Waza

Nie odkręcaj, system ma być zamknięty.

Wyjmij koło, włóż do zacisku stare wytarte klocki i między nie włóż płaski wkrętak, delikatnie przekręć wkrętak do oporu, tak żeby rozchylić tłoczki zacisku. Stare klocki hamulcowe używasz po to żeby nie uszkodzić tłoczków. Następnie włóż do zacisku nowe klocki, wepnij koło, a następnie kilkanaście razy szybko naciśnij klamkę hamulcową (podpompujesz olej mineralny), ostatnie naciśnięcie przytrzymaj kilkanaście sekund. Teraz możesz ustawić zacisk żeby nowe klocki nie tarły o tarczę.

Co się stało temu misiu siodłu

Koledzy, serdecznie przepraszam za swój głupio nieprzemyślany wpis na 3 stronie tego wątku, co skłoniło kosa1987 do podzielenia się swoimi przemyśleniami, a w konsekwencji do dwustronicowego OT

I całkowicie bez szydery, byłby to kierunek który pogodził by większość z nas. Prosty łańcuch, bo nie wymagający przekoszeń a więc trwały i tani, jedna tania koronka z tyłu zamiast kasety wyrzeźbionej z monobloku za miliony, gdyby jeszcze do tego był blat korby z możliwością łatwej wymiany bez wyciągania korby z suportu. Mamy więc całkowitą niewrażliwość napędu na warunki pogodowe, składającego się z tanich komponentów o wielokrotnie dłuższej trwałości. Tyko kto strzeli sobie w stopę, wypuszczając na rynek napęd który najtwardsi riderzy nie byliby w stanie zajeździć przez sezon

Właśnie tak zarabiają na dobre życie wszystkie branże technologiczne, elektroniczna, samochodowa, fotograficzna, AGD...…. Więc skąd oczekiwanie że rowerowa zrezygnuje z zarobku?

Prawdopodobnie nie odczujesz żadnej różnicy jeżeli chodzi o moc i modulację między SLX i XT jeżeli oba zestawy będą na klockach żywicznych, podobnie jak wtedy kiedy oba zestawy hamulców będą na metalikach. Więc wybierz albo tańsze SLX, albo XT droższe i trochę lżejsze oraz mające pokrętło free stroke. A klocki, tak jak radzi @m0d dobieraj stosownie do swoich preferencji. Metaliki są wytrzymalsze na długich zjazdach ale po otrzymaniu odrobiny wilgoci wyją jak syrena okrętowa. Żywiczne są dużo cichsze, ale zjeżdżając w deszczu długi zjazd w górach można je "zjeść" po jednym takim zjeździe. Ja preferuję żywiczne, mimo ich niższej wytrzymałości, bo jestem stosunkowo lekki, w dużych górach bywam od wielkiego święta, a przy tym subiektywnie odnoszę wrażenie że na żywicznych klockach hamulce mają minimalnie lepszą modulację. EDYTA. Do tego co napisał @maczet190399, idąc po taniości warto się pochylić nad pozagrupowymi MT500. Tak naprawdę to są Deore, ale zakładane przez producentów rowerów dla oszczędności, w rowerach wyposażonych w osprzęt np. XT, wtedy hamulce Deore odstręczałyby potencjalnych klientów, a MT500 już tak nie kłują w oczy. Minionej jesieni podczas testów Scotta na rok 2019 pojeździłem na czterotłoczkowych MT520 i byłem naprawdę pod wrażeniem ich siły i całkiem niezłej modulacji.

Ale fajnie że takie alternatywy się pojawiają. O ile będą sprawne, to myślę że znajdą się chętni, choćby tacy jak kolega @Punkxtr budujący swoje własne dream bikes.

To zdjęcie @elkaziorro już kiedyś chyba wstawił (albo bardzo podobne), ale naprawdę jest warte przypomnienia. W moim przypadku, patrząc w czeluść mam przez chwilę wrażenie że ta czerń z niej powolutku wypełza.

Ja z takimi "nic nie wartymi" pedałami (Richey WCS Paradigm) jeżdżę na jednym z rowerów od 5 lat.

Odnośnie kół, piasty DT350 to kwintesencja trwałości, niezawodności i łatwości serwisowania, co prawda mają ratchety tylko 18T (które łatwo wymienić na 36T lub 54T), ale to piasty na lata użytkowania jeżeli od czasu do czasu się je przesmaruje. Obręcze XM401 to są chyba właśnie te użyte w kołach DT M1900, dużo ciekawszym rozwiązaniem byłoby użycie XM421 o szerokości wew. 25mm. Obie obręcze ważą niemal tyle samo, ale XM421 jest sztywniejsza i opony w rozmiarze 2.1-2.35 lepiej się na niej układają. Mimo to, wielkiej różnicy nie odczujesz. Moim zdaniem nic nie zyskasz wstawiając widelec bardziej wiotki, bez boosta, z mniejszym trailem i dodatkowo wymagający wymiany przedniego koła. Co do napędu, każdy ma swoje preferencje. W jednym z rowerów mam eagle'a 1x12 i jestem zadowolony, bo to funbike do cięższych zastosowań gdzie liczy się prostota obsługi. Ale w drugim, fullu XC, mam napęd 2x10 i na pewno go nie zmienię z uwagi na jego wszechstronność.

Wreszcie pojeździłem, druga jazda po dwumiesięcznej przerwie spowodowanej kontuzją, miłe 40 km w luźnym tempie po ulubionych odcinkach przy przepięknej pogodzie. A po obiedzie syzyfowe prace, ponieważ wysłałem koła od Stache'ka do Daveo żeby przeplótł je na nowe obręcze, to wziąłem się za czyszczenie z zaschłego Trezado opon w rozmiarze 29x3.0 My naprawdę musimy kochać ten sport.

Zacny rower ten Procaliber. Jeżeli masz dobrą okazję cenową to bierz. Słusznie wypunktowałeś koła i hamulce. Ale dla jazdy jaką wyżej opisałeś, koła choć ciężkawe, to w zupełności wystarczające a przy tym pancerne. Jeżeli w niedługim czasie najdzie Cię ochota na ściganie, to zawsze możesz złożyć (lub okazyjnie kupić systemowe, jeżeli dobrze poszukasz) drugi kpl. lekkich kół startowych, a te z roweru pozostawić sobie do codziennej młócki. Natomiast hamulce MT500 nie są wcale takie złe, to Deore ale oznaczone jako poza grupowe, bo firmy rowerowe jak np. Trek, muszą szukać gdzieś oszczędności, a wstawienie w rower na napędzie XT hamulców Deore byłoby źle odbierane przez klientów. Minionej jesieni podczas demo day Scotta pojeździłem na Geniusie z czterotłoczkowymi MT520, byłem naprawdę pod dużym wrażeniem ich siły i całkiem niezłej modulacji.

Raczej z nienawiścią Właśnie stracił tytuł "primus inter pares"

Chyba raczej Pruski : Reżyser: A co to? Co to jest?!Zastępca: To ten znajomy od Hochwandera.Rekwizytorka: Propozycja na dziedzica...Zastępca: Ochudzki.Reżyser: Ale co on ma na sobie?Rekwizytorka: No... To ewentualnie można zdjąć.Zastępca: O, to jest bardzo dobra koncepcja...Reżyser: Ona jest bardzo dobra ta koncepcja ale dlaczego on ma pruski mundur na sobie?!Rekwizytorka: Pruski, bo to jest dziedzic pruski. O! Mam napisane w scenopisie - "wchodzi dziedzic pruski".Producent: Pruski, pruski... Bo on się nazywa Pruski! Wawrzyniec Pruski! Polski dziedzic! Rekwizytorka: No to mogę go przepasać po prostu.

Wygląda jak to z "Krzyżaków", na którym komtur Zygfryd de Loewe się obwiesił

@sequ, w takim razie IMO zbędny wydatek, a jeżeli pojeździsz i po jakimś czasie stwierdzisz że jednak chcesz mieć gęstsze sprzęganie, to za umiarkowane pieniądze kupisz kpl. ratchetów 36t : https://allegro.pl/oferta/dt-swiss-star-ratchet-sl-36t-nowy-zestaw-7714776822 a widziałem też tańsze oferty. No i nie skumulują Ci się wydatki.

BIKE24 - POZYTYWNA+++ Zaglądałem już wcześniej do tego sklepu, ale zawsze coś mi nie pasowało, najczęściej cena. Tym razem szukałem kilku sztuk ciuchów rowerowych od konkretnego producenta, były w kilku różnych sklepach np. Freestyle Xtreme, Wiggle czy CRC, ale nie wszystkie w jednym sklepie, a wiadomo koszt przesyłki może zaważyć jeżeli kupujemy rzeczy pojedynczo. I tak właściwie przypadkiem trafiłem do BIKE24 gdzie mieli wszystko co chciałem i dodatkowo w najniższych (niewiele) cenach. OK, zarejestrowałem się i złożyłem zamówienie 12/02/2019 o godz. 15.13, tego samego dnia o godz. 16.11 otrzymuję maila z informacją o wysyłce z linkiem do trackingu DPD który potwierdza że paczka została podjęta przez kuriera. Następnego dnia 13/02/2019 o godz. 11.23 dostaję maila od DPD Polska że przesyłkę dostarczą następnego dnia. Dzisiaj 14/02/2019 o godz. 13.05, a więc w niespełna 46 godzin odebrałem swoją paczkę . Moim zdaniem, przy zakupie zagranicznym zrobionym po południu - mistrzostwo świata bergzeit - NEUTRALNA- Szukałem konkretnych butów. Znalazłem je w kilku sklepach, ale najtaniej i w moim rozmiarze dostępne od ręki były w tym sklepie. Nie robiłem wcześniej u nich zakupów, więc poczytałem w necie opinie, a z tych wynikało że zdarza się im oferować rzeczy których nie mają na stanie, albo pomylić rozmiary lub kolory, więc 28/01/2019 napisałem do nich maila z zapytaniem o dostępność. Po dwóch dniach, 30/01/2019 dostałem odpowiedź (chyba automatyczną) że są zarobieni i odpowiedzą wkrótce. Po kolejnym tygodniu, 06/02/2019 dostałem kolejnego maila, że buty są dostępne na stanie w moim rozmiarze. Dziękuję, w międzyczasie kupiłem buty gdzie indziej.

To zależy gdzie i jak jeździsz. W pierwszym swoim wpisie napisałeś "dla ambitnego amatora", ale to niewiele mówi, ścigasz się? Jeżeli tak, to jakie zawody, płaskie maratony na nizinach mazowieckiego, wielkopolski, czy wymagające technicznie maratony górskie, a może XCO? Jeżeli się ścigasz w maratonach górskich i/lub XCO, albo się nie ścigasz, ale jeździsz w wymagającym technicznie terenie to warto dołożyć do ratcheta 36t lub 54t ale ten jest już drogi - powyżej 300 zł. Natomiast jeżeli jeździsz raczej po płaskim, nawet bardzo mocno, to zmiana ratcheta niewiele Ci da, po za wypływem gotówki.

Skoro nie pojawił się 11 rzędowy Force eTap, to bardzo mało prawdopodobne że pojawi się taki w 12 rzędach. SRAM dotychczas nie robił takich rzeczy, i nie sądzę żeby teraz zaczął.

No ale XT/Ultegra są sporo tańsze od XTR/Dura Ace, a Amerykanie eTap'a do odpowiednika Ultegry, czyli do Force nawet nie myślą przenosić. W MTB XX1 i X01 to właściwie jeden, najwyższy poziom tylko do różnych zastosowań i sądzę że elektryczne szpeje pozostaną tylko w tych grupach.

@Sabarolus, oczywiście masz rację, to oddzielny system. Nie mniej, rozwiązanie manetki jak dla mnie bardzo ciekawe, a nie tylko powtórzenie cyngli, jak to zrobiła japońska konkurencja. @Alsew, nie liczył bym na jakąś poważniejszą redukcję cenową. SRAM prowadzi inną politykę cenową niż japończycy, nie przenosi topowych rozwiązań do niższych grup. Wielu liczyło że szosowy eTap pojawi się po jakimś czasie w grupie Force, ale tak się nie stało. Amerykanie uważają pewnie, że jeżeli ktoś będzie chciał mieć elektryczny napęd to może poklnie trochę, ale się zepnie i kupi RED'a/XX1/X01 a oni odpowiednio zarobią.

Przyglądam się filmikom i obrazkom, i z wszystkiego na razie najbardziej mnie cieszy nowy, trzeci u SRAM'a system manetki MTB. Po mechanicznych, dla wielu mało ergonomicznych cynglach, moim ulubionym gripshift'cie (który też wielu ludziom nie pasuje), nowa elektryczna manetka to może być strzał w 10. Byłem ciekaw na który z trzech opatentowanych systemów SRAM ostatecznie się zdecyduje. Cieszę się że wybór padł na tą "kołyskę", redukcja i multiplikowanie przełożeń tylko przez przesunięcie kciuka w górę lub w dół bez jego przekładania, to jest to! Zapewne będzie można ustawić software dla dowolnej ilości przełożeń od jednego naciśnięcia manetki, więc uzyskany będzie efekt gripshift'a. A jeżeli będzie można ustawiać manetkę na kierownicy to ergonomia pierwsza klasa. Tylko cena w realu: https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-x01-eagle-axs-dub-boost-groupset-804897 https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-xx1-eagle-axs-dub-boost-groupset-804887 Pewnie dla firm rowerowych cena będzie skalkulowana niżej, ale tak czy siak, ceny topowych rowerów na 2020 mocno pójdą w górę.

Twój wybór Ja swoich Ritchey'ów nadal używam, mimo ich niedoskonałości. Tak mi zostało ze ściganckich czasów że lubię lekkie szpeje.

Szparek z dziś. Uzbrojony w zimowe koła, zimową korbę i najlepsze błotniki dla fulla jakie miałem ever (dla ciekawych, Mudhugger'y): P.S. Istnieje spore ryzyko, że kolega @shotgun nabawi się ciężkiej czkawki na skutek ataku histerycznego śmiechu po zestawieniu słowa "zima" z powyższym obrazkiem.