Waza

No to pewnie nie będziesz miał szansy się zainteresować. Spójrz na szosowego Etapa, jest tylko Red i żadnych znaków że zejdzie niżej. Biznesowo Sram nie zamierza strzelać sobie w stopę, oferując na rynek produkt tak samo działający, ale za połowę ceny. Etap najprawdopodobniej, i w szosie i w MTB pozostanie tylko w najwyższych grupach, kierowanych do zawodowców i napalonych, dużo jeżdżących amatorów.

A ja dodam do tematu wątek osobisty Właśnie postanowiłem zacząć ciułać dutki na przyszłoroczny nowy rower HT z elektrycznym orłem, bo jestem na 100% przekonany że się pojawią. Prawdopodobnie moja ulubiona Tauryna pójdzie wiosną na sprzedaż

93 ma niklowane zewnętrzne blaszki, ładniej wygląda. Po za tym, niczym się nie różnią... oprócz ceny

Na zdjęciach nie widać nic niepokojącego. Coś złego się dzieje w działaniu napędu? @Desmin4, niekoniecznie, zębatki 3,4 a zwłaszcza 5 są dosyć spracowane. Jest ryzyko że się nie zgrają. Ale co masz do stracenia? Kup nowy łańcuch, załóż, jeżeli będzie strzelał na niektórych koronkach to pojeździj trochę z kadencji, miękko, żeby łańcuch ułożył się na kasecie. Jeżeli po 100-150 km nadal będzie strzelało, to trzeba będzie kupić nową kasetę.

Może jakieś słowo? Np. abrakadabra, albo... zgiń, przepadnij ruda wiedźmo

Blat, oprócz tego, że jest niechlujnie brudny, wygląda dobrze. Małej koronki nie widać, ale nawet gdyby była zajechana, to można kupić nową za nieduże pieniądze. Jeżeli oferta na rower jest dobra, to korbą bym się nie przejmował.

Już nieaktualne, znalazły chętnego.

A ja, głupi, kojarzyłem jej faux pas z obecnością pięciu, jak się okazuje, panów

No wiesz, na widok czterech nabuzowanych rogaczy panna miała prawo trochę popuścić

Oczywiście że nie popełnisz W szosie i lekkim MTB ważniejsze jest dobre dopasowanie niż super systemy ochronne (chociaż fajnie było by je mieć). Ja sam, zarówno na szosie jak i w MTB jeżdżę w Selev XP, ale na ten rok przymierzam się do szosowego Scott Centric Plus, ze względu na aerodynamikę i system MIPS.

Granica pomiędzy kaskami szosowymi i MTB jest płynna. Generalizując, kask szosowy powinien mieć dobrą aerodynamikę, a kask MTB powinien lepiej chronić, np. w enduro potylicę a w DH fullface. Na poziomie amatorskiego MTB XC/maraton wystarczy dobry kask szosowy (z reguły lżejszy) lub lekki kask MTB, oba z certyfikatami bezpieczeństwa. Z Twoich linków najsensowniej do MTB wygląda Giro, ze względu na system MIPS, który jest nowością i to, oprócz korzyści z systemu, dowodzi też że kask jest z najnowszej produkcji. Niestety w ofercie nie jest podany rozmiar, trzeba się dopytać sprzedawcy żeby uniknąć problemów. Nie istnieje rozmiarówka 54-61, to naciąganie. Taki kask będzie albo za ciasny, albo będzie swobodnie latał po czerepie. W obu przypadkach nie będzie dobrze chronił głowy. EDYTA. Dojrzałem że to właśnie Giro Revel oferuje rozmiarówkę 54-61 Teraz mogę polecić ten kask tylko po przymierzeniu. Nie wierzę że może pasować równocześnie dla osób o 7 cm różnicy w obwodzie głowy

Nigdy nie zapchane błotem pancerze + samoregulacja położenia = całkowita precyzja w każdych warunkach.

@shotgun, Ty chyba jesteś autorem "Domu w Karkonoszach".

Dostałeś plusa za fotkę, bo klimatyczna. Ale masz minusa za marudzenie

@teraw, zrobisz co zechcesz. Ale zwróć uwagę że twój system zintegrowany jest wymyślony przez Ciebie i tylko dla Ciebie. Żadnej elastyczności, np. po co w sprzęcie klasy race oświetlenie czy nawigacja? Nie sądzisz że rozwiązania modułowe są jednak skuteczniejsze, bo każdy użytkownik może sobie skomponować bajka szytego na miarę, składającego się z elementów niekoniecznie od jednego producenta. Chociaż dzisiaj mnie na to nie stać, to już nie mogę się doczekać elektrycznego orła, bo kto wie? Może już za rok będę mógł sobie na niego pozwolić.

Ale te zdjęcia manetki i przerzutki z pierwszego postu to przecież na 100% fotomontaż. Zapewne finalnie Sram dostarczy ergonomiczne manetki, zajrzyj do artykułu w Bikeradar, tam są szkice manetek zgłoszone do urzędu patentowego. One też na pewno są tylko poglądowe, ale trochę przybliżają czego się spodziewać.

Przeczytaj artykuł w Bikeradar, link znajdziesz w pierwszym poście.

Ale wymieniłeś tylko śmietankę MTB, a zawodowo/wyczynowo na świecie ścigają się tysiące i zapewniam Cię że dla nich nie ma rowerów na miarę, często osprzęt mają na poziomie XT. Nie wiem jakie jest Twoje doświadczenie w amatorskich ścigach, ale nawet na lokalnym poziomie w mojej okolicy chłopaki ścigają się na rowerach poskładanych za 40-50k.

Arni, przecież się ścigasz, przypomnij sobie na jakich sprzętach jeździ czołówka maratonów w Polsce. Często na sporo lepszych niż grupy zawodowe, bo wybranych pod siebie a nie przez sponsora. A przecież to nie są profi tylko super wytrenowani amatorzy, którzy nie spędzają całej zimy na zgrupowaniu tylko siedzą teraz w Polsce, pracują i ciężko trenują. Założę się że w połowie sezonu 2019 w każdym liczącym się amatorskim maratonie/XC w Polsce będzie przynajmniej kilku ludków z elektrycznym orłem. Co do samych guziczków, nie upieram się, bo przecież nie miałem szansy tego dotknąć. Tylko ze zdjęcia widać, że ich rozstaw mieści się w grubości końca kierownicy, a więc są bardzo blisko siebie i spodziewam się tutaj możliwych problemów. @woojj, napisałeś: "mnie kciuk już boli na samą myśl ;-) (zawsze sobie poobcieram- dlatego od 15 lat na gripszifcie)". Z rysunków wynika że, jeżeli dobrze rozumiem, zgłoszono do urzędu patentowego trzy rodzaje manetki, z wajchami, guzikami i coś a'la twister. Jeżeli wejdą do produkcji wszystkie trzy rodzaje sterowania to będzie naprawdę super, bo i ja od kilkunastu lat jestem zwolennikiem gripshift'a, a przy okazji SRAM nie strzeli sobie w kolano, tak jak niedawno Shimano które próbowało wszystkich przekonać do Dual Control.

Cannon w Leftym chyba robił elektryczne sterowanie, ale nie śledziłem tego szczegółowo. Od postępu nie ma odwrotu, to zawsze będzie parło do przodu w poszukiwaniu coraz doskonalszych sprzętów. Ilu z narzekających na zmiany chciałoby dzisiaj jeździć na sprężynowych amorach z elastomerem jako tłumikiem i hamować cantileverami?

Też mi się podoba, ale nad urodę w rowerowych szpejach przedkładam praktyczność. Ja jeżdżę cały rok, właśnie się zaczynają u mnie mrozy, więc na weekend założę na pewno stare wszystkomające jeżeli chodzi o utrzymanie ciepła rękawice narciarskie. Przy takich małych guziczkach nie ma mowy o precyzyjnym sterowaniu na sekcjach technicznych, moim zdaniem. Ale nie wykluczone że się mylę, czas pokaże.

Owszem, piękne, ale wyobraź sobie że obsługujesz je w grubych rękawiczkach.

Najlżejsze jakie używałem i jednocześnie doskonale działające były Bontrager XXX Lite: https://www.trekbikes.com/ca/en_CA/equipment/cycling-components/bike-handlebar-grips-tape/handlebar-grips/bontrager-xxx-grip/p/07835/

Tak często bywa przy dojazdach do pracy/szkoły. Jeździ się po określonej trasie, więc najczęściej na kilku przełożeniach a nie na całym zakresie kasety. Trudno coś poradzić na taki stan. Skoro to budżetówka, to ja bym założył łańcuch który mniej skacze i jeździł bym do całkowitego zarżnięcia kasety, ale już bez zmiany łańcucha. Kaseta powinna się jeszcze ułożyć pod łańcuch wyciągnięty obecnie o 0,5-0,6% i myślę że z 1-2 kkm może dać radę.

@teraw, środek kasety jest spracowany, zwłaszcza 4 koronka straciła kształt, więc czasem może strzelić. Ja bym kasetę zajechał dopóki się da, wiosna mam nadzieję już wkrótce @Kowal1986, i środek i młynek wyglądają całkiem dobrze, nie powinno być żadnych problemów z nowym łańcuchem.