Skocz do zawartości

seraph

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    6 268

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez seraph

  1. seraph
    Trzeba też zwrócić uwagę wyraźnie na to o czym wspomniał poprzednik, że obecny XCR to zupełnie coś innego niż ten XCR w Meridzie. Obecny ma golenie o większej średnicy i teflonowe ślizgi zamiast plastiku co czyni go już pełnoprawnym amortyzatorem i gwarantuje, że nie złapie luzów o montażu do ramy.
  2. seraph
    Będzie pasować - 28' i 29' to ta sama średnica obręczy, więc opony pasują wymiennie.
  3. seraph
    Impac Outpac 29x2,1 ghetto

    Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje

    Chyba jedna z tańszych opon 29. Bez problemu, ale z pomocą kompresora siadła na obręczy z opaską z dętki (ghetto tubeless) i trzyma tak bez mleka(!!) już prawie tydzień - ciśnienie praktycznie nie spadło.
  4. seraph
    Impac Outpac 29x2,1

    Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje

    Rozmiar rzeczywisty na obręczy 19 mm - 52 mm, czyli prawie zgodny z deklarowanymi 54. Na szerszej obręczy rzeczywiście mogłaby osiągnąć. Może nawet sprawdzę jak sprawuje się ten bieżnik na tyle mimo wagi (980 g). W rowerze dziewczyny z przodu po 300 km praktycznie brak śladu zużycia.
  5. seraph
    Wygląda jak najzwyklejsze mocowanie na kwadrat i ściągacza do korb na kwadrat potrzebujesz. Jest jednak 1 dość rzadka alternatywa. Zdejmij te plastykowe zaślepki - jeśli są gwintowane lub pod spodem są nakrętki (lub jedno i drugie) to wystarczy najzwyklejszy ściągacz do korb na kwadrat. Jeśli są śruby to je wykręć, bo bardzo rzadko zdarza się, że korba ma specjalny gwint M8 i wystarczy wkręcenie takiej śruby i korba spadnie. http://allegro.pl/mocny-klucz-sciagacz-korby-na-kwadrat-180sc-180-i5497360004.html
  6. seraph
    To jest ewidentny dowód na zapowietrzenie zacisku, bo stukanie powoduje przemieszczenie się bańki powietrza do przewodów i wyżej i to nie jest rozwiązanie problemu. Zagrzej kiedyś porządnie płyn, powietrze się rozszerzy i stracisz hamulce...
  7. seraph
    1. Nic dziwnego w tym modelu niestety Możliwości regulacji jako takiej nie ma. Trzeba dobrać sprężynę pod wagę i wymienić. 2. Odezwij się do kolegi ACTIVIA, ale chyba trzeba wymienić sprężynę na dłuższą lub krótszą. Prosty uginacz o prostej konstrukcji - nie ma tłumika, więc nie jest amortyzatorem. Dużych możliwości regulacji przez to nie ma.
  8. seraph
    Wyjmij klocki hamulcowe i zobacz czy wokół tłoczka nie jest choćby trochę tłusto od oleju. Obracanie roweru może wpłynąć, ale ja bym nie chciał takich hamulców, przy których trzeba rower poziomo trzymać
  9. seraph
    To jest niewykonalne. A jak dobijasz oponę tzn, że ciśnienie jest za niskie, a nie opona za wąska (32 mm to jeszcze nie szosa) i radziłbym mniej jeździć "na rympał" tylko przeszkody omijać lub na nie wskakiwać.
  10. seraph
    Oczywiście, że przeciwwskazań nie ma, bo co miałoby się stać? To, że technicznie jest to wykonalne to nie znaczy, że ma to sens... Przecież opony nie rozerwie, ani nie wyrwie jej z obręczy podczas jazdy. Do tego szerszy zakres kompatybilności jest na rękę producentom obręczy i opon, więc mówią, że pasuje i w zasadzie nie kłamią, bo pasuje Opona 2,4 na obręczy 19 mm to jak dla mnie już przesada, ale jak komuś nie zależy na niskim ciśnieniu to proszę bardzo - wszystko będzie działać, ale nie po to aplikuje się taki balon, żeby pompować 2 bary albo i więcej Załóż taką oponę i pojeździj na obręczach 25 mm, albo i więcej to zobaczysz dlaczego dopiero taka kombinacja jest zalecana. Podobnie w drugą stronę - wąska opona z szerszej obręczy nie wystrzeli przecież, ale będzie mieć "kwadratowy" profil i wszystkie jej zalety (oprócz wagi) pójdą w zapomnienie - nagle okaże się, że lekko szersza opona byłaby bardziej spiczasta i toczyłaby się lepiej. Tutaj chodzi o zdrowy rozsądek, a nie to że się nie da. Tak samo jak można włożyć felgi 18' do Golfa? Oczywiście, że tak, ale gdzie jest sens koła owiniętego paskiem gumy zamiast opony w kompakcie na polskich drogach?
  11. seraph

    [rama] Kross level B4 2015

    seraph odpowiedział braythe → na temat → 29er

    Oczywiście, że rama jest za duża na dodatek przy kołach 29' rower jest na pewno dla Ciebie zbyt długi. 17' powinno być ok.
  12. seraph
    Fiu fiu ja właśnie zmieniam kierę na baranka i widzę, że jednak zawsze jest jakaś opcja jakby mi brakowało szerokości poza szosą
  13. seraph
    Aluminiowego? Dużo się poddał? Nie zaczął się profil dziwnie deformować po drodze?
  14. seraph
    Twoja obręcz ma 15 mm wewnątrz, czyli wg tabeli z pierwszego posta możesz założyć oponę 23C, ale to już jest minimum.
  15. seraph
    Nie warto. Ja rok temu kupiłem półrocznego RS XC32 Solo Air za 500 zł z papierami i pudełkiem (gwarancja i komplet zapasowych uszczelek), więc widzisz... Albo poczekaj albo dozbieraj do Raidona jak koledzy radzą - jest bardzo OK. Jak miałbyś brać XCT lub XCM to już lepiej sztywny widelec włóż i szeroką oponę.
  16. seraph
    A tam zaraz kłamią. Widziałem kiedyś na ŚLR chyba w Nowinach chłopaka, który jechał na 2x9 w 29er i to bez młynka w korbie Alivio, czyli miał blaty 32/44 Do tego jak na moje oko to miał za nisko siodło. Jechałem chwilę za nim: wszystkie podjazdy na stojąco, zjazdy na plus, ale jak wypadliśmy na prostą to ewidentnie ciężko mu było złapać rytm, a i jak na niego patrzyłem to aż mnie kolana bolały... Da się? Da się! Ale trzeba się zastanowić po co się tak mordować... Sprzeczać też się nie ma co, bo zaraz wychodzi na to, że jednego przednia przerzutka gryzie w nogę, a drugi płacze jak nie na zjazdach to na podjazdach - niech sobie każdy jeździ jak lubi.
  17. seraph
    Kross jest długi, ale ma krótszy mostek co przekłada się na lepsze prowadzenie, a w terenie to raczej potrzebne. (wymiary nie są dobrane znikąd tylko pod "standardowego" jeźdźca przecież) Cube'y są ogólnie krótkie i mają raczej rekreacyjną geometrię. Co do osprzętu to Cube ma suport PressFit i hamulce Shimano - poniżej SLX chodzą dość mieszane opinie. Do tego korba 3 rzędowa. Osobiście bym nie dopłacał i sprzętowo wziąłbym Krossa chociaż z drugiej strony Kross już podobno uporał się z problemem ram, ale wsparcie reklamacyjne ma ponoć i tak kulawe... A Silverback'i i Romety? Ostatnio są dość często są tutaj polecane w tych cenach - ludzie śmigają i sobie chwalą.
  18. seraph
    W każdą oponę można włożyć dętkę w razie czego - trzeba tylko wyjąć wentyl. Podobnie jak praktycznie każdą oponę można przerobić na bezdętkową. Nie wiem tez dlaczego opona miałaby się nagle rozszczelnić? Jak jest dobrze zrobiona (trzeba chyba mieć talent żeby to zepsuć) to jest to bezpieczniejsze niż dętka, bo nie łapie się kapci - opona w razie przebicia się uszczelnia mlekiem. Tak dla analogii to przecież w samochodach od dawna nie stosuję się dętek, a jednak nie boisz się jechać nim na morze
  19. seraph
    Uuu to już nawet nie druciarstwo tylko pełnoprawny napinacz A taka gruba podkładka pod miskę nie przesunęła zbytnio suportu?
  20. seraph
    Tutaj niestety pojawiłby się problem standardowych przerzutek 9-rzędowych, które nie poradziłyby sobie z takim blatem, albo radziłyby sobie bardzo topornie.
  21. seraph
    A propos drop barów to jest jakaś kierownica w tym stylu pod mostek 25,4/26 mm, czy tylko myszate na ebay i innych aukcjach?
  22. seraph
    zwiędła kierownica 3

    Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje

  23. seraph
    zwiędła kierownica 2

    Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje

    kierownica wręcz wywinęła się na drugą stronę
  24. seraph
    Zwiędła kierownica

    Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje

    Oto czym kończy się używanie sprzętu niezgodnie z przeznaczeniem. Tania kierownica i szczęście, że materiał był na tyle elastyczny i nie pękł...
  25. seraph
    A przecież do zablokowania tylnego koła to tak naprawdę wystarczy byle co, bo przy hamowaniu leci się do przodu i je odciąża. Nie bez powodu z tyłu są zwykle mniejsze tarcze (czasem i 140 wystarczy). Jeździłem kiedyś na rowerze, który miał z przodu tarcze, a z tyłu V-ke i też blokował koło na zawołanie chociaż irytująca była zbyt wyraźna różnica między przodem, a tyłem...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...