seraph
-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
U mnie tak było fabrycznie w rowerze i "od biedy" można to zrobić, ale szczerze mówiąc to się nie opłaci. Takie połączenie przypomina z profilu żarówkę co znacznie redukuje zalety szerokiej opony, a do tego nie da się za bardzo zejść z ciśnieniem, bo pływa. Lepiej już się będzie zachowywać opona 2,1', bo będzie miała mniej okrągły profil - bardziej płaski grzbiet. Co do Detonatorów to na obręcz 16,5 mm możesz spokojnie zakładać oponę 1.0', ale po "kocich łbach" to nie pojedziesz 4 bary w oponie 2,25 to grubo nie ma co Widać, że potrzebowałeś slicków od dawna...
-
Brawo:) Mi też akurat dzisiaj idealnie w bramie po dojechaniu do pracy stuknęło 7000 km na crossie. -
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Matko boska zębów ktoś ma za dużo . Nie dość, że płaskownik to jeszcze jakby aluminium - ta kierownica musi wręcz widocznie chodzić przód-tył i w końcu to pęknie ze zmęczenia, a jeśli to rzeczywiście alu to "na raz" Jeszcze ten dodatkowy otwór na środku - sabotaż? Nic dziwnego, że byś na to nie wpadł, bo rozsądny człowiek by tego do myśli nie dopuścił -
Ten amortyzator ma tłumik. Jak mógłby nie mieć To wtedy nie byłby amortyzator przecież... Nie ma tylko regulacji tłumienia, a to jest zasadnicza różnica. Jest tłumik zintegrowany z blokadą w prawej goleni i sprężyna powietrzna w lewej.
-
A co wg Ciebie miałaby dać ta regulacja tłumienia? To jest dokładnie regulacja tłumienia powrotu, czyli określa jak "żwawo" amortyzator wraca po ugięciu - Twój się nie ugina, więc to nic nie zmieni. 2 lata to długo i najpierw zajrzałbym do środka, potem ustawił SAG jak bóg przykazał, a nie dmuchał wg tabel i wtedy się zastanawiał co może być nie tak.
-
[amortyzator] Suntour Axon S-RL nie trzyma blokada skoku
seraph odpowiedział g4l4 → na temat → SR Suntour
I chyba nie jechałeś do tego wulkanizatora dopompować amortyzator kompresorem? To jest naprawdę bardzo bardzo zły pomysł i w najlepszym razie by Wam się to po prostu nie udało... -
To jest całkiem niezły amortyzator i jeśli Ci źle chodzi to coś jest z nim nie tak - albo wymaga serwisu albo jest źle wyregulowany np. źle napompowany.
-
Oj nie narzekaj. Widelec jest pewnie z kompensacją dlatego wysoki - ustawiasz sobie mostek ścigancko na "-" i/lub wywalasz podkładki i już masz kierownicę nisko.
-
Detonatory są ogólnie chwalone, więc myślę, że możesz brać śmiało.
-
Możesz zaryzykować 25C, ale najbezpieczniej będzie 28C. Wąska może stracić "profil" i nic na tym i tak nie zyskasz.
-
Tylna jest w gorszym stanie, bo trochę już spękana. Przednia to jak na suche warunki jest w na tyle dobrym, że jeszcze można jeździć i jeździć. Przez ten sezon jeszcze je "dorżne". W przyszłości na tył pójdzie coś przełajowego pewnie koło 32C już bez wkładki i może bez dętki jak się uda. Na przód taka szerokość jak obecnie jest optymalna. -
-
Z albumu: GT Vantara
Hamulce cantilever Shimano BR-R550. Okładziny do wymiany w niedługim czasie - szczególnie z tyłu. Postawiłem na klasykę i się nie zawiodłem - przedni z równymi okładzinami jest naprawdę bardzo mocny. Tarcz mi w żadnym wypadku nie potrzeba. -
Z albumu: GT Vantara
Manetki Deore LX, przydałyby się srebrne rogi i metalowe klamki pod kolor osprzętu, ale to może kiedyś przy okazji. -
Z albumu: GT Vantara
Było pewna zagwozdka z prowadzeniem linki tylnego hamulca, ale hamuje przyjemnie - najwyżej będzie do dopracowania na przyszłość. 10 km to żaden dystans, ale rowerek jest całkiem zwinny i lubi się z szutrami. -
Będzie
-
Albo tablet - 150 mm. Taki dyszel został ze starego roweru pojeździmy to może się wymieni, chociaż nic cięższego ponad polne drogi, szuter i leśne ścieżki nie planuję, więc zwrotności raczej mi nie braknie. -
Z albumu: GT Vantara
Korba FC-M500 z zębatkami biopace, tylna przerzutka Acera X RD-M291 i przedni dziadek FD-TY22 (ona chyba jest nieśmiertelna). Suport klasyczny, składany na kulkach bez wianków. Kaseta Ultegra 9sp 12-25. -
Rama i widelec to komplet ze stali Cr-Mo - są oznaczenia na rurkach. Mostek z podobnej stali, sztyca już alu. Właśnie o dziwo niepordzewiała - WD40, które lałem do suportu wypłukało rdzę z rurek i patrząc do środka wydaje się czysto. Rdza, przez którą zapiekł się suport pochodziła z wkładu.
-
Z albumu: GT Vantara
Z przodu podobnie jak z tyłu. 45C to chyba optimum. -
Z albumu: GT Vantara
Koło siedzi równiutko co do końca w używanej ramie pewne nie jest. Rama jak widać typowy cross i dużo szerszej opony już nie przyjmie. -
Z albumu: GT Vantara
Po 2 dniowej walce z zapieczonym suportem w końcu dziad puścił. Na szczęście do doprowadzenia gwintu do ładu wystarczyła szczotka druciana. Siodło wysunięte maksymalnie - pod siebie pewnie wsunę do połowy i może kierownicę też lekko. -
Z albumu: GT Vantara
Baza przyszłego crossa. Rozmiar 59 cm, górna rura 58 cm. Widelec 950 gr, rama 2850 gr. Póki co będzie prosta kierownica, ale może kiedyś wypróbuję dropbara po upolowaniu klamkomanetek. Rama bardziej niż lekko poobdzierana, ale prosta. -
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Ja to nawet w tv widziałem w faktach czy innym teleexpresie. Gość sobie piłę z tartaku wsadził do korby i tyle... -
http://allegro.pl/rower-28-szybki-cross-line-1100-kands-okazja-i5460782617.html To jest najtańsza przyzwoita opcja, ale nie ukrywam, że ma parę mankamentów. http://allegro.pl/king-of-the-road-full-alivio-lazaro-integral-v3-i5465466128.html Tutaj już masz amortyzator z hydrauliczna blokadą skoku i lepszy napęd. Powyżej tej ceny do 2000 zł możesz mieć jeszcze hamulce tarczowe i trochę lepszy napęd, ale wg mnie opłaciłoby się dopiero dokładać gdyby był amortyzator powietrzny. Ja więcej na crossa bym nie wydawał.