seraph

Choćbyś na głowie stanął to przecież nie da się rury 1 1/8' przegwintować na 1" Aczkolwiek jak tak jak kolega wyżej zostawiłbym Ahead nawet jeśli miałbym wymienić stery i mostek. Ten system jest po prostu lepszy - nie bez powodu wyparł stery skręcane.

Próbowałeś go wyciągnąć jak już zacznie się w miejscu obracać? On siedzi dość ciasno, bo tam 2 o-ringi są, więc nie wypadnie sam, a do tego jest szczelny, więc "zassany". Co do oleju to ja do RS XC 32 do tłumika leje właśnie tego Motorexa 5W i już 3 lata śmiga jak nowy. W dolne lagi zalecany jest 15W i szczerze mówiąc to jak wlejesz tam silnikowego 15W40 to będzie ok. To i tak są mililitry.

Druciarstwo w pełnym i dosłownym tego słowa znaczeniu. Błotnik nie przeżył gleby, a jeździć do pracy trzeba:

Nie ma wybitych żadnych numerów na dolnych lagach lub koronie? Na dole pomiędzy mocowaniami hamulca jest jakieś kółko wybite. Nie ma tam żadnych numerów?

RockShox to jest tylko paczka, a amortyzator to jest Manitou Axel (Elite?). Ślady na hakach świadczą o tym, że był używany, ale lagi wyglądają bardzo dobrze. Pewnie wystarczy nasmarować i będzie śmigał. Przydałoby się do wyceny określić rocznik.

Tak.

Jak będzie piaskowana to utnij szlifierką zwyczajnie, a potem to co zostało zeszlifuj zgrubnie na równo i tyle. Najważniejsze żeby dołka nie zrobić. Piaskowanie Ci tak zmatowi całą ramę, że nie ma najmniejszego sensu się bawić w jakieś polerowanie czy inne rękodzieło. Lakier proszkowy to jest skorupa i wszystko się wyrówna.

Tak - bez problemu. Obręcz opisana jako 1,75 ma pewnie jakieś 17-19 mm wewnątrz. Średnica jest najważniejsza.

To jak przywalisz w olej to już nie będzie dobicie, bo olej jest miękki? To sobie go spróbuj w strzykawce ścisnąć Jak przywalisz w olej to ciśnienie może go wepchnąć przez uszczelki do górnych lag, czyli albo to tłumika, albo do komory sprężyny (czy to powietrznej, czy nie). Jak by nie patrząc przerwiesz uszczelki i amortyzator do naprawy. W najlepszym wypadku wywali go górą i zabierze ze sobą smar przy okazji... Usilnie starasz się udowodnić swoimi pomysłami, ze producenci są niedorozwinięci i da się to wszystko bardzo łatwo usprawnić. Niestety widać coraz więcej dowodów, że może być zupełnie przeciwnie

Po pierwsze to, żeby to w ogóle zamontować to trzeba skrócić rurę sterową i nabić gwiazdkę sterów w środek tejże rury. To o czym pisze kolega wyżej to też jest niestety prawda, ale nie jest to na szczęście jakaś wielka filozofia. Najlepiej jak najwcześniej rozdzielić górną i dolną część amorka, dołożyć smaru na uszczelki kurzowe, nasączyć gąbki poniżej w oleju, a do dolnych lag dolać oleju - wszystko wg zaleceń producenta.

Taniej i efekt dużo lepszy pod każdym względem. Wcale nie trudno jest znaleźć kogoś kto piaskuje i lakieruje - często zakłady odnawiające felgi samochodowe ramę rowerową też przyjmą.

Rdze z osprzętu np. przerzutek i korby to usuniesz bez problemu żadnego. Jeśli chodzi o ramę to bez malowania szkoda cokolwiek ruszać, bo się tylko łat na robi. To co widać na zdjęciach nie wpływa na nic negatywnie oprócz wyglądu. Możesz spokojnie na tym jeździć, a jak Cię razi w oczy to do piaskowania i malowanie proszkowe, ale stracisz wszystkie oryginalne naklejki.

Lakierować chcesz ramę profesjonalnie, czyli najlepiej piaskowanie i proszkowo? Ostre, czy jednak wolnobieg? Przykład, który podałeś wizualnie fajny, ale przełajowe klamki hamulcowe jako jedyne to jest wg mnie bardzo słaby pomysł

Muszę Cię zmartwić lub sprowadzić na ziemię - zależy jak patrzeć. To jest atrapa amortyzatora i z twojego opisu wynika, że na dodatek sprężyna jest zbyt miękka do Twojej wagi. Stąd zapadanie się i słaba praca. Oleiste kręgi to wynik niskiej jakości uszczelek. 2 koreczki na zdjęciu to po prostu zatyczki komory ze sprężyną - zakładam, że ta jest tylko po jednej stronie, a druga część jest pusta. Jeśli nawet jest jakaś regulacja to jej zakres jest tak mały, że pewnie nawet nie poczujesz różnicy pomiędzy maksem, a minimum.

Liściostrada

No i bardzo poprawnie. Ja bym próbował dętkę nr 2 upchnąć do opony. Średnica jest za duża, ale jest wąska, więc da się ją trochę ścisnąć. Dętka nr 1 jest za szeroka, a nr 3 jednocześnie trochę za szeroka i za duża. Jak nie znajdziesz dętki 27,5x1,25 to najłatwiej by pewnie poszło z dętką 26x1,25. Spokojnie naciąga się dętki 26' do opon 29', więc nie ma obawy, że coś nie wytrzyma naprężeń.

Dętka na obręcz? Jak Ty to chcesz zakładać? Pompujesz lekko i wkładasz do opony. Nawet jak jest lekko za mała to można rozciągnąć, a jak za duża to upchać. To jest guma i wiele zniesie. PS Rzeczywiście w zasadzie to żadna nie pasuje, ale możesz spróbować upchnąć nr 2. Może nawet się nie pozawija przy pompowaniu.

I? Uszczelki puściły. Zrobisz serwis sam, czy oddajesz? Jaki przebieg?

Rower o trochę ponad 1 cm opadnie, więc jak się jest tego świadomym to może nie być tak źle.

Oczywiście.

Ktoś tu zakładał i zdjęcia wrzucał opony 25 mm na obręczy 23 mm i udowadniał, że żadnych wad takiego małżeństwa nie widzi. Opona wcale kwadratowa nie była o dziwo. W drugą stronę natomiast to po prostu osobiście uważam, że 57 mm to takie rozsądne max, żeby wykorzystać balon i nie musieć pompować nadmiernie. Fizycznie to wiadomo, że i ponad 60 mm wejdzie, ale czy jest sens?

Od 25 do 57 mm szerokości. 28 i 29 cali.

No i będzie wyciągnięty jak śledź, bo rama za długa, a kierownica będzie za szeroka. Mój brat ma niecałe 11 lat i nadal jeździ na rowerze na kołach 24' (Rockrider 500) i ten rower jest dla niego bardzo dobrze dopasowany i wygląda na to, że w przyszłym roku nadal będzie. Sztyca ma jeszcze z połowę zakresu, a kierownica jest nawet opuszczona przeze mnie o 1 cm. Zdarza mu się robić po kilkadziesiąt km i zjeżdżać w teren bez obaw. Za rok może mu podniosę kokpit, a jak za 2-3 lata wyrośnie to się zmieni rower... Nie kupujcie rowerów na wyrost, bo zniechęcacie dzieci do jazdy. Nie żyjemy w PRL, że za rowerem trzeba stać jak za lodówką. Chłopak wyrośnie to się stary sprzedaje, a nowy kupuje w odpowiednim rozmiarze. Wiadomo, że może być dziwnie przekonany, że "chłopaki" mają "dorosłe" rowery to niby lepsze, ale jak się porządnie przymierzy to pewnie da się przekonać i zobaczy, że mu wygodniej.