seraph
-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
Przyszedł czas na pożegnanie z obręczami Alexrims XC49, bo przy 17 mm to strach w oponie poniżej 2 barów zejść... Znalazłem Accenty jak w temacie tylko nie mogę znaleźć ich ERD? Spotkał się ktoś? Widziałem, że ludzie pletli na nich koła tutaj. Pytanie mam też odnośnie piast, bo niestety budżet mnie ogranicza. Z przodu obecnie mam piastę z napisem SCOTT, a nie wiem skąd oni biorą sygnowane przez siebie piasty, a z tyłu SRAM MTH-306. Wiem, że to cuda nie są, ale po 3 tysiącach km i serwisie tyłu kręcą się ok. Pytanie jest egzystencjalne mianowicie: Opłaca się zaplatać koła na starych piastach zmieniając tylko obręcze i szprychy czy znalazły by się jakieś budżetowe piasty (typu Shimano SLX), które już by coś sobą reprezentowały? Ile warte byłyby też moje obecne koła, gdybym chciał się ich pozbyć w całości? Nadają się w sumie raczej do jakiegoś crossa na tarczach, a nie MTB.
-
Padło i to za drogie, ale z tarczami Przy 120 kg to bałbym się o ramę, do tego ośka tylnego koła gnąc się będzie powodować dzwonienie i obcieranie tarczy o zacisk hamulca. Szukaj bezwzględnie czegoś z minimum 24 biegami (3x8), hamulce mogą być V-brake (przynajmniej nie zniszczą amortyzatora tak szybko jak tarcze). Nawet w temacie wielokrotnie przewijał się KANDS i Romet czasem i za to pieniądze trudno o coś lepszego.
-
Potwierdzam. Mi podzwonia sobie tarcza 180 mm przy tym amorku i tych hamulcach.
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Tylko do hamulców tarczowych, ewentualnie rolkowych, a na pewno nie takich, które hamują obręcz. Do tego konkretny bieżnik na oponie jest lepszy, a na lodzie na asfalcie to oprócz kolców nic nie da rady się nie ślizgać. Jak komuś się nie chce wymieniać slicków to spoko -
O matko ten koleś Jego filmy były nie tak dawno hitem tematu "największe absurdy rowerowe", bo takie rzeczy wygaduje czasem... Po pierwsze primo to ta opona jest tylko i wyłącznie w wersji drutowanej z tego co wiem. Dlatego jak na szosową oponę jest całkiem ciężka. Po co Ci mocne boki w oponie na asfalt? Mało Ci już wagi? Boki w oponach terenowych są wzmacniane, żeby opony nie rozedrzeć na kamieniu, a tu pod warunkiem zachowania odpowiedniego ciśnienia nic się nie powinno stać. A moim zdaniem to narzekanie na boki w oponie za 30 zł sztuka to już czepialstwo
-
Dla ludzi jeżdżących na takich przekoszeniach są specjalne kotły w piekle A rower zacny, mógłbym mieć, a przynajmniej koła
-
Z albumu: Trasy i widoki
A Wy wyprowadziliście 29 calowe kobiałki na błotno-śniegowy spacer? -
To jest bardzo śliski temat i raczej nie ma sensu na niego wchodzić tworząc tylko kolejnego OT. Dziura ozonowa to owszem nasza wina, ale ocieplenie to kwestia bardzo sporna - we wczesnym średniowieczu było np. cieplej niż dzisiaj (Grenlandii wikingowie nie nazwali tak dla żartu, a w Polsce były sady brzoskwiniowe), a jak wiadomo przemysł nie istniał. Do tego jak można interpretować fakt, że islandzki wulkan Eyjafjallajökull wyemitował w miesiąc tyle CO2 ile cała Islandia przez kilka tysiącleci i wyczerpał im limity unijne ? A ludzkość pamięta dużo potężniejsze erupcje. Ja im więcej o tym czytam tym mniej wiem i już z nikim się nie spieram, więc zostańmy przy rowerach
-
No i tarcze w szosie. Widać to ma sens jak najbardziej. Ciekawe jak z wagą, ale obręcze na pewno chudną czyż nie?
-
Z albumu: Trasy i widoki
-
Z albumu: Trasy i widoki
Pierwszy prawdziwie zimowy wjazd, bo w śniegu. Dużo ciężej niż latem, ale i dużo przyjemniej się zjeżdża. -
Z albumu: Trasy i widoki
Jako, że błoto i dzień króciutki jeżdżę zimówką i rzeczywiście na 26" dużo łatwiej się podjeżdża i straszno zjeżdża (takie potwierdzenie na świeżo po przesiadce). Ziemia zamarznie to powrócę na normalny rower. -
Fragment mojej ulubionej ścieżki
seraph dodał komentarz → massuda grafika → Galeria użytkowników forum
Pięknie stromo, ale podjeżdżalne oczywiście? -
Scott Scale ma bardzo podobną geo do tego Canyona. Kąty różnią się o 0,5 stopnia. Do tego Canyon ma mniejszą bazę kół i niższą główkę ramy. Wg Twoich kryteriów Scott odpada, a seria Scale to są rowery sportowe - Aspecty są rekreacyjne. Ja mam Scotta Scale, maratonów nie omijam i mimo, że nie jestem jakimś zawodowcem to nie znalazłem stromizny, na której to z winy roweru musiałbym odpuścić. Canyon jest sportowy, ma bardzo dobry stosunek ceny do jakości, a jeśli coś by Ci nie pasowało na podjazdach lub zjazdach to chyba lepszym wyjściem będzie dobranie odpowiedniej długości mostka kierownicy niż szukanie niuansów w geometrii ram przed kupnem. Rower sam nigdzie nie podjedzie, ani nie wybierze optymalnego toru na zjeździe
-
A co Ci nie pasuje w geometrii i czego oczekujesz? Gdzie się tak strasznie ścigasz sam ze sobą żeby na kąty aż tak zwracać uwagę? No chyba, że jesteś niewymiarowy, ale na to nie ma lekarstwa Ten Scott ma trochę za wąskie obręcze jak na rasowe MTB. A lepszego osprzętu niż ma Canyon ciężko uświadczyć - rock shox REBA to nie jest XC32.
-
Korba też mi coś pachnie trekingiem i blatem 48T, ale może to tylko przez osłonę? Jeśli możesz podnieść siodełko o 5 cm tzn, że masz je o wiele za nisko i współczuję Twoim kolanom na trasie , bo na zjazdy, które uzasadniały by pozycję to ten rower nie jest. Ale rower wielce ok, nie powiem musi się pięknie pędzić po szutrach i polach
-
Z albumu: Trasy i widoki
Jesiennie, zimno i mokro, ale wielce klawo. -
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
A to i ja się pochwalę: łącznik linki ze złączki elektrycznej i podkładki pod mostek z miedzianej rury 1". Pierwsze rozwiązanie tak się sprawdza, że aż mi się nie śpieszy kupować linkę, a podkładki pod mostek już są jak buk przykazał. -
Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje
Druciarstwo drugie z braku podkładek po mostek na rurę 1" wykorzystałem chwilowo kawałek miedzianej rurki. -
Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje
A to przykład druciarstwa w rowerze z odpadków, kiedy braknie 10 cm linki przerzutki, a sklep daleko. Złączka elektryczna trzyma bardzo dobrze i biegi się pięknie zmieniają. -
Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje
Tymczasem zimówka, której pewnie się pozbędę na wiosnę dlatego nie skracam rury sterowej. Na słotę dostanie metalowe, pełne błotniki. -
Z albumu: Przeróbki, naprawy i modernizacje
Bardzo przyjemna i całkiem lekka stara korba, szkoda tylko, że jak to Acera, jest nierozbieralna, ale zęby całkiem zdrowe jeszcze. Bardzo krótka oś suportu - 110 mm i ciekawy wkład na łożyskach kulkowych w postaci kasety. Udało mi się zlikwidować luzy i śmiga chociaż kultura pracy nieporównywalna ze współczesnymi wkładami. -
Ta rama wcale mała nie jest, bo 19" to ma jak nic, czyli spokojnie można mieć i 185 cm wzrostu. A co do obręczy to kapeć na szerszej lepiej leży, nie przypomina w profilu "żarówki" i grzbiet opony jest bardziej płaski co pozytywnie wpływa na właściwości jezdne. 2,1" to sporo jak na 17 mm obręczy, więc opona już przypomina balon. Ale to nie temat na takie dywagacje, polecam się wczytać głębiej w innym dziale.
-
Aaa mam prawie identycznego tylko starszego Ale widzę, że w ramie nie tylko malowanie się zmieniło. Nadal obręcze mają 17 mm szerokości wewnętrznej? Chyba jedna z pierwszych rzeczy do wymiany w tym rowerze, a potem amortyzator (chociaż puki co nie narzekam) i planuję korbę na 2-rzędową.
-
Z albumu: Trasy i widoki
Kamienny most na szlaku starej kolejki w Świętokrzyskim parku narodowym. Piękna prawie idealnie prosta trasa prowadzi z niemalże Nowej Słupi do Świętej Katarzyny cały czas bukowym i jodłowym lasem. Chyba najfajniejsza trasa w okolicy i bardzo szybka.