seraph

Jeśli tylko jego długość na to pozwala to oczywiście, że TAK.

Tak - długi adapter. Takie adaptery tak samo jak mostki starego typu (fajki) można regulować w pionie (wysuwać i wsuwać). To współcześnie jest mniejsze pole manewru, bo wysokość kierownicy reguluje się podkładkami o ile jest zapas rury sterowej.

Masz standardowe klocki Shimano B01S i możesz włożyć klocki dowolnego rodzaju o tym kształcie. Półmetaliczne A2Z, albo Jagwire mogę polecić.

Zawsze się jakiś wyjątek i dbający użytkownik trafi. Poza tym nie miałem akurat nigdy przyjemności z tym modelem

No ja akurat jestem inż. mechaniki chociaż bardziej się spawalnictwem niż materiałami zajmuję obecnie To co podałeś wyżej to są klasy wytrzymałości śrub i z twardością to mają tylko pośrednio coś wspólnego, ale mylenie wytrzymałości z twardością i gęstości z lepkością to jest bardzo częsty błąd. Od najlepszej stali hartowanej rzeczywiście jest twardszy tylko korund i diament, ale stali stali nie równa, a zahartować można jej wiele rodzajów. Widocznie na łożyska rowerowe idzie ta tańsza. A jak się kamień szlifierski sypie na jakimś materiale to wcale nie znaczy, że jest od niego miększy - może być po prostu kruchy (bo tani) i się sypie nawet nawet jeśli jest (a zwykle jest) korundowy.

I Renault z Dacią, ale akurat z Fiatami też nie jest żelazna zasada, bo np Panda, Punto II, Grande Punto i nowe Bravo to ma przyzwoite blachy o ile ktoś nie puknął i się janusz-blacharz nie dobrał

Ooo, a to kolega kupił. On mało jeździ to mówi, że spoko oprócz tego, że trzeszczą i są wybitnie nieprzewiewne. I wyglądają trochę odpustowo, ale to już na użytkowanie ma dyskusyjny wpływ.

To jest po prostu hartowana stal i to zdecydowanie nie "zwykła" - po prostu przy twardości kamienia nadal wypada blado. W zasadzie to powinna być lepsza niż kulki, bo kulki jest zdecydowanie łatwiej wymienić. Z moich doświadczeń wynika, że w piaście zwykle pierwszy pada konus, potem kulki, a zajechanej jakoś strasznie bieżni to jeszcze nie widziałem. Co ciekawe w składanych suportach to miski są najsłabsze, a ośki robiące za konusy wybitnie wytrzymałe.

Tata ma "softszela" z lidla z przed roku i to jest cerata absolutna. Pożyczyłem sobie w lutym jak było jeszcze poniżej 10 stopni i dopóki się stoi to jest ok, ale potem się uparowałem.

A do dziś tzn jaki przebieg? Ciekawi mnie czy zdarcie hartowanej powierzchni nie skróci jakoś wyraźnie żywotności bieżni. Patent nie zły trzeba przyznać tym bardziej, że o bieżnie bębenka ciężko. Można by się pokusić nawet o ratowanie całych piast, bo zwykle wymiana bieżni jest niemożliwa lub nieopłacalna.

Pewnie to i tak już nic nie wniesie do tematu, ale oczywiście, że masz rację tylko pod warunkiem, że hamuje się równo na oba koła to rower leci mocno do przodu odciążając tylne koło, które łatwiej się blokuje. Jak ktoś jeździ jak "ukrainą" i chce hamować tylko tyłem to to koło ma akurat mocno obciążone. Dlatego zapytałem o technikę hamowania skoro ktoś chce wymieniać tylko tylny hamulec na mocniejszy.

Skok klamki przy przednim jest taki sam jak przy tylnym w stojącym rowerze? To koło blokuje się tak późno przy hamowaniu na oba hamulce czy tylko na tył? Istnieje szansa, że nawet po wymianie hamulca nie poczujesz różnicy (satysfakcjonującej), bo tylny hamulec jest zawsze słabszy lub zwyczajnie wydaje się słabszy, bo i przewód jest dłuższy i nacisk na tylne koło jest sporo większy, więc ciężko zerwać przyczepność "od tak".

Zostaw. To niczemu nie przeszkadza, a tak jak już ktoś wyżej wspomniał - wypolerujesz, a po sezonie będzie to samo, bo surowej stali w tym miejscu nijak nie zabezpieczysz.

Korozja po byku. Nawet jakbyś to olał to i tak ta rura resztę roweru przeżyje. Nie zaglądaj pod stare samochody, bo się będziesz bal jeździć... Jak nie masz nic ściernego pod ręką to weź szmatkę, trochę pasty do zębów i wszystko pięknie zejdzie.

Chodziło mi o to, że przywoływanie takich zaszłości sugerując, że nie było nic w tym złego nie jest w porządku. Uważasz, że 9 latek jest w stanie używać takiego sprzętu z głową? Moc pojazdu nie ma żadnego znaczenia, bo chłopak wymusił pierwszeństwo to mógł nawet i 10 km/h jechać. Zakaz prowadzenia pojazdów przez dzieci na drogach publicznych to akurat obowiązuje cały czas i jak najbardziej słusznie. Quad na komunie to jest niestety nasza narodowa patologia chyba...

O jezu co to za bzdury. Widać naprawdę jednak trzeba zabraniać tak oczywistych rzeczy, bo ludzie się nigdy nie nauczą. Widziałeś to? Naprawdę nie da się samemu na to wpaść tylko albo musi się coś stać, albo trzeba myśleć za takich pajaców? Jak mam 30 lat to też jestem za młody, żeby to zrozumieć?

Amortyzacja oczywiście, że nie wadzi, ale te sprężyny to nie jest amortyzacja - na dodatek zdecydowania zbyt twarda, żeby cokolwiek działać pod tak małym obciążeniem. To tylko balast i nic więcej. Pojazd, który pokazałeś waży spokojnie koło 15 kg, albo i lepiej. Waga poniżej 10 kg jest bez problemu do osiągnięcia - rowerki Speca na kołach 16' ważą niecałe 9 kg i ciekawe dlaczego nie mają "amortyzacji"? Pewnie się producent nie zna na potrzebach klientów Dla kogoś kto waży 20 kg opona zupełnie za amortyzację wystarczy. Wydaje mi się, że kilkudziesięciu kilometrowa wycieczka ze spacerową prędkością dla dziecka będzie większym problemem z powodu znużenia niż zmęczenia. Wyobrażasz sobie bite kilka godzin w siodle dla 5 latka? Wydaje mi się też, że licytowanie się na doświadczenia wychowawcze ma średni sens, ale jak coś to mam 11 letniego brata i zdarza mu się od przedszkola ze mną na rowerze jeździć... Chyba najlepsze sensowne wspomaganie jak córka ma ambicje na tak długie trasy to coś takiego, ale wiem, że to jednak nie jest pełnoprawny i samodzielny pojazd: Zrobisz co tam zechcesz. My tylko możemy doradzić i przy okazji wyrazić swoje zdanie podparte znajomością rynku rowerowego i tysiącami zrobionych km. Do tego nie jestem pewien, ale możliwe, że dyskusja i tak jest czysto akademicka, bo tak małe zestawy napędowe mogą wcale nie istnieć.

Motory dla dzieci? A gdzie poza torami? Hulajnoga z ekonomicznego punktu widzenia, bo napęd do roweru, który pokazałeś będzie droższy niż cały ten rower i to może nawet kilka razy. My tutaj zwyczajnie nie widzimy sensu jakiegokolwiek wspomagania dla dziecka. I to do 15 km/h? Sama tyle nie pojedzie? Lekki, markowy, aluminiowy i bez tych bzdurnych sprężyn rowerek - co by było lżej - będzie tańszy niż to co wymyśliłeś.

I dlaczego chcesz to zrobić swojemu dziecku? Już lepiej ta hulajnoga z ekonomicznego punktu widzenia, ale wtedy odbierzesz córce możliwość doskonalenia jazdy rowerem.

Pozwolę sobie lekko odejść od tematu, bo kupiłem w piątek siodełko i pompkę w Lidlu. Siodło nie dla mnie - to najszersze, ale przejechałem się chwilę na trekingu i wrażenie mam bardzo pozytywne. Co do pompki to przy pierwszej próbie pompowania ją popsułem. Końcówka była jakby za ciasna na prestę, ale wcisnąłem ją trochę głębiej i przy próbie zamknięcia wajchy guma się poddała i pękła na całym obwodzie. Lidl jak Lidl - przyjął zwrot bez słowa, bo na wymianę się nie skusiłem, bo to pompka nie dla mnie i lepiej jakby była odporniejsza. Wcześniej też końcówka była zbudowana tak, że trzeba ją wykręcać i odwracać w całości? Mam kilkuletnią pompkę Crivit i chociaż manometr jest totalnie orientacyjny to końcówka jest podwójna i dzielnie się trzyma cały czas.

To tam można aż do 130? Raidon to jest widelec do XC i to raczej bez szaleństw.

Pierwsze co się robi jak się kupi widelec to serwis (niestety obecnie to nawet jak jest nowy). Rozbierz wszystko i się okaże co zastaniesz w środku. To nie jest wielka filozofia, ale nie życzę Ci żeby się okazało, że to pierwszy serwis od nowości Jak tuleja ślizgowa jest zatarta to górna goleń też i to będzie widać. Stukać nic nie powinno.

1,25 bez problemu, a jak się uprzesz to i 1' założysz tylko, że będzie też coraz twardziej.

Nawet laik widzi czy coś na tej obręczy jest napisane czy nie Jest jakiekolwiek oznaczenie liczbowe?

Zaiste to fakt