seraph

Zakładaj. Może być trochę kwadratowo, ale nic się nie stanie.

Jeśli jesteś w stanie zasnąć. Popołudniowe krótkie drzemki są ogólnie polecane. Boisz się, że się nie obudzisz?

Nie nie nie. Są hamulce pracujące na oleju, a są na DOT. TEKTRO, Shimano, Magura są na olej, a Avid/SRAM na DOTcie - tyle i aż tyle, bo te "płyny" nie są zamienne. Zamiana oznacza zniszczenie uszczelek.

Akurat do tych leje się DOT. Nie mieszaj jak nie masz pojęcia. Położenie klocków reguluję się właśnie śrubami montażowymi zacisku. Przeczytałbyś łaskawie instrukcję, a nie rzucał się do ludzi,którzy chcą cokolwiek pomóc. Luzuję się śruby, zaciska klamkę i dokręca śruby, a jak to nie pomoże to można próbować na oko i nic więcej przy hydraulice nie poradzisz. Uszczelka widocznie siedziała dobrze skoro wcześniej nie ciekło, a po "ingerencji" cieknie.

Czyli obręcz ma 21 mm szerokości wewnętrznej, 584 średnicy osadzenia i wszystko się zgadza. Opona typowo miejsko-wyprawowa nieprzebijalna.

Schwalbe Marathon 27,5' to jest rozmiar kół typowy dla MTB i mało jest miejskich/szosowych opon do takich obręczy. Dlaczego kupiłeś rower MTB do jazdy po mieście? No chyba, że to alternatywna para "kapci". Szerokość praktycznie Cię nie ogranicza, bo ze święcą szukać typowo szosowych i naprawdę wąskich opon na Twoje koła.

Bardzo ładna spoina Szkoda, że do ramy nie przyspawał dla pewności.

Tak to jest jak się instrukcji nie przeczyta dokładnie... Rozkręciłeś zacisk zamiast poluzować go na mocowaniu. Teraz jest rozszczelniony, bo pewnie jak nacisnąłeś to wypchnąłeś uszczelkę. Spuścić płyn, rozebrać i złożyć z nową uszczelką, aczkolwiek może wystarczy złożyć to poprawnie. Naprawdę nie zauważyłeś, że zacisk do ramy mocują te śruby po bokach?

Z korbą nie ma sensu się bawić, bo Ci i tak łańcuch zaraz te farbę zetrze. Do tego szlifierką za nic tego dokładnie nie doczyścisz, więc od początku farba się trzymać nie będzie. A pieniądze utopione w malowaniu to te same pieniądze co utopione w nowych częściach Ja to bym w ogóle olał, bo rower pewnie nie zbyt cenny - rdza czasem lepiej odstraszy złodzieja niż tanie zapięcie.

Hamulec ma być zalany do pełna. Bezpiecznie jest czegoś nie rozbierać jeśli mamy tylko szczątkówe pojęcie jak coś działa. Żeby napełnić hamulec olejem trzeba wstrzykiwać olej do zacisku od dołu (przez otwór z tą śrubą właśnie) do momentu aż górą, w oleju który się przelewa nie będzie powietrza. Tam jest tak ciasno, że nie potrzeba zaworów - nic nie wypłynie bez ciśnienia klamki. Hamulec po demontażu się pewnie zapowietrzył dlatego nie działał.

Jeśli znalazłeś U-brake to nie da się tego zamontować, bo U-brake wymagają pivotów powyżej koła, a nie jednego otworu.

To są stare hamulce szosowe typu dual-pivot i pasują do nich klamki od hamulców cantilever i wieszaki od takich właśnie hamulców, które ciągną poprzeczną linkę. Do tego szosowe klocki i mogą być to naprawdę całkiem skuteczne hamulce. Z wymianą na współczesne szosowe może być problem przy doborze zasięgu ramion, bo obecne konstrukcje są krótsze.

Prawie uniwersalne, bo jeśli rower jest stary to były takie wynalazki na kwadrat co się normalnie śrubą M8 ściągało. Ale jak odkręcasz śrubę/nakrętkę trzymającą korbę i widzisz w dookoła drobnozwojowy gwint to na 99% taki ściągacz pasuje.

Jak wyżej, ale musisz najpierw wyjąć mostek. Nakręć ten nakrętki z powrotem i włóż kierownicę. Jeśli klin nie wypadł od spodu tzn, że nadal tam siedzi i musisz wkręcić tę śrubę imbusową prawie do końca i stuknąć w nią młotkiem, żeby wypadł. Potem spróbuj obrócić kierownicą (blokując widelec) i wyciągnąć mostek. Potem odkręcasz nakrętki sterów i widelec wypada z ramy.

22,2 to jest wewnętrzna średnica Twojej rury sterowej, a 28,6 (1 1/8') to średnica mocowania najpopularniejszych mostków. Większość adapterów ma dokładnie takie wymiary

Jak mawiają mechanicy "jeździć, obserwować"

Kupujesz adapter i mostek ahead, składasz i już. Będzie pasować, bo masz wszystko standardowe. Średnica adaptera na dole 22,2, a na górze 28,6 jakby co... Co do amortyzatora to na pewno Ci on potrzebny? Nie lepszy będzie sztywny widelec? Taniej, sztywniej, wydajniej i brak serwisów...

Na dobrą sprawę to dętkę 32 też upchniesz, bo i czemu nie? Ja mam obecnie upchaną dętkę 29x2,0 w oponie 28x1,6 i działa już któryś miesiąc. (miało być tymczasowo). Jedyna wada to zbędna waga nadmiaru gumy.

Będzie pasować wszystko. Skoro dętka obsługuje to jak za szeroka? Wejdzie Ci na styk i tyle...

Klamka jest twarda, a mimo to nie hamuje? Jeśli jesteś pewien, że nie popuścił oleju i nie zatłuszcza klocków i tarczy w kółko to zamień klocki przednie z tylnymi i będziesz miał jakiś punkt zaczepienia.

584 to jest rozmiar obręczy 650B, czyli każda popularna opona 27,5' będzie pasować. Twoja obecna opona to po prostu 27,5x2,1 na "współczesne".

Na początku dla ścisłości warto zaznaczyć, że masz tam olej mineralny, a nie płyn hamulcowy - żebyś nie pomyślał czasem wziąć DOT'u. Jeśli hamulec nie jest zapowietrzony to ja spróbowałbym dolać parę kropel oleju do klamki - u mnie pomogło i hamulec stwardniał. Nie mam zielonego pojęcia co się stało ze starym płynem Olej nie starzeje się tak jak DOT, ale jeśli chcesz mieć czyste sumienie to wymiana nie zaszkodzi. Płynu się nie spuszcza. Przy wypychaniu starego nowym nic się praktycznie nie miesza, bo przewód hamulcowy ma wewnętrzną średnicę małą jak włos. A nawet jak się zmiesza jakaś mikro ilość to co z tego? Opróżniając hamulec tylko napełnisz go bez sensu powietrzem. Po kilkanaście ml na oba - jak kupisz 50 ml buteleczkę to Ci ze sporym zapasem wystarczy.

Więc w takim wypadku lepiej od razu wziąć manetki SRAM.

Oczywiście, że się da. Serwis może zamontować manetki, które im przyniesiesz, albo i takie, które u nich kupisz. Może przy tej drugiej opcji dostaniesz jakiś rabat na montaż, ale to już nie jest pytanie do nas Podaj konkretnie model manetek, albo roweru z rocznikiem. Wydaje mi się, że powinno się dać bez problemu zamontować manetki Shimano w zamian tych, które masz.

Tego to Ci już nikt nie powie, ale wydaje mi się, że jak chcesz wynosić kierownicę aż tak to albo rower jest za mały, albo dążysz do jakiejś absurdalnej pozycji.