivio denerwuje mnie długi skok jałowy cyngla manetki.

Mnie interesuje praca amortyzatora. Jak amorek w moim Zethosie będzie się nadawał na złom to planuję zakupić coś powietrznego.

Myślę, że na początek można urwać około 800 gram (zamiana amortyzowanej sztycy na normalną i zamontowanie nieregulowanego mostka oraz zdjęcie stopki) Zejść z wagi da się dużo, ale wszystko zależy jakimi środkami finansowymi dysponujesz. Ja ma Zethosa i nie mam problemu żeby na nim przejechać 30 czy 50 km. zarówno w terenie jak i po asfalcie.

Co tam za motocykl stoi w tle?

Oczywiście mam na myśli amortyzowaną sztycę siodełka. Waga takiej części to jakieś 480-500 gram.

Może być, jak ważyłem mojego Zethosa zaraz po zakupie to waga pokazywała 13 kg. (model z 2013 roku rama 19") Jeżeli myślisz o odchudzeniu roweru to na pierwszy ogień wymień amortyzowaną sztycę i regulowany mostek kierownicy i do tego zdemontuj nóżkę.

Na koronie amortyzatora po lewej stronie jest zaślepka. Trzeba ją zdjąć, pod nią jest pokrętło do jakiejś regulacji amortyzatora. Gesendet von Sam

Witajcie, dzisiaj opiszę moje jak do tej pory krótkie wrażenia z użytkowania przedniego oświetlenia B&M Ixon Core. Na początek trochę historii. Od prawie roku nosiłem się z zamiarem zakupu porządnego oświetlenia na przód do mojego roweru. Z racji tego, że najczęściej poruszam się po drogach publicznych pod uwagę brałem zakup oświetlenia przystosowanego do tego, czyli takiego, które nie będzie oślepiało jadących z naprzeciwka. Wstępna selekcja wyłoniła lampkę Roxim RX5. Jednak po przeanlizowaniu wszystkich danych na temat tej lampki doszedłem do wniosku, że jej wymiary są za duże. Potem skłaniałem się do zakupu Roxim M6. Przemawiały za nią: kompaktowe wymiary, moc oraz długi czas działania na akumulatorach. Niestety wysoka cena skutecznie odstraszała mnie od zakupu. Pewnego wieczora czytając na forum temat o oświetleniu przeczytałem wpis Dziobolka, który to informował o nowościach ze stajni B&M. We wpisie tym natrafiłem na informację o lampce Ixon Core. I w tym momencie pojawił się uśmiech na mojej twarzy. Oświetlenie zakupiłem w niemieckim sklepie Bike24.de. Cena wraz z przeliczeniem walut oraz transportem ze sklepu do dziadka mojego znajomego skąd przywieźli mi ją rodzice owego znajomego wyniosła 188 zł. 1) Budowa i wykonanie: lampka wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Korpus zrobiony jest z aluminium oraz sprawiającego wrażenie lekko gumowanego plastiku. Z tyłu znajduje się klapka pod którą znajduje się złącze Micro USB służące do ładowania lampki. Całość sprawia wrażenie dobrze przemyślanej konstrukcji o wysokiej jakości wykonania. Przy mocniejszym ściskaniu korpusu nic skrzypi i nic nie trzeszczy. Jedyne do czego można się przyczepić to włącznik urządzenia. Co prawda zrobiony jest z miękkiej gumy, ale trzeba go mocno wcisnąć i przytrzymać przez około 2 sekundy żeby lampka się zaświeciła. Przy szybszej jeździe lub rękawiczkach z długimi palcami może sprawić to małe problemy. Lampka mocowana jest do kierownicy za pomocą gumowej obejmy oraz dwustronnej taśmy klejącej którą przykleja się do szyny w którą wsuwa się oświetlenie oraz kierownicy (coś jak liczniki Sigma) 2) Jak to świeci i czas działania: Ixon Core działa w dwóch trybach. Słabszy 12 LUX i mocniejszy 50 LUX. W słabszym trybie czas działania wynosi 12 godzin, a w mocniejszym 3 godziny. Przynajmniej tyle podaje producent, nie sprawdzałem tego w praktyce. Teraz najważniejsze Jak to świeci? krótko mówiąc świetnie. Sam się zastanawiam jak lampka, której odbłyśnik jest trochę niższy od zapałki może tak oświetlać drogę. Wiązka jest szeroka, świeci daleko. Droga jest równomiernie oświetlona w całym obszarze jakim lampka świeci. Nie ma miejsc niedoświetlonych czy oświetlonych za mocno. Jadąc środkiem drogi o szerokości około 5 metrów mamy oświetloną całą szerokość i to od około metra przed kołem. Barwa światła jest bardzo przyjemna dla oka. Doskonale widać odcięcie wiązki, tak aby nie świecić jadącym z przeciwka po oczach. Jazda jest możliwa w słabszym trybie oświetlenia, droga przed nami jest widoczna, ale ma co oczekiwać cudów jeżeli chodzi o jasność. 3) Podsumowanie: lampkę polecam wszystkim tym, którzy poruszają się po drogach publicznych i nie chcą walić po oczach innym użytkownikom ruchu. Bardzo dobrze ukształtowana wiązka idealnie sprawdza się w takich warunkach, zapewniając doskonałe oświetlenie przestrzeni przed rowerzystą. Dla niektórych wadą może być cena, krótki czas świecenia w mocniejszym trybie oraz to, że lampka nie jest zasilana z baterii paluszków. W załączonym pliku jest zdjęcie pokazujące jak lampka świeci. Nie jest ono zbyt profesjonalne. Zrobione z wysokości około 50 cm. Aparat Canon EOS350D, czas naświetlania 0,8 sek, ISO 1600, jednostka przysłony f/5.6. Jutro wstawię zdjęcia samej lampki.

Od ostatniego wpisu nakręciłem 400 km.W tej chwili od początku lipca 2013 przejechałem prawie 2300. Zero problemów z rowerem.

W Bikestacji są w tej chwili SLX-y z klockami żywicznymi po 489 zł.

Zapraszam do mnie. Nad rzeką jest taki śmietnik, że się w głowie nie mieści. Kilka lat temu tego nie było.

U siebie też zauważyłem, że co jakiś czas prędkość jazdy spada do 0 km/h po czym wraca do właściwego poziomu. Trzeba przetestować czujnik innej firmy i sprawdzić czy dzieje się to samo.