seraph
-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
Taka kadencja jest dobra, ale tylko na zjazdach. Po płaskim, a szczególnie na podjazdach powinna być nieco wyższa - w okolicach 90. Zależy to też od preferencji - ja lubię jeszcze szybciej kręcić i przy 70 pewnie miałbym wrażenie, że strasznie ugniatam.
-
Ja używam Draco w 29er od 3000 km w każdych warunkach i złego słowa nie powiem, ale oryginalne klocki są słabe. Po wymianie na półmetaliczne A2Z za 50 zł komplet hamują o niebo lepiej. Kolega topol ma chyba na myśli jakieś super wyścigowe metaliczne klocki, które raczej do prostej hydrauliki jaką są te hamulce się nie za bardzo nadają
-
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
Jakby ktoś lubił podążać poza stadem i miał rower z krótką główką ramy, bo aż szkoda, że rura sterowa tak przycięta http://allegro.pl/widelec-sztywny-surly-29-29er-disc-zamiast-100mm-i4920524624.html -
A położę na widoku: http://allegro.pl/widelec-sztywny-surly-29-29er-disc-zamiast-100mm-i4920524624.html Szkoda, że sterówka taka krótka
-
Rzeczywiście jest 29x2,3 - chyba pomyliło mi się z Geax Goma
-
Bez problemu dostaniesz Geax Gato lub jakiegoś Continentala w rozmiarze 29x2,4 i na obręczy 25 mm to już słuszną szerokość osiągnie. Ale może to zbyt popularne opony na ten temat
-
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
Przeszło mi to przez myśl, bo po wkręceniu kolców namaczanych w butaprenie powinno niby być dość szczelnie, a gdyby użyć kleju wulkanizującego to już w ogóle. Jednak opony z kolcami to ogumienie na specyficzne warunki, które przy obecnych zimach są przez miesiąc może 2 max. Jak się komuś chce bawić w uszczelnianie opon na chwilę to proszę bardzo -
[Amortyzator] SR Suntour 29 XCM HLO 100 zamarza
seraph odpowiedział cyroniok → na temat → SR Suntour
Najpierw możesz na próbę wyjąć 1 elastomer, a potem drugi najwyżej. Ten "amortyzator" nie za bardzo pracuje nawet latem, więc teraz tym bardziej... -
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
Albo pukają się w czoło jak muszą uważać idąc, żeby orła nie wywinąć, a my mijamy ich na zakręcie prawie 30 km/h Często też się zdarza, że po wyjeżdżonym śniegu wyprzedza się samochody, ale musi być szeroka droga, bo nigdy nie wiadomo czy samochodu nie zarzuci w naszą stronę... Fakt faktem że z takimi oponami najniebezpieczniejszy jest moment postawienia nogi na lodzie podczas zatrzymywania się. -
Ciekawe Można uszczelnić tylne koło i po zalaniu wodą używać jako walca
-
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
... to nie będziesz w stanie pojechać po niczym twardszym od błota bez zniszczenia tegoż wynalazku. -
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
Robiłem takie opony w ubiegłym sezonie i rada ode mnie jest taka, że zeszlifuj te śruby tak, żeby wystawały najwyżej 1 mm ponad bieżnik. Tak jak teraz w żadnym razie nie będzie dało się jeździć po gołym asfalcie - opona będzie się unosić i pływać jakbyś miał kapcia, a i podwijające się kolce mogą ją zniszczyć. Na takich króciutkich kolcach wjeżdżałem po lodzie i ujeżdżonym śniegu pod całkiem spore górki, więc przyczepności sobie nie ujmiesz. Podklej też oponę od środka przynajmniej szarą wzmacnianą taśma, bo rzeczywiście przetrą dętkę. Ja dodatkowo wkręcałem maczając gwint w butaprenie dla wzmocnienia. Użyłem też blachowkrętów, bo czytałem, że wkręty do drewna maja za gruby gwint i masakrują oponę przy "montażu", a na ich łbach dętka zbyt mocno pracuje. Daj znać, czy jednak taki zestaw też daję radę. Moje "dzieło" przejechało kilkadziesiąt km i czeka obecnie na zimę. Tutaj jeszcze przed ostatecznym skróceniem kolców opona na przód (najgorsza opona jaką miałem, ale kształt trzyma ).Opona na tył ma połowę mniej kolców. -
[klocki do tarczówek] Polecane i niepolecane zamienniki.
seraph odpowiedział Andrew → na temat → Hamulce rowerowe
Hamulec: Tektro Draco Klocki: A2Z półmetaliczne Tarcza: Tektro Wcześniej używane: Tektro A10.11 Siła: znacznie wzrosła Modulacja: Bardzo dobra mimo zredukowanego skoku klamki (tarcza wchodzi prawie na styk, ale nie trze) Niepożądane dźwięki: przy lekkim nacisku szorują wyraźnie głośniej niż poprzednie, ale nie piszczą nawet na mokro Odporność na warunki: nie zauważyłem zmiany skuteczności podczas jazdy w deszczu Żywotność: po 50 km dopiero co je dotarłem Cena: 50 PLN -
Jeśli blokada wchodzi na miejsce to nic się nie stało. Regulowałeś hamulec dokręcając zacisk dopiero po zaciśnięciu klamki?
-
Ten widelec to pasuje jak świni siodło Nie godniejszy byłby stalowy zbudowany na takich samych mufach jak rama?
-
No to aluminium obrabianego cieplnie się nie naprawia spawając. Łączenia rurek nowej ramy zostały pospawane, ale spawy i ich okolice zostały obrobione termicznie po wykonaniu, aby miały te same właściwości jak reszta ramy. Wydaje mi się, że jednak po spawaniu TIGiem nie robi się nic dalej... Możesz próbować spawać mocowanie zacisku o ile nie odpadło zupełnie, ale długo to pewnie nie pociągnie - o ile nie ma ryzyka, że odpadnie zacisk to raczej nie grozi Ci wypadek.
-
Dokładnie tak jak koledzy wyżej. Stopy aluminium (w tym magnezowe) są utwardzane poprzez specjalną obróbkę termiczną i spawanie usuwa wszystkie jej pozytywne następstwa - aluminium się nie spawa i już.
-
Przy 40/12 i oponie 29x2,25 jechałem AKTYWNIE jakieś 57 km/h, a 38/11 to wyższe przełożenie. Pytanie tylko po co Ci to? Obecnie nie korzystasz z 42/11, więc czym się tutaj martwić jak Ci ten bieg zniknie? Dostajesz jakieś premie za bicie rekordów prędkości maksymalnej? Ciśniecie na asfaltowych zjazdach to takich wartości to tylko niepotrzebna strata energii, która na trasie (paradoksalnie?) obniża prędkość średnią.
-
Kolega pisze, że nie używa zębatki 11, więc używa najtwardszego przełożenia 42/12=3,5. Po zmianie najcięższe przełożenie wynosić będzie 38/11=3,45, więc różnica będzie nieodczuwalna. Korzystał będzie za to z całej kasety co upłynni jazdę i korzystnie wpłynie na żywotność napędu.
-
Jest masa tematów o przejściu z 3 na 2 rzędy w 29er, bo największa zębatka korby jest po prostu zbędna. Do tego jeśli zamontowany został napęd 3x9 to blat ma często 44 zęby to już jest totalnym absurdem. Na przełożeniu 38/11 można spokojnie znacznie przekroczyć 50 km/h, a rowerze MTB to już dużo wg mnie. Zmieniaj korbę śmiało, ale jeśli nie masz ochoty na dość mozolną regulację przedniej przerzutki to dokup od razu taką pod 2 rzędy. 3 rzędowa będzie działać, ale nigdy tak precyzyjnie i elegancko jak powinna - manetka może zostać.
-
Amelinium nie bardzo się nadaje
seraph dodał komentarz → Artwro grafika → Galeria użytkowników forum
Jeśli wypalane laserem, to wydaje mi się, że dużo lepsza i wytrzymalsza będzie po prostu stal nierdzewna 2 lub 3 mm zależnie od gabarytu. -
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
Kasety i wolnobiegi w systemie UG były niesamowicie wytrzymałe. Sam nie dawno nie dowierzałem jak kilkunastoletni rower bez zająknięcia przyjął nowy łańcuch... Łańcuch się wyciągał i wyskakiwał z takich zębów, które były ledwo wytarte. Gdyby mi jeszcze rok temu ktoś takie coś opowiedział to bym się w czoło popukał, ale widziałem taki przypadek. Może to wynika z ich innego profilu i szerokości - biegi zmieniają się topornie, ale wiecznie -
W XCT nie ma żadnego oleju - są tylko 2 sprężyny. Raz na sezon (chyba, że jeździsz bardzo dużo) rozbierasz, czyścisz i nakładasz nowy smar - wazelina techniczna wystarczy. Wystarczy też jak przy rozbieraniu odkręcisz dolne golenie od górnych. Pod plastikowe korki na samej górze nie ma co zaglądać, chyba, że chcesz modyfikować sprzęt.
-
Oj tam wygląd. Najbardziej liczy się stosunek użyteczności do ceny, a że dojeżdżam często asfaltem w teren to i blat 40 i młynek 22 odłogiem nie wiruje. Ciężko byłoby to pogodzić w 2-blacie. -
Octalink - nawet nie zmieniałem suportu, bo pasował po starej korbie. Gdybym chciał przejść na sztywną ośkę to raczej skusiłbym się na 2-blat Deore, a tak zostałem przy 3x9.