Terrqge

Tylko ze u mnie hamują bardzo dobrze, siła się nie zmniejszyła, tylko ten pisk jest nieznośny, no ale dzięki, poprobuje, pobawie się, jak nie pomoże to najwyżej kupię nowe klocki. Teraz mam chyba żywiczne, bo bodajże takie dorzuca standardowo shimano do m615.

Wymiana to jedyna opcja? Nie da się jakoś ich zregenerowac?

Okej, pisze dopiero teraz bo wcześniej nie miałem czasu się za to zabrać, uzylem alkoholu izopropylowego w sumie dosyć obficie wsmarowujac go w tarcze, potem odczekalem aż wyparuje I w sumie nic to nie dało, czy więc powinienem całkiem zdjąć tarcze I wykąpać ją w alkoholu?

Dzięki, czytałem trochę w jakimś starym temacie nt. odtluszczania i zastanawiam się czy wystarczy spróbować płynem do naczyń czy muszę się bawić w benzynę ekstrakcyjną, co człowiek to opinia, a co wy polecacie? Pewnie jutro to będę robić.

Posiadam zestaw m615 + 2 tarcze RT54 160mm na przód i tył, klocki standardowe dla m615. Cały zestaw ma zaledwie 1200km przebiegu, w tamtym roku z listopadzie z pewnego powodu musiałem odstawić rower i stał tak nieużywany w suchym miejscu (nie była to piwnica) od listopada tamtego roku do lipca tego roku. I tutaj pojawił się problem, wcześniej tego nie było, teraz przedni hamulec przy hamowaniu, kiedy trochę mocniej przycisnę niesamowicie piszczy, próbowałem kilka razy rozkręcać i regulować, i mimo że klocki nie ocierają nadal to samo. Piszczenie i takie jakby może lekkie wibracje też czuć przy prowadzeniu roweru i lekkim naciskaniu klamki. z tylnym hamulcem wszystko ok. Co mogło być przyczyną takiego stanu rzeczy, jeśli rower stał w miejscu przez 9 miesięcy?, teraz w lipcu tylko ogarnąłem napęd i jakoś nic specjalnie więcej nie robiłem, a piszczenia w tamtym roku na pewno nie było.

Nie sądzę, żeby łapami można było tak zatłuścić tarczę aby odczuwalne było osłabienie hamowania. No chyba, że ktoś właśnie jadł rękami i zapomniał ich umyć...

Chociaż wg polskiego prawa monocykl nadal jest rowerem (i jeżdżąc na nim po mieście mamy obowiązek trzymać ręce na kierownicy) Na szczęście u policjantów powoduje najczęściej uśmiech na twarzy. Swoją drogą już dawno go nie dosiadałem. Wypadałoby trochę go pomęczyć coby z wprawy nie wypaść. A na zdjęcie w konfesjonale pewnie wszyscy sobie jeszcze długo poczekamy. Ja nie zamierzam ryzykować.

I co w związku z tym? W terenie w błocie wybrudze znacznie bardziej niż dotykając je umytymi rękami. Dlatego zdziwiła mnie trochę wypowiedź Puklusa z pierwszej strony tematu, skoro tak sądzi musi mieć jakieś logiczne uzasadnienie.

Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego nie powinno się trzymać tarczy za powierzchnię cierną?

Przytulanki na balkonie też się liczą? W połowie wewnątrz.

Wie ktoś w którym sklepie w Lublinie jest duży wybór kasków?

Kurcze, to niedobrze ze musiałbym go rozbierać i tam grzebać żeby działał lepiej. Trochę boję się że coś zepsuje, szczególnie że ja bez szczegółowej instrukcji dla laika co i gdzie mam kupić i co odkręcić sobie raczej nie poradzę, a zlecanie to serwisowi chyba też mija się z celem...

Używam wersji x2 2013 już prawie miesiąc i trochę się zawiodłem, może to dlatego że nie potrafię go dobrze podregulowac pod moją wagę, albo jest to poprostu niemożliwe. Waze 61kg i obecnie mam nabite 70psi, mniej nie mogę, bo będę miał sag chyba 50 procentowy... Zresztą poniżej 65psi bodajże zmniejsza mu się skok. Ogólnie na 65-70psi przy ostrzejszym hamowaniu bardzo dużo nurkuje. O ustawieniu sagu 20% nie ma mowy bo byłby zdecydowanie za twardy. Samo 70psi mnie nie zadawala, przy szybszej jeździe w terenie ogólnie pracuje nie najgorzej ale płacąc 820zł spodziewałem się znacznie więcej po przesiadce z xcm. Jeśli chodzi o regulacje tlumienia powrotu to jakichś większych różnic nie zauważam na skrajnych wartościach. Mam ustawione po środku. Ogólnie to szczerze mówiąc trochę żałuję. Podejrzewam że gdybym ważył więcej pewnie byłbym bardziej zadowolony, ale niestety z pewnych przyczyn nie jest to możliwe.

Pewnie, a potem sobie będziesz tak jeździł na przykład z pękniętą czaszką, co to za problem dla twardziela.

Nie wiem jak się lidlowe nowe sprawują, ja mam taki sprzed 2 lat, jednak teraz mogę zainwestować więcej. A o jakich konkretnych modelach 4f mówisz? Raczej będę kupował w sklepie stacjonarnym po przymierzeniu, więc zależy jak z dostępnością. I jeszcze jedno pytanie, jak to jest z daszkami w kaskach mtb, przydaje to się? Strasznie to praktyczne czy można odczepic jak mi się nie podobają? P.S Wiecie może które sklepy rowerowe w Lublinie oferują duży wybór kasków?

Ja mam pytanie, od jakich cen zaczynają się kaski których "nie czuć na głowie" i oczywiście z w miarę sporą liczbą otworów? Kiedyś przejechałem się w pożyczonym kasku scotta, po czym po drodze chciałem się podrapac po głowie, bo był tak lekki, za zapomniałem że tam w ogóle jest... Mam taki lidlowy ale mi nie odpowiada, wolałbym więcej otworów.

Raczej niekoniecznie chodzi nam o markę ale o konkretne modele. W tym przedziale cenowym to akurat suntour oferuje dosyć ciekawe amorki. /wytapatalkowane z soli

Dzięki kporys. Właśnie o to mi chodziło. W ogóle nie odkręcałem tego czerwonego zaworka tylko od razu całą pompkę.

W ogóle to mam tą pompkę beto z allegro, no i kurcze nie wiem jak napompować do 65 psi, bo jak do tylu napompuję to połowa schodzi podczas odkręcania tego zaworku przy pompce, nawet jeśli odkręcam go bardzo szybko to i tak duża część powietrza zdąży już uciec. Macie na to jakieś sposoby? Na razie napompowałem na 100, ale podejrzewam że zeszło do około 50-60...

Ok bo tak się zastanawiałem czy może taśmą go nie zakleic ale chyba sobie odpuszczę. /wytapatalkowane z soli

Czy problem z gubieniem pokrętła od tłumienia powrotu tyczy się też wersji x2 2013 czy to problem starszych roczników? /wytapatalkowane z soli

W sumie może i masz rację bo wziąłem najtańsze rt 54. /wytapatalkowane z soli

Ogólnie to tarcie jest takie bardzo delikatne, głośniej słychać napęd niż ocieranie, jak patrze to tak jakby oba klocki z dwóch stron delikatnie do tej tarczy przylegają, ale ja jestem zwolennikiem ciszy na rowerze i lubię jak wszystko jest idealnie ciche. A regulowałem z 2h ponad wczoraj i dalej nic, wszystkie 4 śruby i od hamulca i od adaptera, i wyjmowałem kilka razy to koło, i rozpychałem klocki, ale mam wrażenie nadal że one siedzą bliżej siebie niż w przednim hamulcu, gdzie mają delikatne przerwy między tarczą gdy nie są zacisnięte.

Jak się tą klamkę reguluje? (Wybaczcie za głupie pytania, ale że nie dość że nie ma instrukcji to jeszcze się boję ruszać jakiekolwiek śrubki jeszcze mi się olej wyleje) /wytapatalkowane z soli

Dzięki za radę, faktycznie, po po wyregulowaniu wszystkiego bez zaciskania (kilka prób było) przednia tarcza już nie ociera. Jednak z tylną mam znacznie więcej problemów. Siedziałem 1.5h i niestety nie udało mi się jej wyregulować. Zdejmowałem i odchylałem zaciski 3 razy no i próbowałem na wszelkie sposoby dokręcać różne śruby i nic. Dodam że bawie się tylko śrubami łączącymi adapter z zaciskiem. Samego łączenia adaptera z ramą nie ruszałem. Jak myślicie, co w tej kwestii zrobić? Wydaje mi się, że po zacisnięciu klamki przerwa między klockami jest mniejsza niż w przypadku przedniego zacisku. Może spytać w serwisie, taka regulacja chyba droga nie jest, a ja się już spociłem przez te 1.5h. Jeszcze 3 pytania, może trochę banalne, ale to pierwsze tarczówki: Czy to prawda, że podobno lepiej nie trzymać roweru do góry kołami (ryzyko zapowietrzenia) Czy w modelu tym istnieje regulacja odległości klamki od kierownicy? Czy taka jazda z delikatnym ocieraniem o tarcze, poza tym, że jednak jest lekko słyszalna jest jakaś niezbezpieczna? Czy np jak mi się rozregulują kiedyś klocki na trasie to bez problemu mogę tak jechać, czy jest to bardzo niezdrowe dla klocków/tarczy?